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시장과 정부: 지하철(서울교통공사 등)과 우체국(우정사업본부)의 민간기업 개방에 따른 득과 실2025.05.121. 지하철(서울교통공사) 서울교통공사는 시민의 안전과 공공서비스 확보를 최우선으로 하고 있으며, 안전운행, 미래성장동력 확보, 고객만족 제고, 지속가능한 혁신 경영 등을 경영목표로 하고 있다. 최근 3년간 경영실적을 보면 고객만족도가 높으며 전반적으로 긍정적인 평가를 받고 있다. 지하철은 사실상 무인 시스템이 적용되어 독점 시장으로 기능할 수 있으며, 서울교통공사의 인권경영도 주목할 만하다. 2. 우체국(우정사업본부) 우정사업은 기본사업인 우편사업과 금융사업, 부대사업 3가지를 운영하고 있다. 하지만 지속적인 경영난과 자금난으로 ...2025.05.12
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장애인의 이동권 보장을 위한 사회복지 실천 방안2025.05.031. 장애인 이동권 보장 최근 장애인들이 자신들의 이동권 보장을 요구하며 지하철 시위를 이어오고 있는 상황에서, 서울교통공사가 이들을 '상대'로 규정하고 여론전을 펼치려 했다는 내용이 공개되어 논란이 일었다. 이에 대해 생태체계적 관점에서 분석하고, 장애인의 이동권 보장을 위한 실천 방안을 제시하고자 한다. 1. 장애인 이동권 보장 장애인의 이동권 보장은 매우 중요한 사회적 과제입니다. 장애인들이 자유롭게 이동할 수 있는 권리는 기본적인 인권이자 사회통합을 위한 필수 조건입니다. 하지만 현실적으로 장애인들은 여전히 다양한 이동 제약...2025.05.03
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제2롯데월드 단지 소개2025.05.021. 제2롯데월드 단지 개요 제2롯데월드는 1994년에 사업 계획을 추진하기 시작하였고, 2009년에 공사를 시작하여 2016년에 완공 예정인 건물입니다. 세계 3위 수준인 124층의 초고층 건물을 중심으로 백화점, 문화, 엔터테인먼트 등의 공간을 갖춘 거대한 쇼핑산업단지입니다. 제2롯데월드 타워는 지하 6층부터 지상 123층까지 있는 건물이며, 다양한 시설들이 들어서 있습니다. 2. 제2롯데월드의 긍정적 영향 제2롯데월드가 들어서면서 인근 방이동 먹자골목의 주변 상인들의 상권이 활성화되었습니다. 공사 기간 동안에도 임대료와 권리금...2025.05.02
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임대 후 분양 사례 및 손익 (브라이튼 外 2개)2025.01.121. 브라이튼 여의도 개발 현황 브라이튼 여의도 개발 프로젝트는 총 4개동(아파트 2동, 오피스텔 1동, 오피스 1동)으로 구성되어 있으며, 2019년 7월부터 2023년 8월까지 4년간의 공사 기간이 소요되었습니다. 이 프로젝트는 주거, 오피스텔, 업무, 상업시설 등 다양한 용도로 활용될 예정이며, 총 연면적은 74,509평, 대지면적은 5,382평입니다. 아파트 454세대는 4년간 민간임대 후 분양될 예정이며, 오피스텔 849세대는 이미 2019년 7월에 분양이 완료되었습니다. 오피스 공간은 월 임대료 14.5만원, 관리비 4....2025.01.12
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노인 지하철 무임승차2025.04.251. 지하철 무임승차의 법적 근거 현행 무임승차에 관한 법은 노인복지법 제26조에 국가 또는 지방자치단체는 65세 이상자에 대하여 공공시설을 무료로 이용하게 할 수 있도록 하고 있으며 장애인복지법 제 30조에서는 지방공기업에 의한 지방공사 또는 지방공단이 운영하는 운송사업자는 장애인 및 장애인을 부양하는 사람의 경제적 부담을 경감하고 장애인 자립을 촉진하고 장애인 및 장애인을 보호하기 위하여 동행하는 자의 운임 등을 감면하도록 하고 있다. 2. 지하철 무임승차의 역사 지하철 무임승차는 1980년 만 70세 이상 노인들에게 지하철 요...2025.04.25
