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"자동차공동소유" 검색결과 881-900 / 6,052건

북한 통일한국경제 발표자료ppt

- 통일한국경제 -0. Contents 0 Part 1. 통일이란 ? Part 2. 통일의 장점 Part 3. 통일 후 문제와 해결방안1 Part 1. 통일이란 ? 통일의 의미 통일의 필요성 통일에 대한 국제사회의 관심1. 통일의 의미 1 지리적 측면 정치적 측면 경제적 측면 사회문화적 측면 국토의 통일 체제의 단일화 경제권의 통합 민족 동질성 회복2. 통일의 필요성 12. 통일의 필요성 12. 통일의 필요성 1 국력 낭비 , 이산가족의 고통 , 자원의 분할 사용 등과 같은 여러 측면에서의 폐해  남북의 발전과 번영을 저해 분단의 장기화는 남북 간 이질화 , 경제 격차 등의 심화로 민족의 정체성을 훼손시키는 한편 통일에 대한 부정적인 인식으로까지 이어지고 있음 . 통일 비용 분단으로 인한 비용2. 통일의 필요성 1 개인적 차원 분단고통 해소 ( 이산가족 , 납북자 문제 해결 등 ) 자유 확산 및 기회 확대 ( 취업 및 소득증대 ) 평화롭고 풍요로운 삶 공유 국가적 차원 전쟁 위협 및 자원과 민족적 역량 낭비 제거 자원의 상호보완적 활용 , 규모의 경제효과 ( 단일경제권 형성 ) 활동영역 확대 ( 유라시아 대륙과 태평양 연결 ) 민족적 차원 역사적 정통성 및 동질성 회복 민족공동체 구현 민족문화 융성 국제적 차원 ‘ 북한문제 ’ 해결 ( 한반도 전쟁 위협 제거 ) 동북아 및 세계평화에 기여3. 통일에 대한 정부의 태도 국제적 관심 1 박근혜 대통령 “ 중유럽 경험 , 한반도 통일에 교훈 ” 중유럽 4 개국 “ 북핵 규탄∙한반도 평화통일 구상 지지 ”1Part 2. 통일의 장점 2 인구의 증가 : 규모의 경제 통일한국의 국방 자원부국 코리아 동북아의 관광 , 물류의 메카INTRODUCTION 2Company LOGO인구의 증가 : 규모의 경제 통일 한국의 인구는 약 7345 만 명으로 자국 인구만으로 탄탄한 내수시장을 형성할 수 있는 8000 만 명과 큰 차이가 없다 2인구의 증가 : 규모의 경제 2인구의 증가 : 규모의 경제 남한의 기술력 (IT, 조선 , 자동차 , 건설 등 ) 북한의 노동력과 원자재 강력한 시너지 효과 ! 2인구의 증가 : 규모의 경제 통일한국의 1 인당 GDP 는 2050 년 약 83808 달러로 OECD 2 위로 전망 2통일한국의 국방 출처 : 국방부 (2012 국방백서 ) 인구 대비 병력 비율 약 1.3% 인구 대비 병력 비율 약 5.0% 보통국가의 경우 약 0.3%~0.7% 전체예산의 약 10% 2통일한국의 국방 국방비 절감 : 20 년간 연평균 약 21 조 3000 억 원의 예산 절감 효과 군 복무 기간 단축 : 기존 남한 21~24 개월 , 북한 7~10 년에서 12 개월 미만으로 될 것으로 전망 모병제로의 전환도 기대 할 수 있게 됨 해·공군 위주의 첨단 소수 강병으로 군 구조를 개혁 2자원부국 코리아 각종 광물자원 풍부 서한만에서 원유 발견 희토류도 풍부 잠재가치 약 7000 조원 2자원부국 코리아 상단의 7 개의 분지에 원유가 매장 되어있는 것으로 추정 