통행료 인상에 따른 수익으로 출퇴근 시간대 고속도로 통행료 할인을 확대하면 이른 시간대 고속도로 수요가 증가해 출퇴근 시간대 고속도로 이용자의 분권화로 이어질 수 있다. ... 고속도로 통행료의 출퇴근 할인을 확대하고 주말 요금은 할증하여 시간대별, 요일별로 요금 체계를 시행하고 있는 이유는 무엇이라고 생각하는가 ? ... 특히 주말과 같은 시기에 고속도로 통행료를 인상하면 주말 동안 고속도로 이용 수요가 줄어들 것이다.
통행시간은 교통정보 중에서 가장 대표적이고 이용자 선호도가 높은 정보로서 “어떤 구간을 통행하는데 걸리는 시간”을 의미한다. ... 이 중 효율성을 판단하기 위한 가장 유용한 지표가 있다면 통행시간을 들 수 있다. ... 첫째, 속도(㎞/h)로부터 얻어내는 방법과 둘째, 해당 구간을 통행한 차량의 통행시간을 직접 수집하여 이용하는 방법이 있다.
PURPOSES : Benefits for improvement of travel time reliability obtained from construction of new highways should be considered as a major factor in t..
사회 경제적 변화에 따라 통행자 패턴은 상당한 변화를 가져왔다. 통행자 패턴 중 통행시간은 통행자에게 제한된 자원에 해당한다. ... 즉 통행에 대해서 지불 할 수 있는 혹은 개인의 효용극대화를 위해 선택할 수 있는 고유의 통행시간예산을 가지고 통행한다. ... 특정 요인에 대한 그룹화 및 추출화를 수행하며, 그에 따른 통행자 통행시간예산 추정 모형을 도출하고자 하였다.
실시간통행시간 예측기술을 통해 도로 이용자에게 통행시간 정보를 제공해줌으로써 운전자가 정보에 기반을 둔 선택을 할 수 있게 되며, 이에 따라 도로이용자의 통행 효용 및 도로시설 이용효율을 ... 최근 들어 널리 확대되는 ITS시설과 장비의 효율적인 활용을 위해서는 실시간통행시간예측과 같은 핵심기술의 개발이 매우 중요하다. ... 본 연구에서 제시된 통행시간 추정 모형의 적용가능성과 신뢰성은 실제 국도 교통량자료를 이용하여 검증하였다.
본 연구의 결과는 대중교통의 통행거리가 승용차의 1.05배 긴 반면 통행시간은 1.93배 긴 것으로 나타났다. ... 기존 연구들에서는 승용차의 경우 실시간 정체, 대중교통의 경우운행시간표를 반영한 배정, 환승시간, 보행접근시간(access/egress)을 다루지 못했던 부분에 있어서 대중교통경쟁력의 ... 본 연구의 목적은 대중교통의 경쟁력을 승용차 대비 시간 경쟁력으로 정의하여 새로운 지표를 개발 하고 제시하는데 있다.
합리적인 통행시간가치를 산출하는 것이필수적이다. ... 모사하기 위하여 여가 및 관광통행의 시간가치를 산정하고 편익 산정에 반영하는 방안을제시하고자 한다. ... 통행시간절감편익은 교통시설투자사업 평가시 전체 편익의 30～80%를 차지하는 것으로 알려져 있으며(한국개발연구원, 2008), 이에 따라각종 투자사업 평가의 신뢰성을 확보하기 위해서는
본 연구에서는 UTIS와 같은 ITS 인프라에서 수집되는 통행시간을 신호운영에 활용하기 위한 방법으로 통행시간을 결정적 지체모형에 적용하여 수요교통량을 산정하고, Webster 모형을 ... 그러나 소통정보로 수집된 통행시간을 지체로 변환하고 지체 모형의 결과물에 해당하는 지체값에 적용하여 해당 신호운영 조건에서 포화도를 역산함으로써 수요교통량을 산정하는 방법이 적용되었다 ... 기반으로 신호시간을 작성하는 방법을 제시하였다.
