"차량용 스태빌라이저 바"의 검색결과 입니다.

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전자현가장치소개 세월호 서스펜션 gs건설 자기소개서 기초유한요소법 스프링의 종류 가변식 쇽업쇼버

EasyAI “차량용 스태빌라이저 바” 관련 자료

+[기초유한요소법 및 실습] Term ..등록일 2016.06.14 | 총 4,242자 | 10페이지 | 2,000원
+레포트-세월호 참사에 대한 내 생각등록일 2014.10.28 | 총 8,258자 | 9페이지 | 1,000원

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"차량용 스태빌라이저 바" 검색결과 1-20 / 27건

[기초유한요소법 및 실습] Term Project - 차량용 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)

기초유한요소법 및 실습Term Project- 차량용 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar) -목 차1. 서론1-1. 스태빌라이저의 설명1-2. 해석 및 설계 목적1-3 ... 스태빌라이저 바H사의 준대형 차량용 스태빌라이저 바제한조건1. 파손한도를 넘지 않는 스태빌라이저 바 설계2. 차량제원(그랜저TG)에 맞는 길이3. 원래의 모델과 비슷한 강성목적경량화1-3 ... . 설계 이론2. 본론2-1. Parameter Study2-2. 최종 설계안3. 결론1. 서론 1-1. 스태빌라이저(Stabilizer)의 설명차량의 좌우측에 서로 다른 힘이 작용

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.06.14

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[자기소개서] 포스코건설 자기소개서, 포스코건설 자소서

함께 일을 할 때에도 먼저 제안을 하고, 주도적으로 수행합니다. 미니 타워크레인, 고정 가능한 버스 손잡이, 정수기의 시스템 동역학적 해석, 스태빌라이저 바의 경량화 등 각각 ... 들을 철저히 파악 후 일련의 업무인 조사, 설계, 구매 등을 종합적으로 판단하여 정해진 스케줄에 맞추어 보다 경제적이고 효율적으로 계획하고 완성하는 운영의 기술이 필요합니다. 차량

자기소개서 | 2페이지 | 3,500원 | 등록일 2015.11.26 | 수정일 2016.07.04

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스테빌라이져의 구조해석

스태빌라이저 바의 구조 해석의 필요성 스태빌라이저 바의 드로잉 과정 스태빌라이저 바의 해석 방향 고려 사항 참고 문헌• 스태빌라이저 바의 소개 차량이 선회시 차체가 선회 중심의 바깥쪽 ... 으로 롤링 차량의 전륜과 후륜의 롤 강성 배분 ( 비율 ) 을 맞춤 stabilizer bar 는 핸들링 ( 조정성 , 안전성 )스태빌라이저 바의 소개• 스태빌라이저 바의 구조 해석 ... 스태빌라이저 바의 구조 해석 및 설계 6 조 08327310 박해정 08327320 윤대왕 08327324 이재은 08327325 이준호• 목차 스태빌라이저 바의 소개

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.24 | 수정일 2015.08.20

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[자기소개서] 기아자동차 합격한 공채용 자기소개서

용 스태빌라이저 바의 경량화, VTMS, 제동 및 조향 장치 설계 프로젝트 등의 경험으로 해석 및 설계 능력을 기르고자 노력하였습니다. 때문에 파워트레인부터 샤시 시스템까지 다양한 부품에 대한 ... 을 수립하고 개발일정을 관리하는 등 경제 및 사회 전반에 관한 이해로 원할한 업무를 추진할 수 있을 것이라 생각합니다.또한 자동차 관련 프로젝트 경험이 많습니다. 차량

자기소개서 | 3페이지 | 3,500원 | 등록일 2015.11.24 | 수정일 2016.07.04

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[자기소개서] 2014년도 현대자동차 합격한 자기소개서, 현대자동차 자소서

이라는 점입니다. 이러한 기술들은 대량 양산용인 중형, 준중형 차량에는 아직 사용되지 않은 미래의 가치를 가져온 기술이라고 생각합니다. 새로운 것을 배우는 것을 좋아하는 제 기질 ... 하자는 의미입니다. 그래서 함께 일을 할 때에도 먼저 제안을 하고, 주도적으로 수행합니다. 미니 타워크레인, 고정 가능한 버스 손잡이, 정수기의 시스템 동역학적 해석, 스태빌라이저 ... 바의 경량화 등 각각의 아이디어 모두가 제가 제시한 팀 프로젝트 주제였고, 구상한 사람이 저였기 때문에 좀 더 주도적으로 팀 프로젝트를 수행하였습니다.반면 단점은 비판적인 성격