2자원부국 코리아 최근 가장 각광받고 있는 자원인 희토류가 북한에 세계 2 위에 달하는 매장량인 4800 만 톤이 매장 되어 있다 2동북아의 관광 , 물류의 메카 TSR, TKR, TMR, TCR, TMGR 등 대륙과의 직접적인 연결 유라시아 경제권으로의 확장 2동북아의 관광 , 물류의 메카 백두산 , 금강산 등 자연관광 및 DMZ 관광벨트 같은 통일 관광지 개발 휴전선 위의 문화재 ( 고구려 , 고려 , 조선 등 ) 관광 2국가 신용도 상승 2경제적 차이로 인한 지역갈등 통일비용 소유권 문제 Part 3. 통일 후 문제들과 해결방안 3통일 후 문제점들 2. 소유권 분쟁 정치 지역갈등 , 과거 지배계층에 대한 처벌 문제 , 북한 지역의 대표선출 등 경제 소득격차 , 지역갈등 , 소유권 갈등 , 통일 비용 사회 실업 , 인구이동 등 31. 경제적 차이로 인한 지역갈등 vs 3지역갈등 해결방안 정부 기업 노동자 남 · 북 분리론 : 북한 지역을 장기간 봉쇄하고 계획개발을 진행 10 년 이내에 북한의 GNP 를 3 천 달러 규모로 끌어올릴 수 있다 . 중국에 진출한 인력기반 기업들을 불러온다 저렴한 임금 , 정부에서 주는 식량 , 물자 등을 배급 받는다 정부 중심의 교육과 사회 인프라 건설 32. 통일비용 통일 비용 : 통일한국이 통일로 인해 부담해야 할 모든 비용 3통일비용 해결방안 1) 국제구호기금 개발협력 : 개발도상국에 대한 재정적 , 현물적 지원을 넘어 경제 , 사회 , 정치적인 의미까지 함축한 지원 빈곤을 퇴치하고 , 민주주의를 확산시키며 , 시장을 확대시키는 개발도상국의 경제사회발전을 목표로 함 추가적 장점 ① 여러 국가가 기금을 출연한 만큼 한반도 통일에 대한 국제사회의 보다 폭넓은 이해와 협력을 도모할 수 있음 ② 한반도 평화체제 구축에도 큰 도움 3통일비용 해결방안 2) 통일복권 3 통일 복권 : 복권 사업의 수익을 통일에 필요한 자금으로 사용하는 것 장점 ① 조세저항이 없다 ② 복권 판매규모가 지속적으로 증가하고 있는 것을 바탕으로 보면 , 자금을 안정적으로 조달할 수 있음3. 소유권 분쟁 http://www.tving.com/vod/player/S005348810 강용석의 고소한 19 33. 소유권 문제 6.25 이전에 월남한 사람들 중에서 북한 땅 문서 가지고 있는 사람들이 많다 . 독일 - 원소유권을 인정 대규모 소유권분쟁 시작 ( 토지관련 분쟁 400 만건 ) 3소유권 문제 해결 한국자산관리 공사 ( 캠코 ) 원소유권자를 인정하지 않고 상징적인 수준의 보상원칙을 적용하는 것이 바람직하다는 결론 3결론 통일을 하면 극복해야 할 많은 문제들이 있겠지만 , 장기적 관점에서 본다면 남북한이 함께 만들어나갈 긍정적 시너지 효과는 엄청나다 . 통일에 관심을 가지고 , 통일 후 일어날 혼란을 대비하기 위해 미리 준비를 해서 통일 한반도의 미래를 위해 노력하자 .통일부 통일교육원 http://www.mbn.co.kr/pages/vod/programView.mbn?bcastSeqNo=1112656 https://namu.wiki/w/ 통일 %20 한국 http://blog.unikorea.go.kr/5469 출처Q A{nameOfApplication=Show}

