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한국철도공사의 식스시그마 도입 사례 연구2025.05.081. 식스시그마 도입 배경 한국철도공사는 철도를 둘러싼 급격한 환경 변화와 21세기에 맞추어 경쟁력을 확보하고 생존하기 위한 방안으로 2000년대에 식스시그마를 도입하게 되었다. 대내적으로는 고속철도 도입에 따른 업무 효율성 향상 필요, 인력 감축으로 인한 업무 부담 가중, 직원 사기 저하 등의 문제가 있었고, 대외적으로는 고객 욕구 다양화, E-비즈니스 시대 도래, 정부 지원 부족 등의 변화가 있었다. 2. 식스시그마 활동 및 추진 계획 한국철도공사는 6시그마를 철도의 경영문화로 승화시키기 위한 마스터플랜을 수립하고, 전담 추진 ...2025.05.08
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리더십 관련 국내외 사례분석 시사점과 활용방안 중심으로2025.01.031. 한국철도공사 리더십 사례 한국철도공사는 1990년대부터 많은 변화를 겪었으며, 2005년 공사전환 이후 3년 만에 정부경영평가에서 3위라는 성과를 달성했지만 직원의 성과 압박감과 노사관계 악화 등의 문제도 겪었다. 이에 한국철도공사 사장은 '시간, 공간, 인간이 조화로우면 모든 일을 할 수 있다'는 슬로건을 바탕으로 새로운 방향을 모색했다. 한국철도공사의 리더십 전략은 ① 모든 구성원의 지속적인 학습, ② 자격증 취득을 통한 개인 및 조직 가치 향상, ③ 개인의 잠재력 개발 및 지원, ④ 개인 간 차이 존중, ⑤ 긍정적인 마음...2025.01.03
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6 시그마 경영사례에 대해 조사2025.04.261. 6시그마의 개념과 방법론 6시그마는 비즈니스 혁신을 위한 경영 도구로 제품이나 서비스 불량률을 3.4 PPM 이하로 낮추는 품질 혁신 전략을 의미한다. 6시그마는 통계학에서 말하는 표준편차를 의미하며, 이를 접목한 6시그마 기법은 생산 공정에서 불량품이 아닌 양품의 수를 정규 분포에서 중심값인 평균을 기준으로 6배의 표준편차 이내로 생산하도록 공정 능력을 개선한다는 것이다. 6시그마 기법을 적용하기 위한 방법으로는 DMAIC와 DMADOV가 있는데, DMAIC는 현재의 생산 공정이나 제품 결함을 개선하는 방법이며 DMADOV는...2025.04.26
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경영혁신 토론2025.01.201. 정부 측면의 혁신 현재 우리는 디지털 시대를 살고 있기에 정부는 시민들의 의견을 더 가까이서 포용할 수 있는 장점이 있다. 현재 우리나라는 저출산으로 인해 저출산의 부정적인 결과가 현실에서 점점 초래되고 있는 상황인데 이러한 면에서 필수적이지만 혁신이 이루어져야 한다. 긍정적인 혁신이 이루어지기 위해 청년 세대를 위한, 청년들이 말하는 긍정적인 정책을 마련해야 한다. 예를 들어 현재 청년 도약 계좌라고 5년 만기의 3년 이상 유지 시 정부 기여금 지급 혜택인 적금 형태의 혁신이 이루어지고 있는데, 현재 청년들은 이 적금의 5년...2025.01.20
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노사관계론 PPT 한국노사관계사례발표 코레일 전국철도노동조합2025.01.131. KORAIL 기업소개 KORAIL은 누구나 안전하고 편안하게 기차 여행의 기쁨을 누릴 수 있도록, 철도안전과 수준 높은 서비스를 제공하는 기업으로 국민의 안전과 생명을 지키는 것을 공공철도의 사명으로 여기고, 사람이 중심이 되는 철도 운영에 힘쓰고 있다. 한국철도는 100년이 넘는 역사를 이어오며 대한민국 경제 발전의 토대를 다지고 국민의 삶을 윤택하게 만들어 왔으며, 전국 철길을 따라 사람과 물자가 오가며 한국철도와 대한민국의 성장을 이끌어 낸 기업이다. 현 KORAIL은 안주하지않고 4차 산업혁명의 시대를 맞아 새로운 혁신...2025.01.13
