공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기

본 내용은 " 공정 제어 보고서 Y결선,델타결선,유도전동기 " 의 원문 자료에서 일부 인용된 것입니다. 2023.06.09

문서 내 토픽

• 1. Y결선

  Y결선은 각 코일의 한 끝 U2, V2, W2를 한데 묶어 이를 중성점(또는 공통점)으로 하고, 나머지 한 끝 U1, V1, W1로부터 각각 1개씩의 선을 끌어내는 방식입니다. 상전압(UP)과 선간전압(UL) 사이의 관계는 UL = √3 * UP입니다. Y결선의 장점은 중성점 접지가 가능하고 고전압 결선에 적합하며 순환전류가 흐르지 않습니다. 단점은 중성점 접지 시 제3고조파가 대지로 확산되어 통신에 장애를 줄 수 있고 고조파 전류의 통로가 없어 기전력 파형이 왜형될 수 있습니다.

• 2. 델타결선

  델타(Δ)결선은 각 코일의 끝을 차례로 연결하고, 각 코일의 연결점에서 한 선씩 끌어내는 방식입니다. 상전압(UP)과 선간전압(UL)이 서로 같지만, 선전류(IL)는 2개의 상전류(IP)로부터 구합니다. 델타결선의 장점은 1대의 변압기 고장 시에도 2대로 3상 부하에 전력을 공급할 수 있고 소용량일 경우 가격이 저렴합니다. 단점은 설비 이용률 저하, 출력 저하, 부하 상태에 따른 2차 단자 전압 불평형 등입니다.

• 3. 와이-델타 기동회로

  와이(Y)-델타(Δ) 기동법은 유도 전동기 기동 시 고정자 권선을 와이결선으로 하고, 가속되면 델타결선으로 전환하여 운전하는 방식입니다. 이를 통해 기동 전류를 1/3로 제한하고 기동 토크도 1/3로 낮출 수 있습니다. 와이-델타 기동의 장점은 제3고조파 통로가 있어 고조파 장해가 없고 기전력 파형이 왜형되지 않습니다. 단점은 1대라도 고장이 생기면 전원 공급이 불가능해집니다.

Easy AI와 토픽 톺아보기

• 1. Y결선

  Y결선은 3상 전동기에서 많이 사용되는 결선 방식 중 하나입니다. Y결선은 3개의 권선이 한 점에서 연결되어 있는 구조로, 상전압과 선간전압의 비가 √3:1이 됩니다. 이로 인해 Y결선 전동기는 삼각결선 전동기에 비해 전압이 높고 전류가 낮아 전력 손실이 적습니다. 또한 Y결선 전동기는 기동 토크가 크고 정격 속도에서 효율이 높아 산업 현장에서 널리 사용됩니다. 다만 기동 전류가 크고 역률이 낮은 단점이 있어 이를 보완하기 위한 기동 회로 설계가 필요합니다.

• 2. 델타결선

  델타결선은 3상 전동기에서 많이 사용되는 또 다른 결선 방식입니다. 델타결선은 3개의 권선이 삼각형 모양으로 연결되어 있는 구조로, 상전압과 선간전압의 비가 1:√3이 됩니다. 이로 인해 델타결선 전동기는 Y결선 전동기에 비해 전압이 낮고 전류가 높아 전력 손실이 더 큽니다. 하지만 기동 전류가 작고 역률이 높아 기동 특성이 우수합니다. 또한 Y결선 전동기에 비해 기동 토크가 작지만 정격 속도에서 효율이 높습니다. 따라서 기동 특성이 중요한 경우 델타결선 전동기가 더 적합할 수 있습니다.

• 3. 와이-델타 기동회로

  와이-델타 기동회로는 3상 유도 전동기의 기동 특성을 개선하기 위해 사용되는 회로입니다. 이 회로는 기동 시 전동기를 Y결선으로 연결하여 기동 전류를 낮추고, 정격 속도에 도달하면 자동으로 델타결선으로 전환하여 정격 토크와 효율을 높이는 방식입니다. 이를 통해 전동기의 기동 특성과 정격 운전 특성을 모두 개선할 수 있습니다. 와이-델타 기동회로는 기동 전류가 크고 역률이 낮은 Y결선 전동기의 단점을 보완하면서도 정격 속도에서의 높은 효율을 유지할 수 있어 산업 현장에서 널리 사용되고 있습니다.