리포트 | 38페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.04.09

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한양사이버 문화콘텐츠마케팅 기말고사 A+족보

맛도 좋을 거라고 생각함사례 누군가 자동차를 구매하면 주변 사람들도 자동차를 구매하는 현상이 나타남위 파급효과는 생각보다 강했으며 8대 중 1대는 사회적 영향 때문에 구매5 ... 에 맞OV 제고->연관성이 없더라도 공동의 목적이 있다면, 합작하여 매체의 장악력 증대연관성이 없는 기업이라도 공동의 목적이 있는, 같은 보이스를 내는 파트너와 합작, 협력하여, 제고 ... . 매체 장악력을 높이는 것이 판매를 증신시키는 것임. 판매를 증진시키기 위한 공동 프로모션을 하는 것이 Tie in 프로모션.5. IMC, Tie-in Promotion

시험자료 | 77페이지 | 11,000원 | 등록일 2020.06.01

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공급사슬관리의 최신 경향에 대해 조사하시오

하게 대응하려는 기업의 고민을 해결하는 솔루션이다. 개방형 시스템, 클라이언트/서버구조, 데이터베이스, 네트워크, 개발도구 등을 구성요소로 한다.3. 공급사슬관리 활용 사례자동차 업체 ... 랜드로버(Land Rover)는 신차 프로젝트에서 공급자 체인 관리를 도입하여, 표준화와 차별화라는 성과를 냈다는 평가를 받았다. 전통적인 자동차 업체가 정보기술을 활용해 이뤄진 ... 된다. 재정 흐름은 신용, 지불계획, 위탁판매, 권리 소유권 합의 등으로 구성된다.최근의 공급사슬관리는 기업의 내부와 공급자, 생산자, 최종 고객 등 외부 모두에서 정보를 공유하도록 지원

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.10.20

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부산대 경제사개설 기말고사 정리

등을 지불했으며 토지 소유자인 영주는 장원 경영을 통하여 경제력을 유지하는 중세적 경제행위가 나타났다. 장원은 지대 형태에 따라 고전장원과 순수장원으로 구분할 수 있다. 전자 ... 된다. 장원의 공동지는 목초지, 방목지, 삼림 등으로 농민경영을 보충하는 역할을 했으며, 농민은 공동지에서 이익을 취할 수 있는 공동이용권이 부여됐다. 한편, 중세에는 아직 공동체 ... , 농민들은 잉여생산물을 매매하는 과정에서 상품생산자의 성격을 띠게 되고 소토지 소유자인 자영농민이 출현했다. 이 과정에서 토지 보유규모 차이에 따라 차지농업가와 농업노동자라는 계급

시험자료 | 4페이지 | 5,000원 | 등록일 2020.01.05 | 수정일 2020.08.20

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소유의 종말 이라는 책을 읽고 작성한 독후감 레포트입니다. 책의 주요내용은 물론 느낀점까지 작성되어있습니다. 참고하시기 바랍니다. 감사합니다.

를수 있다고 이 책은 말하고 있다.흔히 자동차를 사는 것은 청소년이 소유 관계가 중심이 되는 어름의 세계로 들어간다는 일종의 통과 의례와도 같다. 예전 사람들은 자동차를 상품 ... 으로 소유 했지만 지금은 서비스로 바뀌어 쓴 만큼만 돈을 내는 임대 형식을 사용한다. 자동차가 제품구입에서 서비스 접속으로 바뀌는 것은 거대한 자본주의 체제 구조 변화의 일부분이다. 즉 ... 면 예전에는 집이나 자동차 등의 물적 자원 등의 재산이 부를 축적하는 전부 인 줄 알았지만 지금은 그러한 재산 보다는 사람이 가진 아이디어라고 불리는 지적 재산이 더 중요하다는 것

