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행정수단론 tools of governence2025.01.161. 서울시 미세먼지 비상저감조치 이 연구는 박원순 전 서울시장 시절 대두된 미세먼지 문제에 대응하여 시행된 '서울형 미세먼지 비상저감조치'를 소개하고 분석한다. 정책 수단 중 '차량 2부제'와 '대중교통 무료 정책'에 초점을 맞추어, 이를 Solomon의 정책수단 분류에 따라 사회규제와 보조금으로 구분하고 환경문제 해결을 위한 적절한 수단으로 활용되었는지 검토한다. 또한 정책 시행 결과를 바탕으로 정책을 평가하고 한계점을 지적하며, 다른 국가의 미세먼지 대응 사례를 참고하여 의무규제 중심의 더 나은 대안을 제시한다. 1. 서울시 ...2025.01.16
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기후변화를 지체시킬 수 있는 현실적인 방안에 대해 생각해보시오2025.01.251. 교통수단 선택 도시의 대기오염은 주로 노후된 경유차량에서 발생하며, 이는 많은 양의 미세먼지와 이산화탄소를 배출한다. 자가용보다는 대중교통을 이용하고, 가까운 거리는 도보나 자전거로 이동하는 것이 좋겠다. 운전 시에는 시속 10km만 줄여도 연료를 절약하고 오염 배출을 줄일 수 있다. 2. 탄소포인트제 참여 탄소포인트제는 정부가 온실가스 감축을 위해 도입한 제도로, 에너지 절약을 통해 탄소포인트를 적립할 수 있다. 에너지 효율이 높은 가전제품을 선택하고, 사용하지 않는 전기 기기의 플러그를 뽑아 대기 전력을 차단하는 등의 방법...2025.01.25
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세계의 도시로 알아본 발생원인과 고찰2025.01.251. 미세먼지 미세먼지는 자연적 요인과 인위적 요인에 의해 주로 발생한다. 자연적 요인으로는 사막, 해안 등의 모래가 날려 발생하는 황사가 대표적이며, 인위적 요인으로는 공장이나 이동 수단의 매연, 산불 화전 등으로 인해 발생한 미세 입자들이 대표적이다. 전 세계 주요 대기오염 도시에서 상위 10개 도시가 아시아인 이유는 난방과 전력 생산에 석탄을 사용하고, 환경적 기준이 낮아 산업 폐기물의 정화가 덜 되며, 상대적으로 덜 발달한 대중교통에 의해 오토바이 등 내연기관을 활용한 개인 이동 수단을 많이 사용하기 때문이다. 2. 대기오염...2025.01.25
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장애인 이동권 현황 및 쟁점2025.01.261. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 물리적, 사회적, 경제적 제약 없이 자유롭게 이동할 수 있는 권리로, 일상생활과 사회적 참여를 가능하게 하는 기본적인 권리이다. 그러나 현실에서 많은 장애인들이 이동권을 충분히 보장받지 못하고 있다. 대중교통 시설의 접근성 부족, 장애인 전용 교통수단의 부족 등으로 인해 장애인들이 다양한 차별과 불편을 겪고 있다. 이를 해결하기 위해서는 대중교통 접근성 개선, 보행 환경 안전성 확보, 법적 및 제도적 지원 강화 등이 필요하다. 1. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 모든 사람이 누려야 할 기본적인...2025.01.26
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한국의 시민과 시민사회는 우리 공동체의 문제들을 해결하기 위해 끊임없이2025.04.271. 장애인 이동권 2001년 1월 오이도역에서 휠체어로 이동하던 장애인이 리프트에서 추락해 사망하는 사고가 있었다. 이를 계기로 장애인들도 자유롭게 지하철이나 버스와 같은 대중교통을 이용해서 이동할 수 있는 사회를 만들어야 한다는 주장이 제기되었다. 장애인 이동권 쟁취를 위한 연대회의가 출범했지만, 최근에도 전국장애인연합회에서 장애인 이동권 보장과 이를 위한 예산 편성을 요구하는 시위를 이어가고 있다. 오이도 사고 이후 20년이 지났지만 장애인 이동권 보장은 여전히 취약한 상황이다. 이번 사건을 계기로 장애인 이동권 보장을 위한 ...2025.04.27
