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정부가 공기업 적자로 인한 난방비 인상 문제를 해결하기 힘든 이유2025.04.301. 요금 인상 불가피 난방비로 수익을 창출하는 에너지공기업인 한국전력과 한국가스공사 재무구조가 파산 상태에 다다르고 있는 상황에서 요금 인상이 불가피하지만 성난 민심을 감안할 경우, 인상이 쉽지 않기 때문이다. 2. 공기업 적자 국민 부담 공공요금동결은 당장 좋은 일 같지만 결국 국민 부담인 것이다. 공기업이 떠안긴 적자는 국민 혈세로 갚아야하기 때문이다. 1. 요금 인상 불가피 요금 인상은 불가피한 상황이라고 생각합니다. 물가 상승, 원자재 가격 인상, 인건비 상승 등 다양한 요인으로 인해 기업들의 운영 비용이 증가하고 있습니다...2025.04.30
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사회복지정책의 급여형태에 관하여 설명하시오2025.05.081. 사회복지정책의 개념과 목적 사회복지정책은 국민의 삶의 질이나 복지에 영향을 끼치는 정부 혹은 지방자치 단체의 공공정책으로서 조세나 국방, 환경, 에너지 관리, 주택, 건강, 소득지원, 보건, 노동, 건설 등과 관련한 일련의 행동원칙이나 지침, 계획 혹은 조직화된 노력이다. 그 목적은 국민최저수준 보장 및 삶의 질 향상, 사회통합 및 질서유지, 소득재분배와 개인의 자립성 증진, 사회통합 등이다. 2. 사회복지정책의 급여형태 사회복지정책의 급여형태는 크게 현금급여와 현물급여로 구분된다. 현금급여는 수급자에게 복지서비스가 현금의 형...2025.05.08
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데이터 사용량에 따른 분리된 요금체계 적용2025.05.111. 셀프서비스 기술의 경영 기능 셀프서비스 기술은 경영의 기능적 측면에서 비용 절감, 신속성, 정확성, 편리성 등의 효과를 지니고 있습니다. 특히 소규모 기업 경영에 큰 도움을 제공할 수 있지만, 고객의 사용 편의성이 중요하며 고객층의 특성을 고려해야 합니다. 2. 자유시장 경제에서의 정부 개입 자유시장 경제체제에서도 정부의 일부 개입은 필요합니다. 정부는 시장실패 해결, 공정한 심판, 경제 안정화 및 소득 재분배 등의 역할을 수행하며, 특히 독과점 문제와 소득 불평등 해결을 위해 개입이 필요합니다. 다만 정부 개입은 최소화하고 ...2025.05.11
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고속도로 통행료 인상 및 주말 할증 정책의 문제점과 개선 방안2025.01.271. 고속도로 통행료 정책의 배경과 목적 고속도로 통행료는 도로 유지 및 보수 비용 충당, 교통량 조절, 그리고 공공재적 성격을 가진 인프라 관리 목적으로 부과된다. 특히 주말 교통량 집중을 완화하고 평일과의 교통량 균형을 도모하기 위해 2011년부터 주말 5% 할증 정책이 도입되었다. 2. 주말 5% 할증 정책의 효과성 한계 주말 5% 할증 정책이 실질적인 교통량 감소로 이어지지 못한 주요 이유 중 하나는 국민의 정책 인식 부족이다. 고속도로 요금소에서 정책 관련 안내가 부족하고, 할증 사실을 인지하지 못한 채 고속도로를 이용하는...2025.01.27
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65세 노인에게 지급되는 시니어 패스는 현행대로 유지해야 하는가?2025.04.301. 시니어 패스에 대한 관련 기관 의견 지자체나 코레일에서는 대부분의 재정수입을 운수수익에 의존하고 있는 실정인데, 이중 무임수송 점유율이 20% 가까이 이르고 있어 재정적 손실의 상당 부분을 차지하고 있다. 한편, 코레일은 철도산업발전기본법을 근거로 무임수송에 대한 비용을 일정부분 국가에서 지원받고 있지만 도시철도 운영기관은 국가나 지방자치단체로부터 아무런 지원을 받지 못하고 있다. 도시철도의 무임 손실 부분을 국가가 전적으로 부담해야 한다는 의견과 국가와 지자체가 분담해야 한다는 의견, 그리고 지자체가 부담해야 한다는 다양한 ...2025.04.30