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.05.11

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2020-1 소비자를 위한 생활법률 퀴즈

등과 같이 복제할 수 있는 재화 등의 포장을 훼손한 경우⑤ 냉장고, 세탁기, 자동차 등과 같이 사용 또는 소비에 의하여 그 가치가 현저히 감소될 우려가 있는 것3. 주택임대차 ... 적으로 주택의 소유자가 아니다.④ 매매에 의한 소유권이전등기는 등기권리자(매수인)와 등기의무자(매도인)이 등기를 공동으로 신청하여야 하지만, 상속등기는 등기권리자(상속인) 단독으로 등기 ... 명의로 소유권이전청구권 보전의 가등기가 되어 있는 상태에서 임차인이 임대차계약을 체결하고 그 주택에 입주 및 전입신고를 마쳤다. 그 후 가등기권자가 가등기에 기한 소유권이전의 본등기

시험자료 | 6페이지 | 4,000원 | 등록일 2020.06.01

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해외투자에 대한 정부의 규제와 지원 사례 분석

) 현대자동차 투자유치의 성공요인 ○ 몽고메리시에 현대가족 지원부서 신설 ○ 토지소유권 이전을 위한 행정 편의 제공 ○ 외국기업을 유치하기 위해 주 정부가 노조활동을 자제토록 권유2 ... 북도 투자 실패 2) 앨리배마의 현대자동차 투자유치성공사례 3)Google 의 중국시장 철수 사례1) 외국인직접투자에 대한 다양한 시각 외국인직접투자에 대한 시각은 이에 대해 적대 ... 를 한다면 ? 이에 대한 반대의견도 존재 : e.g. 일본 자동차 산업의 미국 직접투자 새로 운 기업 설립이 아닌 인수합병에 의해 현지에 진입하는 경우 , 투자기업은 인수기업의 효율

리포트 | 30페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.11.03

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사회복지조직의 개념과 유형

tructure) 조직은 구조가 간단하고 소규모이면서 유동성이 강한 조직으로서의 성격을 가진다. 민츠버그는 자동차 딜러 조직을 예로 들고 있다. 규모와 관리의 복잡성에 따른 조직의 유형두 ... 하다가 조직에서 생을 마감한다. 인간은 사회적 동물이기 때문에 혼자서는 살 수가 없으며, 조직의 울타리 속에서 살아간다. 그리고 항상 둘 이상 어울려서 살아가기 때문에 공동의 목표 ... 가 존재하고, 공동의 목표가 있는 한 조직의 틀은 유지되는 성향을 갖는다.좀 더 학술적으로 설명하면 조직(organization)은 다수의 인간이 공동의 목표를 달성하기 위해 노력

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.11.02

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브랜드의이해 중간고사 자료

와 나를 어떻게 보는가를 강화한다- 자동차의 예 : 에쿠스&체어맨, 소나타&투스카니- 인간이 사회적 존재이듯이 브랜드도 사회적 존재의 하나임2. 브랜드의 중요성1) 브랜드 정의 ... 으로 작용, 사라져감○ 마케팅의 중요성- 현대자동차, HITE맥주, Apple, Pepsi, Marlboro ↑- Kodak, Motorora,Volvo ↓참고) 경영학이란?사람 ... ㆍ상호 구조적 수준의 관계마케팅이 필요ㆍ만도기계와 현대 자동차 생산 브랜드ㆍ삼성 SDI와 삼성전자 보르도 LCD TV- Hi-Tech 제품ㆍ기술이 아니라 소비자 위주의 사고가 중요

시험자료 | 42페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.11.28

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한기대 민법 A+의 중간, 기말고사 정리본

모를 때교사?방조의 경우의 공동불법행위 : 불법행위를 용이하게 하는 직접, 간접의 모든 행위이다.ex)* ‘갑’의 자동차가 ‘을’과 부딪혀 사고가 난 후 A라는 병원에서 계단의 하자 ... 와 웅덩이를 소유한 국가나 지방자치단체의 협의의 공동불법행위이다.* 현대건설현장에서 도급을 받은 ‘갑’은 건설기계업을 하는데 포크레인을 모는 친구 ‘을’을 고용하였다. 그런데 덤프트럭 ... 아도 형사사건 범죄로 인해 피해를 입은 피해자가 피해보상을 받을 수 있도록 한 제도계약관계가 있는 자들 사이에서 불법행위가 발생하는 경우: B소유의 X도자기를 A가 전시용으로 빌렸