따라서 본 연구의 목적은 신뢰성 있는 통행시간 예측을 위해 통행시간 이력자료의 적정 대표값과 과거 데이터량을 결정하기 위한 방법론을 제시하였다. ... 고속도로에서의 지점검지체계로부터 수집⋅가공⋅처리된 과거 통행시간 이력자료를 이용한 통행시간 예측시, 사용되는 대표값과 과거 데이터량에 따라 예측의 정확성이 결정되나 ... 과거 통행시간 이력자료의 적정 대표값은 예측오차의 평균이 가장 적은 대표값을선정할 수 있으며, 적정 과거 데이터량은 비슷한 속성을 가진 과거 통행시간 이력자료의 개별간의 차이 또는
2010년 통계청 인구주택 총조사 자료1)에 따르면 수도권 지역 거주근로자의 24.5%가 1시간 이상 장거리 통근을 하는 것으로 파악되고 있다. ... 89만 명에서 115만 명으로28%, 인천시는 19만 명에서 26만 명으로 37%가 증가하여 경기지역의 통근시간이 급격히 증가하였음을 알 수 있다. ... 통근자 446만 명의 25.9%에 해당하는115만 명이, 인천시는 118만 명의 22.8%에 해당하는 27만 명이, 경기도는 502만 명의 23.8%에 해당하는 119만 명이 1시간
그러나 통행시간 감소편익 과정 중 시간대별 교통량 분포는 너무 단순 처리하여 통행시간감소편익이 과대 추정되는 경향을 보이고 있다. 대한교통학회 대한교통학회지 최재성, 김계원 ... 도로 사업의 투자 평가 기준 가운데 시간가치로 인한 편익은 전체 편익에 있어서 상당히 많은 부분을 차지하고 있어 도로사업에서 차지하는 비중이 매우 크므로 그 지표를 합리적으로 산출하는
통해 수집되는 교통량 및 속도 자료를 이용하여 그 구간의 통행시간을 개략 추정하는 방식이다. ... 정보를 수집하는 probe 차량으로 활용하여 간선도로의 구간 통행시간을 산출할 수 있다. ... Transport System)의 도입으로 GPS 수신기를 이용한 probe 차량을 통하여 실시간 링크통행시간 산정에 관한 연구가 개발되고 있다.
즉, 교통 시스템에는 교통 정보 서비스 업체(ISP, Information Service Provider)가 존재하며, ISP의 가입자는 과거 실시간 교통 정보를 제공받으며, 이를 ... 운전자의 경로 선택은 Boundedly-rational 모형으로 표현되었으며, 주어진 동적 통행 수요와 경로 선택에 따른 도로 교통망의 성능을 평가하기 위해 미시 교통 시뮬레이션 모형
PURPOSES : The accuracy of travel time information is a key measure of effectiveness and reliability of advanced traveler information systems. This s..
최근 첨단교통체계(ITS: Intelligent Transport Systems)의 도입과 함께 GPS수신기를 장착한 probe 차량을 통하여 링크통행시간 정보를 수집하는 방법이 ... 대상으로 하는 경우가 일반적이었으나 우리나라와 같이 버스가 많이 운영되고 도시교통에서 중요한 대중교통수단으로서의 역할이 강조되는 상황을 감안할 때 버스에 GPS수신기를 설치하여 링크통행시간
이에 네트워크의 시간에 따른 변동성과 통행시간의 불확실성을 반영하고자 본 연구에서는 시간 종속적 확률 통행시간을 가진 네트워크를 고려하였다. ... 시간 종속적 확률 통행시간을 가진 네트워크에서의 최소기대통행시간 경로를 찾는 문제는 NP-Hard문제로서 네트워크의 크기가 커질수록 연산시간이 기하급수적으로 증가하므로, 선행연구는 ... 그로 인한 통행시간의 불확실성을 반영하지 못하고 있다.
이러한 분석법은 개인의 하루 24시간 동안의 통행을 시계열적으로 재구성한 것으로서, 개인의 하루일과별 시간이용과 통행패턴을 분석할 수 있다. ... 본 연구는 수도권 거주민들의 시간이용(time-use)과 통행패턴에 대해 살펴보고자 한다. ... 이를 위해 개인의 시간이용에 따른 통행패턴의 차이를 분석하고, 지역별 차이에 대한 원인을 분석하였다.
그리고적정 링크길이를 평가하기 위해 실시간통행시간 정보제공 오차를 정의하고, 기존의 방법보다 개선된 실시간통행시간 제공방법을 제시하였다. ... 본 연구는 출발시각기준 실시간통행시간 정보를 제공을 위한 공간적 설계의 적절성을 판단하는 것이다. ... 둘째, 실시간통행시간 정보 제공방법 비교에서는 기존방법보다 본 연구에서 제시한 방법(동적특성 반영)이 오차가 적은 것으로 나타났다.
본 논문에서는 통행시간의 신뢰도는 삼각분포를 기반으로 하는 통행시간의 표준편차(Standard Deviation)와 최대지체시간(Maximum Delay)으로 정의하여 모형을 개발하였다 ... 통행수단선택에 있어 여행자들은 여행수단의 통행시간 뿐만 아니라 해당 수단의 신뢰도를 함께 고려하게된다. ... 본 논문에서는 통행시간의 신뢰도는 삼각분포를 기반으로 하는 통행시간의 표준편차(Standard Deviation)와 최대지체시간(Maximum Delay)으로 정의하여 모형을 개발하였다
즉, 실제 통행시간 정보를 이용한 운전자 입장에서는 과거차량의 통행시간 정보기 아닌 현재 자신이 출발하고자 하는 시각에서의 통행시간 정보가 필요하다. ... 따라서 통행시간 추정 및 예측에 이용되는 통행시간 자료는 출발시각기준 자료이어야 한다. 또한 통행시간 추정 및 예측의 과정도 현재시점(on-line)측면에서 이루어져야 한다. ... 이에 기존 연구에서는 구간검지시스템에서 수집되는 통행시간 자료를 이용하여 출발시각기준 on-line 랭크통행시간 추정 알고리즘을 개발하였다.
