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[사회복지] 장애인 이동권 문제해결을 위한 제언2025.05.091. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 교통약자의 이동편의 증진법(이하, 교통약자법) 제3조에 의해 정의되고 있습니다. 이동권은 교통약자가 '인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보장받기 위하여 교통약자가 아닌 사람들이 이용하는 모든 교통수단, 여객시설 및 도로를 차별 없이 안전하고 편리하게 이용하여 이동할 수 있는 권리'로 규정되고 있습니다. 국내의 경우, 이동권은 교통수단의 선택과 이용에 제한이 없는 것뿐만 아니라, 교통수단과 여객시설의 접근성과 안전성을 보장하며, 이용자가 정보를 얻을 수 있는 권리까지 포함하고 있습...2025.05.09
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사회복지정책의 목표2025.01.121. 사회복지정책 목표의 개념과 성격 사회복지정책의 목표는 정책의 목적인 바람직한 상태, 즉 인간의 존엄성 유지, 삶의 질 향상, 인간과 환경 간의 조화, 그리고 정상화를 달성하기 위한 대상이라고 볼 수 있습니다. 정책의 목표는 미래성과 방향성을 가지고 있으며, 주관적이고 타당성 및 규범성을 지니고 있습니다. 정책목표는 네 가지 성격을 지니고 있는데, 미래지향적, 정통성의 근거 제공, 공통적, 효과성의 기준이 되는 것입니다. 2. 사회복지정책 목표의 종류 사회복지정책 목표는 여러 가지 기준에 따라 다양하게 분류할 수 있습니다. 소극...2025.01.12
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정책의 개념과 특성2025.04.261. 정책의 개념과 특성 정책은 어떠한 사회를 어떻게 만들겠다고 하는 내용을 미리 결정해 놓은 것으로, 이상적으로 설정해 놓은 사회 또는 바람직한 상태를 실현하려는 목표 지향성을 내포한다. 또한 정책은 그러한 목표를 실현할 구체적인 수단과 방법을 내포하며, 바람직하지 않은 사회 상태를 바람직한 사회 상태로 만들어 사회가 당면하고 있는 문제를 해결하려는 문제 해결 지향적 성격을 가진다. 정책은 정부가 공식적으로 결정하여 공표한 것이며, 의사결정망에 따라 어떤 행동이 산출되거나 의사 결정이 이루어지는 일련의 과정이다. 정책은 그것을 채...2025.04.26
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장애인의 이동권 보장을 위한 사회복지정책 제안2025.04.261. 장애인의 이동권 장애인의 이동권은 장애인이 사회 전 분야에 걸쳐서 기회의 균등, 적극적 사회참여를 목적으로 교육, 문화생활, 노동을 할 수 있는 근본적 권리로 정의된다. 또한 장애인이 인격의 발현과 일상적 정치ㆍ경제ㆍ사회ㆍ문화생활 영위를 위해 비장애인과 같은 정보에 접근할 수 있고 각종 공공시설 및 교통수단 등 일체 서비스에 접근할 수 있는 권리로 정의되고 있다. 2. 장애인 이동권 관련 사회복지정책 장애인 이동권을 보장하기 위한 정책으로 저상버스와 특별교통수단을 제공하는 정책이 이루어지고 있다. 그러나 저상버스 도입과 관련하...2025.04.26
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장애인 이동권 보장과 정책방안2025.01.221. 장애인 이동권 장애인의 이동권 보장은 단순히 이동의 편의를 넘어서는 의미를 지닌다. 이는 장애인이 인간으로서의 기본적인 존엄성과 행복추구권을 실현하기 위한 전제조건이며, 궁극적으로 장애인의 완전한 사회통합과 자립생활을 가능케 하는 근본적인 권리이다. 장애인 이동권 증진을 위한 정부 정책의 현황과 한계를 살펴보고, 법·제도 개선, 인프라 구축, 정보 접근성 향상, 재정 지원 등 다각적인 개선 방안을 제시했다. 2. 교통약자 현황 2020년 기준 교통약자 인구는 전국 15,401천명으로 총 인구대비 약 29.7%의 비율을 차지하고...2025.01.22