시험자료 | 5페이지 | 4,000원 | 등록일 2019.01.13

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재산분할청구권에 대해 설명하시오

권이란혼인생활을 지속하다 보면 부부가 공동으로 형성한 재산이 생기기 마련이다. 가장 대표적인 것은 집(부동산)이다. 이외에도 자동차나 금전 같은 다양한 부부공동재산이 생기게 되 ... 으면 될 문제이다. 진짜 문제는 부부가 혼인 관계를 기초로 형성해 놓았던 것들을 나누는 문제이다. 대표적인 것이 자녀와 부부공동재산에 관련된 것이다.재산분할이란 부부가 혼인 관계 ... 가 유지되는 기간 동안 공동의 비용과 노력을 들여서 형성해 놓았던 재산을 분할하는 것을 의미한다. 협의상 이혼이나 재판상 이혼이나 모두 재산은 분할해야 한다. 서양에서는 혼인을 하기

리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2020.02.10

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자동차 소유에 대한 자동차세 과세대장 [안전행정부 행정서식]

■ 지방세법 시행규칙[별지 제75호서식]자동차 소유에 대한 자동차세 과세대장일련번호성 명(법인명)주 소(소재지)주민(법인)등록번호취득연월일공동 소유자성 명(법인명)주민(법인)등록

서식 | 1페이지 | 무료 | 등록일 2014.06.23

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대학생을 위한 실용금융 - 기말고사 예상문제(진위형, 선택형)

청구를 받게 된 피보험자를 보호하는 역할도 수행하지만, 피해자를 보호하는 역할도 수행3)자동차보험-자동차 사고로 인한 상대방에 대한 손해배상과 교통사고를 유발한 운전자 본인의 손해 ... 등을 보상하는 보험-가입하는 자동차의 종류에 따라 개인용, 업무용, 영업용 보험, 이륜자동차보험, 농기계보험으로 구분-자동차 사고시 과실비율에 따라 손해배상액을 산정-과실책임 ... 이 변동-변액연금보험 : 노후생활자금 확보를 주된 목적으로 펀드 운용실적에 따라 적립된 금액을 연금으로 지급-변액유니버셜보험 : 수시 입출금이 가능13. 자동차보험과 운전자보험의 보상과벌금

시험자료 | 7페이지 | 4,000원 | 등록일 2020.01.03 | 수정일 2021.02.01

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건축허가 에서 사용승인(준공) 까지

※ 2 종 시설물 → 16 층 이상 공동주택 / 공동주택 외 16 층 이상 또는 연면적 30,000㎡ 이상 건축물8. 건축물의 용도변경 시설군 세부용도 허가 신고 비고 1. 자동차} ... 사항 - 바닥면적의 합계가 5,000㎡ 이상의 건축물로서 문화 및 집회시설 , 종교시설 , 판매시설 , 숙박시설 중 관광숙박시설 운수시설 중 여객자동차 터미널 , 의료시설 중 종합 ... 수반 건축물 ) 주요 검토사항 토지 소유권에 관한 사항 ( 지상권 설정 시 동의 ) 지역 ‧ 지구 용도 , 건폐율 , 용적률 건축물의 높이 제한 일조권 건축물의 구조 , 피난

리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2018.12.28

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글로벌화 또는 현지화 유발 요인을 이해한 상황에서 글로벌 산업의 유형과 기업의 국제화 단계를 연계시키는 문제