자기소개서 | 3페이지 | 3,500원 | 등록일 2015.12.11 | 수정일 2016.07.04

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[자기소개서] 현대건설 자기소개서, 현대건설 자소서

제안을 하고, 주도적으로 수행합니다. 미니 타워크레인, 고정 가능한 버스 손잡이, 정수기의 시스템 동역학적 해석, 스태빌라이저 바의 경량화 등 각각의 아이디어 모두가 제가 제시한 팀 ... 관련 활동사항역학과목을 수강하면서 수업에 열심인 교수님 한분이 계셨는데 학부생 인턴을 뽑으셔서 고민도 안하고 그 자리에서 손을 들어서 인턴을 하였습니다. 교수님은 차량용 머플러

자기소개서 | 4페이지 | 3,500원 | 등록일 2015.11.26 | 수정일 2016.07.04

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기계자동차공학실험 시간에 작성한 가변 쇽업쇼버 특성 실험에 대한 보고서입니다.

하는 경우, 스태빌라이저바의 비틀림 강성을 가변화한 기구도 사용된다. 스테빌라이저는 좌우 바퀴가 같은 우상으로 스트로크하는 영역에서는 스프링작용을 하지 않고, 스프링의 고유 진동수 ... 을 만나서 쇼버가 압축되는 상황만을 놓고 설명한 것이고 인장까지 생각하면 상황은 달라진다. 먼저 이 차량이 방지턱의 정상에서 내려오는 시점에서는 쇼버가 인장을 시작하게 된다. 이 ... 인장 시에 감쇠력이 크거나 작은 상황을 보도록 하자.먼저 감쇠력이 크다면, 다시 원상태로 복구 하려는 힘이 커지기 때문에 빠른 속도로 인장이 시작된다. 이는 차량이 원상태로 돌아가

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.04.08 | 수정일 2020.11.18

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[자기소개서] GS건설 자기소개서, GS건설 자소서, GS건설 공채 합격한 자기소개서입니다.

의 유동 및 열을 해석하는 전산유체역학을 공부했습니다. 단순한 구조인 스태빌라이저 바, 종횡비를 달리한 덕트 등을 해석하면서 실증적인 검토를 하였고 논문 내용을 참고하여 개선 ... 합니다. 차량 설계, 기초유한요소해석, 구조 설계 등의 과목에서 익혔던 목표 설정, 제한조건 설정, Parameter Study 등의 일련의 설계 프로세스를 갖춰서 플랜트 현장

자기소개서 | 4페이지 | 3,500원 | 등록일 2015.12.01 | 수정일 2016.07.04

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레포트-세월호 참사에 대한 내 생각

조0시경 부산일보와 그날 오후에 종편 방송사 JTBC에서 제기한 것이다. 부산일보 4월 19일자 보도 상, 한국해운조합에 따르면 세월호는 4월 15일 출항 전 화물 657t, 차량 ... 150대를 실었다고 조합에 보고서를 제출했다. 그러나 실제 확인 결과 세월호는 화물 1천157t, 차량 180대를 싣고 있었기에 이는 화물은 무려 500t, 차량은 30대를 초과 ... 했다는 의혹을 제기했다. 곧 화물 500t 차량 30대 초과한 상태에서 밧줄로 제대로 묶지도 않았기에 선박 하중조절 실패도 한 원인으로 작용했다는 견해이다.한편 세월호에 얼마 전

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.10.28

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서스펜션과 스티어링의 특성

등)4. 앞 뒤 스프링 강성의 차이(롤 강성)5. 앞 뒤 스태빌라이저의 강성 차이(롤 강성)6. 앞 뒤 쇼바의 감쇠력 차이7. 앞 뒤 타이어의 구조, 폭, 공기압 차이8. 앞 뒤 ... 정리해볼까 합니다.반지름이 일정한 원주 위를 아주 저속으로 차량을 운행하면일정한 조향각으로 그 궤도를 제대로 선회할 수가 있지만속도를 차츰 올리면 문제는 달라집니다.어떤 차량 ... 은 핸들을 일정하게 두고 속도를 올리면 자꾸원주 밖으로 빠지는 경우가 있는데 이를 언더 스티어(under steer)라고 합니다. 이런 특성을 가진 차량으로원주 위를 돌기 위해서

