This study investigates the utilization of existing CCTV networks for road traffic volume measurement, a key indicator of road infrastructure utility..
이와 같은 교통조사 자료 가운데 가구통행실태 표본조사를 통해 표본 O/D(Origin-Destination) 및 P/A(Production-Attraction) 통행량 패턴을 파악하고 ... 따라서 이와 같은 전수화 O/D 및 P/A 통행량 자료를 구축하기 위한 가구통행실태 조사사업에서부터 전수화 분석과정을 가능한 합리적으로 수행하여 신뢰성이 높은 자료를 구축하는 것은 ... 우리나라의 교통체계효율화법에 따라 매 5년마다 정기교통조사를 실시하여야 함으로 여객실태조사를 통한 기종점통행량(O/D) 자료를 구축하도록 되어있다.
이에 본 연구는 대중교통 통행배정모형 개발과 대중교통 기종점통행량(OD) 추정을 목적으로 수행되었다. ... (Genetic Algorithm)을 통행량 배정에는 로짓모형을 기반으로 한 확률적 통행량 배정모형(Stochastic Network Loading ModeI)을 이용하여 TATSN ... 그리고, 대중교통 기종점통행량의 추정은 전통적인 기종점통행량 추정 방법인 기종점조사 방법이 시간과 비용이 과대하게 소요된다는 단점을 인식하여 관측통행량을 이용하여 추정하는 방법을 제안하였다
본 연구에서는 관측 링크통행량을 이용하여 기종점(OD) 통행량을 추정하는 두 가지 방법을 제시하며, 기존 연구들과는 달리 확률적 통행배정(stochastic traffic assignment ... 확률적 통행배정모형을 이용할 경우, 운전자들이 갖고 있는 경로 대안간의 인지오차(perceived error)를 모형에 반영할 수 있으며, 링크통행량과OD 통행량사이에 명시적인 함수관계가 ... 존재하여 쉽게 OD 통행량을 구할 수 있다는 장점이 있다.
급변하는 교통환경 하에서 신뢰성있는 기 · 종점통행량(O/D)를 구축하는 것은 매우 어려운 일이다. ... 본 연구에서 대중교통 통행배정은 Spiess-Florian의 대중교통 통행배정 규칙을 이용하였고, Gradient방법의 신뢰성을 평가하는 기준으로는 기본 O/D와 추정 O/D의 분포형태를
PURPOSES : Two-lane highways have one lane in each direction, and lane changing and passing maneuvers take place in the opposing lane depending on th..
보다 많은환승통행량이 처리될 수 있는 방안에 대해 모색하였다. ... 본 연구에서는 대구시의 지하철과 버스간의 환승통행을 대상으로 환승통행특성을 분석하고 또한 다중회귀분석을통해 버스와 지하철간의 환승통행량에 영향을 미치는 요인을 분석하여 이를 통한 대중교통환승센터에서 ... 그 결과 환승시간은 환승통행량과 반비례하는 반면, 연계버스 노선수, 지하철역의 공간적 위치, 버스노선의 연계지수는 비례관계가 있는 것으로 나타났다.
또는 통행발생단계에서 시간대별 발생통행량을 기준으로 가장 많은 통행량이 발생하는 1시간대를 결정하는 방법도 있다. ... 일반적으로 교통량은 시간대별로 큰 변동을 보이는데 이러한 현상의 가장 좋은 예가 오전과 오후 출퇴근 시간의 통행집중 현상이다. ... 이러한 교통량의 변동 중에서 교통량이 가장 높은 수치를 보이는 한 시간을 첨두시간이라고 한다. 일반적으로 첨두시간은 오전 및 오후 출퇴근 시간에 형성된다.