다. 이외 대한민국에서도 삼성, LG, 현대자동차가 다국적 기업을 향해 나아가는 추세를 보이고 있다.이런 다국적 기업의 흥미로운 특성은 경영권을 해당 국가의 국적인이 관리 ... 의 국제적 공동화에 영향을 받는다, 일반적으로 기업 활동과 해외 활동에 대한 구분이 없고, 기업의 이익 획들을 위한 장소와 기회만 있다면 어디든 진출하는 편이다.그에 대한 대표적인 ... 하며, 주식을 다수의 국적인이 소유한다는 점이다. 그러므로 국가, 국적, 국경을 넘어서며 영업을 할 수 있는 것이며, 직접 투자에 의한 사업 단위 생산 및 마케팅이 이루어지므로 독립적이

리포트 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.02.17

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경영전략 과제 테슬라

경영전략 보고서‘2018 테슬라(Tesla) - 반등의 시작인가 일시적 현상인가’-개요-1. 서론2. 테슬라의 사업분야2-1) 자동차 분야2-2) 배터리 분야3. 테슬라의 핵심전략3-1) CEO 브랜딩3-2) 고급화 전략3-3) 기술 오픈소스화 & Super-Charger4. 문제점 - CEO브랜딩의 위험성/고급화 전략의 한계/생산의 불안정성5. 2018 3분기 테슬라의 시사점6. 결론1. 서론테슬라가 10월 24일(현지시각) 3분기 실적을 발표했다. 매출 68억 달러(약 7조 7,110억원), 순익 3억 1,100만 달러(약 3,525억원)를 기록하며 증권가 예상을 뛰어넘는 실적을 기록했다. 상장 이후 2013년, 2016년 두 차례만 분기 실적에서 흑자를 기록하고, 7분기 연속 적자를 기록한 테슬라로써는 상당히 놀라운 결과라고 할 수 있다. 불과 2달 전인 8월만 해도 CEO 엘론 머스크의 상장폐지 트위터 논란으로 휘청거렸던 테슬라가 반등의 시작을 나타내는 신호탄을 쏘아올린 것인지 귀추가 주목된다. 이 글에서는 먼저 테슬라의 사업분야에 대해서 간단히 살펴본 후, 테슬라가 추구한 기존 자동차 기업들과의 차별적인 핵심전략을 짚어보도록 하겠다. 이후 2018년까지 노출된 테슬라의 문제점에 대하여 중점적으로 논해본 후, 2018년 3분기 테슬라의 시사점 및 보완점에 대하여 다루어 보고자 한다.2. 테슬라의 사업분야테슬라 모터스(Tesla Motors)는 미국의 전기자동차 회사로, 2003년 실리콘 밸리의 파워그룹 페이팔 마피아(Paypal Mafia) 중 한 명인 엘론 머스크가 설립했다. 그는 혁신적인 기술로 기존의 자동차 산업의 패러다임을 뒤엎는 시도를 해오고 있다. 이러한 테슬라의 사업분야는 자동차 분야와 배터리 분야로 나뉘며 이에 대하여 간단히 살펴보도록 하겠다.2-1) 자동차 분야테슬라의 주 산업 분야인 자동차 분야는 주로 고급 스포츠카 라인업, 중고가의 스포츠 세단 라인업이 있으며, 이 모든 것은 얼리어답터와 부유층을 대상으로 고급화 전략을 기반에 두고 리 시스템 ‘파워팩(Power Pack)’을 공개하였으며, 배터리 산업에 본격적인 진출을 알렸다. 테슬라가 새로 선보인 이 배터리 시스템은 리튬이온 배터리, 온도 제어 시스템과 소프트웨어 등으로 구성되어 있는 ‘거치형 에너지 저장장치’로, 태양열로 전기 생산이 가능한데다 가정, 산업 내에서 자체적인 전력망을 구성할 수 있는 차별화 된 시스템이다. 