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IMO(국제해사기구) 해양환경규제 분석2025.05.091. 황산화물 배출규제 IMO는 2012년부터 마폴(MARPOL) 73/78 부속서 6 Regulation 14의 개정을 통해 단계적으로 선박에서 배출되는 대기오염 물질을 줄이기 위한 지속적인 논의를 거쳐 2018년 10월 개최된 IMO 해양환경보호위원회 제73차 회의에서 최종안을 채택했다. 2020년 1월 1일부터 선박에서 사용하거나 보유하고 있는 모든 연료유는 '황 함유량 0.5% 이하' 기준을 준수해야 한다. 이번에 강화된 황산화물 규제는 해양오염 규제 사상 가장 강력한 규제로 평가받고 있다. 2. 온실가스 배출규제 IMO에서...2025.05.09
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우리나라 수질(해양) 오염 실태와 해결방안2025.05.081. 유류유출 사고 태안 기름 유출 사고와 같은 대규모 유류유출 사고는 해양 생태계와 수산업에 심각한 피해를 줍니다. 유류의 계면활성제 성분으로 인한 해양생물의 집단 폐사, 유류 섭취로 인한 질식사, 석유계 탄화수소화합물로 인한 생식기능 감퇴 등 다양한 환경적 영향이 발생합니다. 또한 수산물의 유류 오염으로 인한 시장 신뢰 저하와 상업 중단, 유취오염 등 경제적 피해도 발생합니다. 2. 우리나라 유류유출 현황 우리나라에서는 매년 평균 330건의 기름유출 사고가 발생하며, 이로 인해 약 2800kL의 유류가 손실됩니다. 유류유출 사고...2025.05.08
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다자간 무역협상2025.01.221. 다자간환경협상 21세기는 다자간환경협상(GR : Green Round) 시대가 개막될 것 같다. 그동안의 세계 각국의 무역 ? 통상 문제를 규율하는 라운드에 이어 이른바 '21세기의 환경라운드'가 주요 쟁점으로 떠오르면서 환경라운드는 지구온난화, 환경오염, 해양오염, 사막화, 동 ? 식물보호 문제 등에 이르기까지 광범위하게 펼쳐질 예정이어서 환경보전의 중요성이 전 세계의 현안으로 부각될 전망이다. 한국은 무역의존도가 높고 수출품의 대부분이 제조업에 의존하고 있어 수출에 대한 많은 제약요인으로 작용할 것이 예상된다. 정부와 기업...2025.01.22