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공기업 및 공공기관들의 재정난 해결을 위한 마케팅 방안2025.05.011. 한국철도공사의 마케팅 방안 한국철도공사는 공사 내 브랜드 전담부서와 인력이 부족한 상태로, 체계적인 공사 이미지와 브랜드 관리 및 육성에 어려움을 겪고 있다. 따라서 코레일 브랜드와 KTX 서비스 재화의 브랜드 이미지에 대한 철저한 관리가 마케팅의 관건이 될 것이다. 마케팅 전문인력 투입을 통해 코레일 브랜드의 가치를 조사하고 체계적인 관리와 육성이 이루어져야 한다. 2. 한국원자력연구원의 마케팅 방안 한국원자력연구원은 혁신적인 연구 성과에도 불구하고 저조하고 미흡한 마케팅 활동으로 대중들에게 잘 알려지지 않은 공공기관이다. ...2025.05.01
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공기업론2025.01.241. 한국도로공사 한국도로공사는 국토교통부 산하 준시장형 공기업으로서 고속도로 건설 및 운영, 개?보수 등을 담당하는 역할을 한다. 2015년 기준으로 일평균 고속도로 통행차량수는 408만대 이며 일평균 고속도로 통행료는 100억원으로 집계되었다. 2016년 기준 부채총계로 28조원을 보여주고 있으며 이는 철도공사 17조원의 부채보다 많은 것이다. 100억원의 연 수익으로는 적자를 보이고 있는 실정이다. 물론 이러한 현상은 나라정책에 의한 고속도로건설에 의한 부채가 대부분이며 유로도로 통행료 징수권이라는 권리를 바탕으로 통행료를 징...2025.01.24
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근대 교통의 발달2025.05.051. 철도 발달 근대에는 서양에서 개통된 철도의 영향을 받아 철도가 부설이 되게 됩니다. 우리나라에 철도가 처음 개설된 것은 1899년이었는데요 우리나라 최초의 철도는 서울과 인천을 잇는 철도인 경인선입니다. 서울과 인천을 잇는 철도인 경인선은 처음 미국인 모스가 공사권을 따내었지만 이후 일본이 공사를 인수하게 됩니다. 2. 육상교통기관 발달 재래 조선에는 공도라 명칭할 만한 대로가 없었었다. 경성과 의주간의 도로로 말하면 그 광폭이 겨우 승물여행에 적당하였으며 차등 도로 이외에는 육피트이상의 광폭을 가진 도로가 없었고 그도 극히 ...2025.05.05
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대구지하철 화재참사의 법적 윤리적 책임2025.01.171. 재난 재난이란 날씨 등 자연현상의 변화 또는 인위적인 사고로 인한 인명이나 재산의 피해를 말한다. 재난은 경제적인 손실뿐 아니라, 재난 부상자들의 신체적 외상과 심각한 수준의 정신적 후유증을 야기하고 있다. 재난은 자연재난, 사회재난, 해외재난으로 분류된다. 2. 대구지하철 화재참사 2003년 2월 18일 대구 도시철도 1호선 중앙역에서 발생한 방화사건은 대한민국뿐 아니라 전 세계적으로 역대 최악의 지하철 사고로 손꼽히는 대형 참사였다. 이 사고로 192명이 사망하고 148명이 부상을 당하는 등 대규모의 인명피해가 발생하였다....2025.01.17
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노인 지하철 무임승차2025.04.251. 지하철 무임승차의 법적 근거 현행 무임승차에 관한 법은 노인복지법 제26조에 국가 또는 지방자치단체는 65세 이상자에 대하여 공공시설을 무료로 이용하게 할 수 있도록 하고 있으며 장애인복지법 제 30조에서는 지방공기업에 의한 지방공사 또는 지방공단이 운영하는 운송사업자는 장애인 및 장애인을 부양하는 사람의 경제적 부담을 경감하고 장애인 자립을 촉진하고 장애인 및 장애인을 보호하기 위하여 동행하는 자의 운임 등을 감면하도록 하고 있다. 2. 지하철 무임승차의 역사 지하철 무임승차는 1980년 만 70세 이상 노인들에게 지하철 요...2025.04.25
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