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.10.05

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세월호 사건 분석, 총정리

항해사 김모씨는 4월 21일자 JTBC 뉴스 9 손석희 앵커와의 대화에서 스태빌라이저나 평형수, 변침 등의 문제는 결정적인 문제가 아니라며, "침몰한 세월호는 결박을 제대로 안했 ... 주지 않는다"고 주장했다. 또, 인천항 선박의 화물 결박을 현장에서 직접 담당하는 인천항운노조는 컨테이너 결박에 꼭 필요한 라싱바와 브릿지피팅 같은 전문 장비가 세월호에는 처음 ... 에 불과했다. 또한, 세월호의 경우 출항 전 운항관리자에게 차량 150대, 화물 675톤을 실었다고 보고했다. 그러나 사고 이후에 차량 180대, 화물 1157톤이 실린 것으로 밝혀졌

리포트 | 10페이지 | 4,900원 | 등록일 2014.11.19 | 수정일 2017.03.30

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쇽업쇼버와 프레임 강성 및 차량 자세제어장치

하여진다. 롤강성 제어에 국한하는 경우, 스태빌라이저바의 비틀림 강성을 가변화한 기구도 사용된다. 스테빌라이저는 좌우 바퀴가 같은 우상으로 스트로크하는 영역에서는 스프링작용을 하지 ... 을 만나서 쇼버가 압축되는 상황만을 놓고 설명한 것이고 인장까지 생각하면 상황은 달라진다. 먼저 이 차량이 방지턱의 정상에서 내려오는 시점에서는 쇼버가 인장을 시작하게 된다. 이 ... 인장 시에 감쇠력이 크거나 작은 상황을 보도록 하자.먼저 감쇠력이 크다면, 다시 원상태로 복구 하려는 힘이 커지기 때문에 빠른 속도로 인장이 시작된다. 이는 차량이 원상태로 돌아가

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.20

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Shock Absorber Test 실험보고서

스프링의 스프링상수 제어 비교하여 승차감에 주는 영향은 적다. 스태빌라이저바 비틀림강성을 가변하기 위한 장치로는 기계식과 유압식이 있으며, 어느 경우에도 스태빌라이저바와 로어암 ... Absorber가 맏게 된다.노면의 충격완화를 위한 Shock Absorber는 적절한 부드러움을 갖추어야 한다. 승객의 쾌적함과 주행안정성을 도모하기 위해 차가 바운싱에 의해 위 ... 로 올라 갈 때는 강한 감쇠력으로 롤링과 피칭을 억제하고 반대로 바운싱 후에 노면으로 무게가 실릴 때는 부드러운 감쇠력으로 노면으로부터의 충격을 흡수하고 보다 낳은 승차감을 만들

리포트 | 15페이지 | 3,500원 | 등록일 2009.03.29

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◎ 자동차 산업에 정보기술이 중요한 전략결정 요소로 작용한 사례

과 조향성이 전 속도 구간에서, 보다 더욱 정확.3) 차량의 무게 변화에 관계없이 엑티브 스태빌라이저 바의 비틀림강성이 스스로 조절되어 일정한 스티어링 감각과 움직임을 유지(차량 상태 ... 라고 확신함□ BMW의 핵심기술 Dynamic Drive- 유압 회전 모터가 앞,뒤스태빌라이저 중간에 장착되어 있다.- 앞,뒤 액트브 스태빌라저 바는전자적 조절 장치에 의해서유압 조절 ... 밸브를 컨트롤하여스태빌라저 바의 비틀림 강성을조절.◈ 다이나믹 드라이브의 기능1) 굴곡진 도로 주행에서 차량 윗 부분에 발생하는 롤링(회전)움직임을극도로 제한.2) 차량의 기동성

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.05.25

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기계자동차 공학실험 Shock Absorber Test

의 스프링 상수 제어에 의한 방법이 있으나, 각각 승차감에 대하여는 악영향으로 되기 쉬우며 제어 방법이 복잡하여진다. 롤강성 제어에 국한하는 경우, 스태빌라이저바의 비틀림강성을 가변 ... 한 부드러움을 갖추어야 한다. 승객의 쾌적함과 주행안정성을 도모하기 위해 차가 바운싱에 의해 위로 올라 갈 때는 강한 감쇠력으로 롤링과 피칭을 억제하고 반대로 바운싱 후에 노면으로 무게 ... )나 차량의 거동이 일정한 궤도를 벗어날 경우 하중차이에 의한 쏠림 현상이나 조향력 상실로 인하여 운전자는 차량 전복이나 기타 예측 불가한 위험에 처할 수 있다. 그러나 전자제어식