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내가 살고 있는 지역사회 문제 욕구 조사, 그에 따른 대안과 정책 및 프로그램 개발2025.05.021. 고령화와 노인문제 인구가 노령화됨에 따라, 많은 지역사회는 노인들에게 적절한 보살핌과 지원을 제공하는 것과 관련된 독특한 문제에 직면해 있다. 노화와 관련된 일반적인 커뮤니티 문제는 사회적 고립과 외로움, 거주 문제, 교통에 대한 제한된 접근, 경제적 불안 등이 있다. 2. 커뮤니티 기반 에이징 인플레이스 프로그램 이러한 프로그램들은 노인들이 그들의 집과 지역사회에 머물 수 있도록 돕기 위해 홈케어, 교통, 식사와 같은 서비스를 제공할 수 있다. 지역사회 기반의 고령화-인플레이스 프로그램은 노인들이 독립성과 사회적 연결을 유지...2025.05.02
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(교과교육론) 1. 1) 신체표현, 2) 편게임, 3) 새노래, 4) 동극 지도 방법을 각각 적으시오2025.01.251. 신체표현 지도 방법 신체표현의 활동 목표는 다양한 신체 표현을 하면서 즐거움과 성취감을 경험하는 것이다. 아울러 동작을 통한 창의적 표현을 경험하는 것도 그의 활동 목표라고 말할 수 있을 것이다. 기본적으로 신체표현 활동은 '① 사전준비 → ② 도입 → ③ 관련 대상물 및 동작 탐색 → ④ 창의적 신체표현 방법 생각하기 → ⑤ 신체표현 규칙 정하기 → ⑥ 두 팀으로 정하기 → ⑦ 신체표현 활동하기 → ⑧ 마무리 및 평가하기' 순서로 진행된다. 2. 편게임 지도 방법 편게임이란 두 편 이상으로 집단을 나눠 규칙에 따라서 놀이를 ...2025.01.25
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65세 이상 노인의 무임승차에 관한 찬성과 반대의 입장2025.05.061. 노인 무임승차 정책의 이점 노인들에게 무임승차를 제공하는 것은 노인들의 이동성과 독립성을 증진시키고, 사회적 고립을 줄이며, 전반적인 삶의 질을 향상시킬 수 있다. 또한 노인들의 경제적 부담을 줄여주어 다른 필수적인 지출에 전념할 수 있게 해준다. 2. 노인 무임승차 정책의 단점 노인들의 무임승차 의존도가 높아지면 신체 활동과 이동성이 감소할 수 있다. 또한 대중교통 시스템의 재정적 지속가능성에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 연령에 따른 고정관념과 차별을 영속시킬 수 있다. 3. 노인 무임승차 정책의 고려사항 정부는 노인들...2025.05.06
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에코라이프 실천을 통한 탄소발자국 감소2025.05.031. 에코라이프 실천 사례 정부, 기업, 개인 차원에서 에코라이프를 실천하는 다양한 사례를 조사하였다. 정부는 환경 관련 정책과 법 제정을 통해 에코라이프 환경을 조성하고, 기업은 ESG 경영을 통해 친환경 활동을 실천하며, 개인은 일상생활에서 작은 실천으로 에코라이프를 실천할 수 있다. 2. 탄소발자국 감소를 위한 에코라이프 실천 과제 대중교통 이용, 간헐적 채식, 비건 및 친환경 제품 구매 등 3가지 과제를 통해 탄소발자국 감소를 실천하였다. 이를 통해 일상생활에서 지속 가능한 에코라이프를 실천할 수 있었다. 3. 에코라이프 실...2025.05.03
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노인 버스무료 승차 정책에 대한 찬반 의견2025.04.291. 노인 버스무료 승차 정책 한국 사회와 세계는 저출산과 기대수명 증가로 인해 역인구 피라미드 형태의 인구구조로 변화하고 있습니다. 이에 따라 부양해야 할 노인 인구가 증가하고 있습니다. 노인 버스무료 승차 정책에 대해 찬성하는 입장은 노인들의 활력 증진과 의료비 절감 효과를 기대할 수 있지만, 반대 입장은 버스회사의 적자 증가와 젊은 세대의 세금 부담 증가를 우려합니다. 따라서 이 정책을 단순히 적자 증가 문제로 접근할 것이 아니라 거시적인 관점에서 노인 세대의 기여와 복지 증진 등을 고려해야 할 것입니다. 1. 노인 버스무료 ...2025.04.29
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