테슬라는 배터리의 대량생산을 위해 ‘파나소닉(Panasonic)’과 협업하여 세계 최대 리튬이온 배터리 공장인 ‘기가팩토리(GIGA Factory)’를 2017년 완공하여 생산, 가동 중이다. 이는 테슬라의 강력한 수직통합 정도를 나타낸다.3. 테슬라의 핵심전략3-1) CEO 브랜딩테슬라의 CEO 엘론 머스크는 페이팔의 전신이 된 온라인 결제 서비스 회사 x.com, 로켓 제조회사 겸 민간 우주기업 스페이스X, 전기자동차 회사 테슬라 등을 설립했다. 그는 실리콘밸리의 대표적인 창업가로 유명하며, 미국의 종합 엔터테인먼트 회사 ‘마블 엔터테인먼트(Marvel Entertainment)’에서 그를 모티브 삼아 만화 아이언맨의 주인공 토니 스타크를 제작할 정도로 스티븐 잡스와 함께 가장 혁신적인 기업인으로 꼽히고 있다. 그의 이러한 인기와 명성은 테슬라의 브랜드 이미지 구축에 있어 기존 자동차 기업이 추구한 브랜드 이미지 구축 전략과는 다른 방법으로 기여하고 있다. 특히 하이테크가 사용되는 산업인 전기자동차 산업에서 그의 혁신적이며 공학적 이미지는 브랜드 이미지 형성에 큰 영향을 미치고 있다.3-2) 고급화 전략테슬라는 기존의 내연기관 자동차와는 다른 동력을 사용하는 전기 자동차 산업이라는 점을 이용, 하이테크 기술의 이미지와 결합하여 고급화 전략을 사용하고 있다. 이는 유행에 민감한 얼리어답터와 상류층 고객들의 이목을 이끌었으며, 이들을 주 고객층으로 설정하고 있다.테슬라는 전기자동차를 구매하는 고객들의 주된 관심사가 단순히 경제성뿐만이 아니며, 기능적으로 뛰어나며, 남들이 알아주고 멋있어 보이는 것이라는 고객의 니즈를 일이였기에 많은 전문가들은 찬사와 우려 등 얻갈린 반응을 보였다. 테슬라가 공개한 특허들은 전기 자동차 생산에 필수적인 부분들이였고, 이것을 모두 무료로 개방했다. 최근 2018년 8월에도 자율 주행차량 보안 소프트웨어를 타사에 무료로 제공할 계획임을 밝혔다. 실제로 BMW등 많은 기업들이 전기자동차 개발에 테슬라의 기술을 참고하고 있으며, 이로인해 테슬라는 특허 개방으로 브랜드 이미지를 한층 더 상승시키는 효과 누릴 수 있었다.테슬라는 자신들이 개발한 Super-Charger(이하 슈퍼차저) 방식의 특허를 공개해 많은 이들이 사용할 수 있게 하였을 뿐만 아니라 고객들이 슈퍼차저 충전소에서 평생 무료로 충전을 할 수 있도록 보장하고 있다. 슈퍼차저란, 테슬라 고객들을 대상으로 전기자동차를 무료로 충전실킬 수 있는 전기 충전 시설로, 슈퍼차저를 이용하면 약 20분만에 전기 자동차를 완충할 수 있으며, 한 번 충전으로 400km 주행이 가능하다. 슈퍼차저를 평생 무료로 사용할 수 있다는 점은 소비자들에게 유지비 부담을 혁신적으로 줄여주어 테슬라를 구매하는 핵심적인 요인 될 수 있다.사실 이러한 테슬라의 전략은 업계표준 특히나 ‘사실상 표준(de facto)’을 노리고 있는 행보라고 보여진다. 전기자동차의 충전 방식이나 운영방식의 표준을 자신들이 확보하여, 시장의 질서를 주도할 수 있기 때문이다. 표준은 곧 생태계 형성으로 이어지기 때문에 매우 중요하다고 할 수 있다. 