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.03.25

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현가 장치에 대한 조사자료

을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소오버 및 자동차가 옆으로 흔들리는것을 방지하는 스태빌라이저 (Stabilizer) 등으로 구성되어 있다 . 현가장치는 구동 바퀴에 발생하는 구 ... 게 강철스프링 , 고무스프링 , 가스스프링으로 나누어지고 강철스프링은 다시 리프스프링 (Leaf Spring), 코일스프링 (Coil Spring), 토션 바 (Torsion Bar ... Spring) 로 나누어진다 . 코일스프링은 독립식에 가장 많이 사용되는데 차지하는 공간이 많지 않고 불확실한 마찰작용이 일어나지 않는 장점이 있다 . 토션 바는 바의 비틀림

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.11.22

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자동차 샤시에 대하여

끊겼을 때 페달과 상판과의 사이를 말함.(3) 조향장치자동차의 방향을 바꾸는 장치아래그림에 표시된바와 같이 핸들을 포함한 타이어를 조향시켜 주는 장치를 말한다.1) 핸들의 유격정지 ... 진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇼크업소오버 및 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스태빌라이저(Stabilizer) 등으로 구성되어 있다. 현가장치는 구동 바퀴에 발생 ... 은 크게 강철스프링, 고무스프링, 가스스프링으로 나누어지고 강철스프링은 다시 리프스프링(Leaf Spring), 코일스프링(Coil Spring), 토션 바(Torsion Bar

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.01

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자동차공학 현가장치 설계 및 해석

]에 보인 바와 같은 현가장치는 완충장치를 포함한 차체와 차축사이의 연결장치를 통칭한다. 이 장치는 충격을 완화하는 샤시스프링, 샤시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하 ... 는 쇽업소버(혹은 충격흡수기), 롤링을 방지하는 스태빌라이저, 코일스프링, 고무부싱 등으로 구성된다.[그림 1-2-1 자동차의 현가장치]1-3 현가장치의 기능타이어가 자유로이 회전 ... 에 대한 차량의 요동변화 방지로 안정정성을 증대한다.1-4 독립현가 Mac Pherson 형식구조에 따라 여러 방식이 있는데 그 중에 소형차에 많이 사용되는 맥퍼슨 스트럿 형식

리포트 | 23페이지 | 4,900원 | 등록일 2010.06.23 | 수정일 2021.06.21

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자동차 공학 요점정리

이 잘 된다. 분해는 위험.* 레버형; 대형차에 사용, 기밀이 쉽고 저점도 오일 사용,5) 스태빌라이저; 차체의 롤링을 제어,일종의 토션바 스프링이다.P207 (2) 현가장치의 분류 ... 함유량이 적어 윤활유의 오손이 적으며 가스로 공급되기 때문에 블로바이 가스에 의한 윤활유의 희석이 적다.* 단점; 봄베에 의한 차량 중량 증가와 한랭시 시동곤란,NOx의 발생이 많 ... 가 간단, 로드 홀딩 우수,기관실의 유효체적을 넓게 할 수 있다.P209 (3) 진동과 승차감1) 스프링 위 질량의 진동은 차체의 진동이다* 바운싱; 상하 진동* 피칭; 앞뒤 진동

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.17

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[자동차] 현가 장치 조사

.즉, 차체의 롤링을 제어하는 장치입니다.스태빌라이저는 일종의 토션 바 스프링이며, 양끝이 좌우의 아래 콘트롤 암에 연결되고 가운데는프레임에 설치됩니다.▶ 코일 스프링표준하중(N)P ... 은 서포트를 통해 차체에 결합되고, 서포트에는 스러스트 베어링과 접해있다.차량의 무게는 서스펜션 서포트를 통해 차체가 지지하며, 조향을 하게 되면 너클과 함께 스트러트가회전 ... (Lateral Rod) 및 쇽업소버와코일 스프링이 있고, 액슬 빔에 장치된 토션 바(Torsion bar)로 구성되어 있다.이 형식은 차체로 전달되는 진동을 감소시켜 조향 안정성과 승차

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.22

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