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교통서비스 형평성 재고방안 연구2025.11.171. 교통약자의 정의 및 현황 교통약자는 신체 및 정신적 장애가 있는 자, 65세 이상 고령층, 임산부, 영유아 동반자, 어린이 등 교통시설 이용 시 신체적 어려움을 겪는 사람을 의미한다. 좁은 의미의 교통약자(Mobility Handicapped)는 신체적 제약에 초점을 맞추고, 넓은 의미의 교통약자(Transportation Poor)는 경제적·사회적 상황까지 포함한다. 우리나라 전체 인구의 약 28%가 교통약자에 해당하며, 저출산으로 어린이 수는 감소하는 반면 장애인과 고령층이 증가하는 추세를 보이고 있다. 2. 교통서비스 형...2025.11.17
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교통약자를 위한 저상버스 도입의 효과에 대한 경제성 분석2025.01.121. 저상버스 도입 효과 경제성 분석 교통체계분석 과목에서 5511 노선의 버스 1대를 저상버스로 바꿀 시 승하차시간 절감에 따른 편익과 비용을 분석하고자 함. 승하차 시간 절감 편익과 연료비, 타이어비, 정비비만 분석하였으며, 부편익에 비해 편익의 반영이 적어 B/C 1이 예상됨. 차량비 2억원을 유일하게 충당 가능한 2억원 이상의 편익이 나옴. 1. 저상버스 도입 효과 경제성 분석 저상버스 도입은 교통약자의 이동성 향상과 더불어 경제적 효과도 기대할 수 있다. 먼저 저상버스는 장애인, 노약자, 유모차 이용자 등 교통약자의 편의성...2025.01.12
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노인 무임승차제도 칼럼2025.01.151. 노인 무임승차제도 노인 무임승차제도는 1980년대 시행된 제도로, 당시 경제 성장에만 집중했던 한국에서 개인의 권리를 잊고 살았던 노인층을 위해 도입되었다. 이 제도를 통해 노인들의 이동권이 보장되고 경제활동 참여, 의료비 절감, 자살 및 고독사 예방 등의 효과를 거둘 수 있었다. 최근 들어 이 제도의 정당성에 대한 논란이 일고 있지만, 노인 무임승차제도를 '노인을 위한 공짜혜택'이 아닌 '교통복지'의 관점에서 접근해야 한다. 다만 시대 변화에 맞춰 제도 개선이 필요한 상황이다. 2. 노인 무임승차제도 폐지 논의 노인 무임승차...2025.01.15
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생활 주변에서 시스템 설계가 적용된 모범 예제2025.05.061. 시스템 설계의 필요성 시스템 설계는 다양한 분야에서 필요한 기술이다. 시스템 설계를 통해 기존 시스템의 문제점을 파악하고 이를 보완하거나 개선할 수 있다. 또한, 시스템 설계를 통해 새로운 시스템을 개발할 수 있으며, 이를 통해 생산성을 높일 수 있다. 시스템 설계는 복잡한 문제를 해결하는데 필요한 방법이다. 따라서, 현대 사회에서는 시스템 설계를 할 수 있는 인재가 필요하다. 2. 시스템 설계의 장점 시스템 설계의 가장 중요한 장점은 다음과 같다. 첫째, 기존 시스템의 문제점을 파악하고 개선할 수 있다. 둘째, 새로운 시스템...2025.05.06
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탄소 중립과 일상생활에서의 친환경 실천 방안2025.05.071. 탄소 중립 정책 탄소 중립 정책이 활성화되고 있으며, 이를 위해 일상생활에서 실천할 수 있는 친환경 방안이 필요하다. 전기차 보급 확대와 더불어 대중교통 이용 장려가 효과적인 방법이 될 수 있다. 독일의 '도이치랜드 티켓' 사례와 같이 대중교통 이용에 대한 할인 정책을 도입하여 자가용 이용자들의 대중교통 전환을 유도할 수 있다. 2. 대중교통 활성화 대중교통 이용 활성화를 위해 다양한 할인 서비스를 제공하는 것이 중요하다. 독일의 '도이치랜드 티켓'과 같이 월 정액제로 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 제도를 도입하면 자가용 ...2025.05.07
