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교통공학 교통수요 예측(프레타법)2025.04.251. 교통수요 예측 교통수요 예측은 교통공학 분야에서 중요한 주제입니다. 프레타법은 교통수요 예측을 위한 대표적인 방법론 중 하나로, 다양한 변수들을 고려하여 미래 교통수요를 추정할 수 있습니다. 이를 통해 효과적인 교통 인프라 계획 및 정책 수립이 가능합니다. 1. 교통수요 예측 교통수요 예측은 교통 인프라 계획 및 운영에 매우 중요한 역할을 합니다. 정확한 교통수요 예측을 통해 교통 혼잡을 줄이고, 효율적인 교통 시스템을 구축할 수 있습니다. 최근 AI 기술의 발전으로 교통수요 예측의 정확성이 크게 향상되고 있습니다. 다양한 데...2025.04.25
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교통 안전 교육2025.05.031. 교통안전교육의 중요성 교통안전교육은 교통사고를 줄이고 교통안전을 향상시키는데 중요합니다. 교통 안전 교육의 목표는 도로에서 운전하거나 여행할 때 안전하고 책임 있는 결정을 내리는 데 필요한 지식, 기술 및 태도를 개인에게 제공하는 것입니다. 교통안전교육은 교통사고의 수와 심각도를 줄이고 도로법규 준수를 촉진하며 사회적 책임과 시민의식을 고취하는 데 중요합니다. 2. 교통안전 교육의 모범 사례 효과적인 교통 안전 교육 프로그램의 모범 사례에는 증거 기반 커리큘럼 개발, 자격을 갖춘 교육을 받은 강사, 능동적 학습 방법, 기술 및...2025.05.03
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[로컬이노베이터창업실무]기말고사 레포트_지역 문제점 해결방안2025.01.171. 서울시 교통 체증 문제점에 대한 해결 방안 서울시의 교통 체증 문제점은 지속적으로 이루어지고 있기에 구체적인 해결 방안이 필요한 시점이다. 구체적인 해결 방안으로는 크게 5가지의 해결 방안을 예시로 들 수 있을 것 같다. 가장 먼저 대중교통 인프라 확충 및 개선이 이루어져야 한다. 서울시의 지하철 네트워크는 세계적으로도 우수한 편이지만 교통 체증을 완화하기 위해서는 더욱 강화된 네트워크가 필요하다. 특히, 서울의 주요 교통 축인 테헤란로와 같은 혼잡한 지역에 대한 접근성을 높이는 것이 중요하다. 예를 들어 추가적인 지하철 역이...2025.01.17
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장애인의 접근권 개선을 위한 노력2025.05.081. 정보 접근권 장애인의 정보 접근권은 웹 접근성, 시각 장애인을 위한 정보 제공, 청각 장애인을 위한 정보 제공, 인지적 장애인을 위한 정보 제공 등 다양한 방식으로 보장되어야 한다. 그러나 현실적으로는 웹 접근성 부족, 정보 제공 방식의 한계, 인지적 장애인을 위한 정보 부족 등의 문제점이 존재한다. 이를 개선하기 위해서는 웹 접근성 향상, 다양한 정보 제공 방식 도입, 간결하고 명확한 정보 제공 등의 노력이 필요하다. 2. 시설이용권 장애인의 시설이용권은 모든 개인이 동등하게 공공 및 사설 시설을 이용할 수 있는 권리를 의미...2025.05.08
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마이크로 모빌리티 수요예측 전략2025.01.201. 스마트 모빌리티 스마트 모빌리티는 과거 전동휠이나 스쿠터와 같은 개인이동수단을 의미했으나 현재는 단어 그래도 의미인 똑똑한 이동 수단을 의미한다. 스마트 모빌리티는 여러 가지 의미로 해석될 수 있으며, 기존 교통 시스템에 다양한 융복합 기술을 응용하여 자율주행 차와 같은 새로운 형태의 모빌리티, 사물인터넷 센서와 빅데이터 서비스를 활용한 지능형 교통 체계, 모빌리티 장치의 통합 공유 플랫폼과 같은 모빌리티 서비스를 제공하는 플랫폼 서비스를 의미한다. 2. 마이크로 모빌리티 현황 개인형 교통수단 시장은 공유 자전거에서 전동 킥보...2025.01.20