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우리나라와 외국의 장애인 이동권 비교 및 개선방안2025.01.031. 우리나라 장애인 이동권 현황 우리나라의 장애인 이동권 보장을 위해서는 관련 법률이 명확하게 제시되어야 합니다. 여객시설과 대중교통 수단에 장애인 이용을 보장할 수 있어야 하며, 시내버스의 저상버스 보급률을 100% 가까이 끌어올려야 합니다. 저상버스는 단지 장애인만을 위한 시스템이 아니라 모든 시민들의 대중교통 이용 수준을 높일 수 있는 시스템입니다. 또한 특별교통수단 차량의 보급도 증가해야 합니다. 2. 외국의 장애인 이동권 정책 영국과 독일의 경우 장애인 이동권이 잘 보장되고 있습니다. 영국은 2020년부터 모든 좌석버스에...2025.01.03
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사회복지정책의 특성2025.01.141. 사회복지정책의 특성 사회복지정책은 사회문제화, 즉 집단적인 사회적 대응책을 필요로 하는 상태까지 이르지 않는 경우라 하더라도, 사회적 ? 공공적 ? 윤리적 차원의 목적 때문에 전체적 입장 속에서도 고객 개인의 입장을 살펴야 하는 점에서 일반 정책과는 그 궤를 달리하고 있다. 또한 사회복지정책은 인간의 욕구에 직접 관계하는(수혜자 개인에게 직접 관계하는) 것이 특이하며, 공식조직을 기본으로 사회적 목적달성을 위한 조직적 활동이다. 그리고 사회복지정책과 타 정책(특히 경제정책)과의 영역은 정책의 직접적 목적이나 수단을 기준으로 어...2025.01.14
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저탄소 정책에 따른 자전거 이용 활성화 방안2025.05.061. 저탄소 정책 강화와 친환경 이동 수단 저탄소 정책이 강화됨에 따라 친환경 이동 수단이 대세가 되면서 자전거를 주요 운송 수단으로 이용하자는 주장이 제기되고 있다. 자전거는 체중 관리, 심혈관 건강, 정신 건강에 좋은 것으로 알려져 있으며, 기후위기 극복을 위해 자전거 이용을 적극 활용할 필요가 있다. 자동차 운행을 일부 자전거로 대체할 경우 탄소중립 달성과 미세먼지 해결에 도움이 될 것으로 보인다. 2. 국가 탄소 중립 정책과 자전거 활용 제1차 국가 탄소 중립 녹색 성장 기본 계획에 따르면 운송 부문의 온실가스 배출 목표량을...2025.05.06
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사회복지정책의 집행에 영향을 미치는 요인2025.01.111. 정책 내재적 요인 정책내재적 요인은 정책 자체의 규정과 관련된 것으로 사회복지정책목표의 타당성과 구체성, 정책방법 및 절차, 사회복지 서비스의 형태에 관한 것들이 포함된다. 정책목표의 타당성과 구체성, 정책수단과 절차의 확보, 사회복지서비스 유형 등이 이에 해당한다. 2. 정책 행태적 요인 정책행태적 요인은 정책 자체의 규정과는 상관없는 요인으로 실제 정책의 형성이나 집행 시에 관여하는 다양한 참여자의 정책행매와 관련된 변수이다. 정치기관의 지지, 정책 집행자와 집행기관, 상급 관청 및 경쟁부서의 태도, 클라이언트의 욕구/가치...2025.01.11
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마이크로 모빌리티 수요 예측 및 활성화 전략2025.01.141. 마이크로 모빌리티의 개념 마이크로 모빌리티(Micro Mobility)란, 무동력 또는 전기 기반 등의 친환경 동력을 활용한 1~2인용 소형 이동수단을 말한다. 주로 근거리에 이용하며 대표적인 마이크로 모빌리티 기기로는 전동 킥보드, 전기 스쿠터, 공유 자전거 등이 있다. 2. 마이크로 모빌리티 시장 현황 마이크로 모빌리티의 성장 배경에는 대도시화 현상, 스마트폰의 발전, 위치 기반 시스템의 정확도 향상 등을 꼽을 수 있다. 2023년 한화 약 69조에서 2030년 한화 약 636조 7500억원으로 성장가능성을 전망하고 있다....2025.01.14
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