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75세가 넘으면 자동적으로 운전면허를 반납해야한다에 대해 찬성과 반대의견을 3가지 이상 이유를 제시하여 서술하시오2025.01.181. 고령 운전자의 면허 반납 고령화 사회로 접어들며 고령 운전자의 증가와 함께 안전 문제에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이에 따라 75세 이상의 고령 운전자들이 운전면허를 자동적으로 반납해야 한다는 제안이 제기되고 있습니다. 이 주제는 사회적으로 큰 논란을 일으키고 있으며, 이에 대한 찬반 의견이 명확히 갈립니다. 찬성 의견으로는 교통사고 예방, 사회적 비용 절감, 자발적 반납의 한계 극복이 있으며, 반대 의견으로는 개인의 자유와 자립성 침해, 나이만으로 판단하는 불공정성, 대안 마련의 필요성이 있습니다. 이 주제는 단순히 고...2025.01.18
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교통사고, 학교사고, 산업사고 중 하나를 선택하여 법적 대책과 개인의 대책 서론2025.01.181. 교통사고의 원인과 현황 국내 교통사고 발생 건수는 매년 20만 건 이상에 달하며, 그 중 사망자와 부상자가 끊이지 않고 발생하고 있습니다. 이러한 교통사고는 인간의 부주의와 실수, 도로 및 차량의 불량 등 다양한 요인으로 인해 발생합니다. 교통사고는 그 영향력이 매우 크며, 사망자와 부상자, 인프라와 자원 소모, 국가 경제 발전과 사회적 안정에 지장을 초래합니다. 2. 교통사고 예방을 위한 법적 대책 교통사고 예방을 위한 법적 대책으로는 교통법 개정, 과속 단속 및 엄격한 처벌, 음주운전 단속 및 엄격한 처벌, 자전거 안전규칙...2025.01.18
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세종2_4과 교통_OO에서OO까지2025.05.051. 교통수단 이용 방법 수업 지도안에서는 '○○에서 ○○까지' 표현을 이용하여 교통수단 이용에 대해 묻고 답할 수 있는 것을 학습 목표로 하고 있습니다. 수업에서는 교통수단 이용 방법에 대한 어휘를 익히고 표현하는 활동, '○○에서 ○○까지' 문법 표현의 의미와 용법을 설명하고 연습하는 활동 등이 진행됩니다. 학생들은 다양한 문형을 통해 교통수단 이용에 관한 표현을 유창하게 구사할 수 있게 됩니다. 2. 교통수단 종류와 소요 시간 수업에서는 이전 시간에 배운 교통수단 종류와 소요 시간에 대한 내용을 바탕으로, '○○에서 ○○까지'...2025.05.05
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LRT와 RRT의 특성 비교분석2025.01.091. LRT와 RRT의 특성 비교 LRT와 RRT는 대중교통 시스템의 하나로 철도 시스템의 종류이다. 이들은 운영 방식, 규모, 서비스의 특성에서 차이가 있다. LRT는 주로 도심 지역, 주요 도로를 따라 운행하는 '경량형' 전차를 이용하며, 규모가 작고 운송량이 제한적이다. 반면 RRT는 주로 지하로 건설된 고속 철도 시스템으로 대규모이고 큰 운송량을 처리할 수 있다. LRT는 정차 역 간격이 길고 속도가 느리지만, RRT는 정차 역 간격이 짧고 속도가 빠르다. 2. 도시철도 건설 시 고려사항 도시철도 건설 시 고려해야 할 사항은...2025.01.09
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[A+ 학점 자료]궤도시스템에 관하여2025.01.281. 궤도시스템의 탄생 배경 교통이 도시구조에 큰 영향을 끼치는 시기로 1800년 이전까지 도보, 마차, 수레였던 교통수단이 1800년 이후 산업혁명의 영향으로 다양하게 발전하였다. 1814년 스티븐슨이 증기기관차를 발명하여 동력이 기계화됨으로써 시작되었으며 1850년대부터 도시인구 유입으로 도시가 확장되고 교외화 현상이 일어나면서 인구과밀에 대한 해결책으로 철도망이 구축되었다. 2. 궤도시스템의 종류 궤도시스템에는 경전철(Light Rail Transit: LRT), 중전철(Rapid Rail Transit; RRT), 개별 궤도...2025.01.28
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