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서울시의 교통 체증 문제점2025.01.171. 서울시 교통 체증 문제 서울시가 가진 대표적인 지역문제로는 교통 체증이라고 생각한다. 교통 체증과 관련된 문제는 일시적인 문제로 작용한 것이 아닌 꽤 오랜 시간 동안 지속되어온 문제이다. 서울시의 도로 상황을 보게 되면 인구수가 밀집되어 있고 유동 인구가 많은 편이기 때문에 차도의 폭은 넓지 않고 좁으며 평상시에도 교통 문제가 많이 발생 중이다. 특히 교통체증은 사람들의 출퇴근 시간에는 더욱 심해지고 그만큼 교통 사고도 다른 지역보다 많이 발생하는 추세를 가진다. 2. 강남구 테헤란로 교통 체증 강남구에는 테헤란로라는 길이 존...2025.01.17
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평창 동계올림픽의 문제점과 해결방안2025.01.211. 시설 활용의 부족 평창 동계올림픽 이후 경기장과 시설들이 제대로 활용되지 못하고 방치되는 사례가 많았다. 올림픽을 위해 대규모 투자가 이루어졌으나, 사후 관리가 미흡하여 유지보수 비용이 많이 발생했다. 알펜시아 스포츠파크, 강릉 아이스 아레나, 강릉 하키 센터, 관동 하키 센터, 평창 올림픽 스타디움 등 7곳의 누적 적자액이 135억 원 이상으로 집계되었다. 2. 교통 인프라 문제 평창은 서울 및 주요 도시와의 접근성이 떨어지는 지역이었기 때문에, 원활한 교통을 위해 KTX 평창선 개통과 도로망 확충이 이루어졌다. 하지만 경기...2025.01.21
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부산시정현안_초광역 부울경 메가시티 조성2025.05.021. 메가시티 메가시티는 핵심도시를 중심으로 일일 생활이 가능하도록 기능적으로 연결된 대도시권으로, 글로벌 비즈니스 창출이 가능한 경제규모를 갖춘 인구 1000만명 이상의 거대도시를 말한다. 선진국을 중심으로 대도시권 구축을 위한 대대적 투자와 규제 완화가 추진되고 있으며, 도시 인프라 구축과 환경 이슈 간의 균형이 중요한 과제로 대두되고 있다. 2. 부산의 메가시티 부산, 울산, 경남은 과거 대한민국 산업화의 전초기지이자 경제성장의 선봉장 역할을 했지만, 수도권 중심 발전으로 인해 성장잠재력이 약화되었다. 이를 극복하기 위해 '메...2025.05.02
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화성시 정책 제안서2025.05.111. 화성시 지역 간 편차 해결 화성시는 지역 간 편차가 극심합니다. 동탄신도시, 향납읍, 팔탄면 등 일부 지역이 고용과 부가가치 창출의 50% 이상을 차지하고 있습니다. 이를 해결하기 위해 전통 제조업 회사들의 생산성 향상을 위해 스마트 팩토리 등 4차 산업 기술을 활용하고, 중견기업에 대한 국가 차원의 지원을 제안합니다. 또한 교통 인프라 투자를 통해 지역 간 균형 발전을 도모할 수 있습니다. 2. 동탄신도시 주차 문제 해결 동탄신도시의 주차 공간 부족 문제를 해결하기 위해 스마트 주차 어플리케이션 도입을 제안합니다. 네트워크 ...2025.05.11
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경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전2025.01.041. 경부고속도로 건설 여건 1970년 7월 개통된 경부고속도로는 서울-부산을 428km의 고속도로로 연결하는 국가 주요 기반시설이었다. 당시 국가 예산의 23%인 429억 원이 투입되었으며, 2년 5개월의 공사기간 동안 약 900만 명의 건설 인력이 투입되었다. 1960년대 우리나라는 인구 약 2,500만 명, 경제는 농업 중심에서 산업화로 전환되는 시기였으며, 철도가 주요 교통수단이었지만 서울-부산 간 이동에 약 15시간 이상이 소요되어 시간과 물류비용이 큰 문제였다. 이에 고속국도 건설 10개년 계획에 따라 경부고속도로가 건설...2025.01.04
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