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무임승차자 문제와 공유자원의 비극에 대한 고찰2025.01.191. 무임승차자 문제 무임승차자 문제는 개인이 공공재나 집합적 재화의 혜택을 받으면서도 그 비용을 부담하지 않으려는 경향을 의미합니다. 이는 공공재의 비경합성과 비배제성으로 인해 발생하며, 개인이 비용을 부담하지 않고도 공공재의 혜택을 누리려는 동기를 가지게 됩니다. 이로 인해 공공재는 시장에서 자발적으로 제공되기 어려워 정부의 개입이 필요합니다. 2. 공유지의 비극 공유지의 비극은 다수의 개인이 공유 자원을 과도하게 사용하여 자원이 고갈되거나 파괴되는 현상을 의미합니다. 이는 공유 자원의 비경합성과 비배제성으로 인해 각 개인이 자...2025.01.19
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기업의 해외 진출 방식 중 '턴키 계약'과 'BOT 방식'에 대한 고찰2025.01.181. 턴키 계약 턴키 계약은 사전에 계약된 설계, 조달, 건설 등 모든 업무를 완료한 후, '열쇠를 돌려주는 것'처럼 완전한 시설을 주문자에게 인도하는 방식의 계약을 의미합니다. 이 계약 방식의 가장 큰 특징은 계약자가 프로젝트의 전체적인 설계와 구현, 그리고 최종 완료까지 모든 과정에 대한 책임을 지게 된다는 점입니다. 턴키 계약의 주요 장점은 주문자에게 간편함과 편리함, 비용과 시간 측면의 확실성을 제공한다는 것입니다. 그러나 단점으로는 주문자의 세부적인 통제권 상실, 복잡하고 고가의 프로젝트에 적합하다는 점, 그리고 계약자에게...2025.01.18
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사회복지법상의 사회복지수급권의 개념과 헌법상 사회적 기본권의 성격, 사회복지수급권의 보호와 제한2025.05.091. 사회복지 수급권 사회복지수급권은 사회적 권리로서 출산·양육·실업·빈곤·질병·장애·고령·사망 등 인간의 존엄에 맞는 생활을 할 수 있도록 국가에 일정한 혜택과 배려를 적극 요구하는 권리입니다. 사회복지권에 관한 헌법 조항은 사회적 권리(생명권)를 보장하는 기본권(사회복지수급권)을 규정하고 있습니다. 2. 헌법상 사회적 기본권의 성격 국민의 기본권을 정의하는 최고기준인 헌법은 '모든 국민이 사람의 삶을 살 권리가 있다'는 것을 바탕으로 사회적 권리(사람의 삶을 살 권리)의 기본방향을 34조 1항에 규정하고 있습니다. 헌법 제34조...2025.05.09
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서울시 공공자전거 이용현황 분석 및 활성화 방안(R을 이용한 빅데이터 분석)2025.05.021. 서울시 공공자전거 이용현황 분석 서울시 공공자전거 이용정보 데이터를 분석하여 이용 현황을 파악하고 문제점을 발견했습니다. 주요 이용자는 직장인이며 출퇴근 목적으로 이용하는 것으로 나타났습니다. 서울 중심부보다 외곽지역에서 많이 이용하며, 특히 한강을 따라 동서 지역에서 이용이 집중되어 있습니다. 2. 서울시 공공자전거 활성화 방안 분석 결과를 바탕으로 다음과 같은 활성화 및 개선방안을 제안했습니다. 1) 평일 낮 시간대 이용 장려를 위한 시간별 할인요금 적용, 2) 출퇴근 시간 집중지역으로 자전거 반납 시 쿠폰 지급, 3) 기...2025.05.02
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노인 지하철 무임승차2025.04.251. 지하철 무임승차의 법적 근거 현행 무임승차에 관한 법은 노인복지법 제26조에 국가 또는 지방자치단체는 65세 이상자에 대하여 공공시설을 무료로 이용하게 할 수 있도록 하고 있으며 장애인복지법 제 30조에서는 지방공기업에 의한 지방공사 또는 지방공단이 운영하는 운송사업자는 장애인 및 장애인을 부양하는 사람의 경제적 부담을 경감하고 장애인 자립을 촉진하고 장애인 및 장애인을 보호하기 위하여 동행하는 자의 운임 등을 감면하도록 하고 있다. 2. 지하철 무임승차의 역사 지하철 무임승차는 1980년 만 70세 이상 노인들에게 지하철 요...2025.04.25
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