분석 결과, 평균적으로 기종점 통행량의 확률변동으로 변화될 수 있는 전체 국가교통DB 네트워크의 교통량 불확실성 정도는 15.4%로, 혼잡한 구간의 교통량에 대한 불확실성이 그렇지 ... 본 논문에서는 우리나라의 도로교통사업의 타당성 평가시 활용되는 국가교통DB 기종점 자료를 이용하여, 통행량변화에 따른 추정 링크 교통량의 불확실성을 분석하였다. ... 특히, 본 논문에서는 교통량 추정치에 대한 분산추정치를 계산하고 이를 토대로, 주어진 신뢰수준에서 구간추정치를 제시하여 교통투자를 결정하는 의사결정가나분석가들에게 다양한 정보를 제공할
전통적인 통행수요 예측단계에서 OD 통행량의 예측은 가장 선행되어야 하는 작업이며, 통행 배정모형의 입력자료로 사용된다. ... 기종점 통행량(Origin-Destination trip matrix, OD)은 교통수요 예측시 가장 기본적이고 중요한 자료이다. ... 특히, 지능형교통체계(Intelligent Transportation Systems)의 보급으로 교통관리를 위한 기본자료로서 링크 교통량의 관측이 확대되면서, 도시고속도로 및 간선도로
또한 관측링크교통량의 정확도가 중요함에도 불구하고 차종구분 없이 링크교통량을 이용하여 정보의 손실을 초래하였고 결과적으로 OD 추정력을 저하시켰다. ... 기존의 링크교통량으로부터 OD추정모형은 기존 OD에 대한 추정의 종속성이 커, 기존 OD나 관측링크교통량의 오차에 따라 추정결과가 일관적이지 않은 문제점을 가지고 있다. ... 그렇지만 다차종 링크교통량으로부터 다차종 OD를 구하는 연구는 거의 없었으며, 그 추정결과가 단일차종에 대한 추정결과와 어떻게 다른지에 대한 연구도 전무하였다.
기존의 연구는 주로 시외유출입지점의 교통량을 기반으로 두 지역간의 통행량을 예측하는 확률 모형을 개발하였으나(예 : Anderson. 2005) 구체적인 시외유출입지점의 시간대별 교통량 ... 이를 위해서는 시계유출입지점에 대한 통행의 분포를 미리 규명하고 분석하여 구체적인 문제점과 개선방향을 제시하여야 한다. ... 각 행정구역의 시계유출입지점은 지역간통행의 연결고리로서 중요한 지점이고 각 지자체 별로 지역내 교통정책이나 계획은 철저한 반면 시 계유출입지점에 대해서는 예산이나 관리ㆍ운영의 책임문제로
따라서 본 연구에서는 대표적인 육상통행수단에 대한 통행의 생애주기 CO2 발생량을 비교ㆍ분석하는 것을 목적으로 한다. 대한교통학회 대한교통학회지 홍상연, 정소영, 박제진, 강정규 ... 그러나 육상교통수단을 고려할 때, 승용차가 자체적인 내연기관을 통해 에너지를 소비하는 것에 반해, 철도는 외부에서 생산된 전력을 소비하므로 에너지 생산단계에서 포함한 CO2 배출량이
첫 번째 문제는 실제 OD를 알기가 어렵기 때문에, 기존 OD 조사시의 통행패턴이 현재의 통행패턴과 큰 변화가 없다는 가정 하에, 기존 OD를 추정시 중요한 추정기준으로 설정한다는 ... 이러한 문제점을 피하기 위해서는 기존 OD의 오차나 관측교통량의 오차에 대해 일관적이고 안정적인 해도출 기법이 필요하다. ... 전통적인 OD조사에 의한 OD추정방법의 여러 문제점들로 인해 링크에서 관측된 교통량과 기존OD를 결합해 새로운 OD를 추정하고자 하는 연구들이 지속되고 있으며 그 필요성도 증대되고
기종점을 파악할 수 있는 기종점 통행량 구축 방법에 대해 기술하고자 한다. ... 하지만 현재로서는 지점 교통량만이 수집되고 있어 이용자의 통행특성을 알기 어렵다. ... 게다가 폐쇄식이 아닌 개방식으로 운영되기 때문에 기초 자료만을 이용해서는 그 기종점 통행량(O-D, origin-destination)을 구축하기 어렵다.
살펴보고, 접근도의 개선과 통행량의 상관관계를 알기위한 것이다. ... 이를 알기위하여, 2002년 전국 도시의 OD통행량(발생교통량, 집중교통량으로 KT-DB에 의함)과 접근도, 교통량에 영향을 줄 수 있는 변수를 택하여 회귀분석을 하였다. ... 도로의 통행여건 개선으로 도로교통량은 크게 증가하였는데, 접근도의 개선도 그 요인의 하나로 유추된다.본 연구의 목적은 전국의 79개 주요 도시간 공간적 접근도와 경제적 접근도의 변화를
그러나 기존에 연구에서 제시하고 있는 각 지역단위별로 취업자수에 대한 고용자수 비율 또는 출근통행의 유출량에 대한 유입량 비율 등의 단순지표를 이용한 지역간의 경제적 의존성을 설명하는데는 ... 이에 수도권 72개존의 출근통행자료을 이용하여 지역간의 경제적 의존성을 측정였으며, 각 존들로 구성된 지역간의 정준상관계수 및 각 존들의 정준가중계수를 통해 통계적으로 정산되어진 표준화된