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근대 교통의 발달2025.05.051. 철도 발달 근대에는 서양에서 개통된 철도의 영향을 받아 철도가 부설이 되게 됩니다. 우리나라에 철도가 처음 개설된 것은 1899년이었는데요 우리나라 최초의 철도는 서울과 인천을 잇는 철도인 경인선입니다. 서울과 인천을 잇는 철도인 경인선은 처음 미국인 모스가 공사권을 따내었지만 이후 일본이 공사를 인수하게 됩니다. 2. 육상교통기관 발달 재래 조선에는 공도라 명칭할 만한 대로가 없었었다. 경성과 의주간의 도로로 말하면 그 광폭이 겨우 승물여행에 적당하였으며 차등 도로 이외에는 육피트이상의 광폭을 가진 도로가 없었고 그도 극히 ...2025.05.05
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서울 청계천복원사업 갈등사례2025.01.251. 공공갈등 공공갈등이란 정부의 공공사업의 추진과정에서 정책수립, 사업집행 및 시행, 법령제정 등의 과정에서 공중의 이해관계와 관련 쟁점을 둘러싸고 전개되는 갈등이다. 특히 혐오시설, 비선호시설 입지과정에서 그 지역주민이나 상인들과 상당 수준의 이해관계가 발생하게 된다. 공공갈등은 정부나 공공부문이 갈등당사자 중 하나로 존재하며 다수의 이해관계자 간의 복잡한 갈등으로, 시간에 따라 계속 변화하는 특성을 가지며, 주로 공공부문에 대한 정책 및 사업의 진행과 자원의 배분, 시설의 집지 등의 과정에서 가치 및 이해가 복합적으로 충돌하여...2025.01.25
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서울 지하철 재정난 해결을 위한 정부 지원의 찬반 논의2025.04.251. 서울 지하철 재정난 서울 지하철은 만성적자로 인한 심각한 재정난을 겪고 있다. 2021년에만 1조 6,000억 원의 재원이 부족할 것으로 예상되며, 서울교통공사는 '채무불이행' 상태에 빠질 수 있다고 우려하고 있다. 이에 대해 정부의 지원이 필요한지에 대한 찬반 논의가 있다. 2. 서울 지하철 부채 증가 원인 서울 지하철 부채 증가의 주요 원인은 '65세 이상 무임승차' 정책과 인건비 상승 등이다. 고령화로 무임승차 인구가 늘어나면서 운영 적자가 급증했고, 최저임금 인상으로 인건비도 크게 증가했다. 3. 정부와 지자체의 역할 ...2025.04.25
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경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전2025.01.041. 경부고속도로 건설 여건 1970년 7월 개통된 경부고속도로는 서울-부산을 428km의 고속도로로 연결하는 국가 주요 기반시설이었다. 당시 국가 예산의 23%인 429억 원이 투입되었으며, 2년 5개월의 공사기간 동안 약 900만 명의 건설 인력이 투입되었다. 1960년대 우리나라는 인구 약 2,500만 명, 경제는 농업 중심에서 산업화로 전환되는 시기였으며, 철도가 주요 교통수단이었지만 서울-부산 간 이동에 약 15시간 이상이 소요되어 시간과 물류비용이 큰 문제였다. 이에 고속국도 건설 10개년 계획에 따라 경부고속도로가 건설...2025.01.04
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교통기술 발달과 토지이용 변화2025.05.161. GTX 개통 계획과 노선도 GTX는 수도권 광역급행철도를 의미하며, 한국의 인구 중 절반이 거주하는 서울/경기 지역의 교통 복지 수준을 제고하기 위해 수도권 주요 거점을 광역급행철도로 연결하고자 하는 교통 사업입니다. 현재 총 여섯 개 노선으로 계획되어 있으며, 이미 공사가 시작된 GTX A노선은 경기 북부인 고양/파주와 경기 남부인 동탄까지 연결됩니다. GTX B노선은 경기권을 수평으로 관통하여 인천에서 마석까지 이어지며, GTX C노선은 경기 동북과 경기 서남권을 연결합니다. 2. GTX 개통에 따른 토지이용 변화 예상 입...2025.05.16
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