예를들어 다른 기업들이 테슬라의 충전방식을 따르면 이미 미국 전역과 아시아에 설치된 Super-Charger를 사용할 수 있으며, 이는 곧 업계표준과 인프라를 통해 테슬라에게 수익을 가져다 주는 효과를 초래할 것이다.4. 문제점CEO브랜딩의 위험성 / 고급화 전략의 한계 / 생산의 불안정성테슬라는 상장이후 2013, 2016년의 두 분기에서만 흑자를 기록하고 이번 2018년 3분기 전까지 매분기마다 적자를 기록했다. 이는 테슬라의 경영상에 문제가 있음을 시사하며, 테슬라의 핵심전략이 때로는 기업의 칭하는 등 기행을 일삼았다. 특히 지난 8월, 테슬라는 이에대한 대가를 매우 혹독히 치루어야 했는데, 머스크가 자신의 트위터에 ”테슬라를 주당 420달러에 인수해, 비상장회사로 만드는 것을 검토하고 있다. 자금은 확보돼 있다”고 올린 글이 문제가 되었다. 이 트윗은 그야말로 ‘폭탄’이었다. 이날 증시 개장 전 테슬라의 주가가 344달러였으니까 머스크의 말대로 그가 주당 420달러에 매수한다면 주식 보유자들은 약 20%의 시세차액을 얻을 수 있었다. 뉴욕 증시에서 테슬라의 주가는 이날 10.99% 오른 379.57달러에 마감했다. 이는 머스크가 자신의 경영권 축소를 막기 위해 지속적으로 '유상증자'를 거부했다는 측면까지 종합해 볼 때 그는 주주들의 자신에 대한 의구심, 경영 방향에 대해 일일이 주주들에게 승인받아야 하는 의사결정 구조 등을 떨쳐버리기 위해 결단을 내리려 하는 것으로 보인다. 하지만 테슬라가 확보했다고 생각했던 사우디아라비아 국부펀드가 실제로는 전혀 다른 방향으로 움직였고, 머스크는 상장 폐지 계획을 철회한 이후 머스크는 미 증권거래위원회(SEC)로부터 주가 조작 혐의로 조사를 받고 공매도 투자자에게 집단소송을 당했다. 매분기마다 적자를 기록하고 있는 테슬라의 입장에선 신뢰성과 브랜드 이미지 모두 상실하는 최고의 악재라고 할 수 있다.두 번째 문제점으로는 고급화 전략의 한계이다. 테슬라가 여태까지 적자를 기록한 이유는 정기적인 수입이 미미하기 때문이다. 테슬라의 기존 모델들은 주로 상류층 고객들을 포커싱하고 있기 때문에 대중들에게는 너무 가격이 높아 매력도가 떨어진다. 상류층부터 점차 고객을 확대하겠다는 방침이 당초 목적이였지만, 적자의 기간이 길어지면서 이에 대한 우려가 증가하고 있다. 헤지펀드 그린라이트캐피탈의 수장 데이비드 아인혼은 “테슬라의 모델의 값비싼 트림을 구매할 여력이 있는 고객들은 이미 소진된 것으로 보인다”라고 주장하며 테슬라의 미래를 비관적으로 바라보고 있다.세 번째 문제점으로는 생산 불안정성이다. 테슬라는 사실상 자동차 판매터 출발한 기업이다. 따라서 기존 자동차 회사에 비해 생산능력이 능력이 떨어지는 것은 어찌보면 당연하다 할 수 있다. 하지만산업의 특성상 특히나 생산능력이 중요한 핵심능력으로 판단되기 때문에 테슬라가 성장하기 위한 가장 큰 걸림돌이라고 할 수 있다. 실제로 지난 10년 동안 테슬라가 생산 ... 는 것으로 확인되며, 포드 자동차가 4시간에 7000대를 생산하는데 비하면 대량생산 능력 확보가 매우 시급해 보인다.테슬라의 생산 불안성 문제는 테슬라 혼자만의 문제가 아니다. 앞서 ... 따른 적자가 발생했다고 파나소니 측은 전했다. 이는 공장을 공동소유함에 따라 테슬라가 대량생산 능력 신장을 위해 고려해야할 요소는 자사의 측면의 요소만에 국한되는 것이 아님을 시사

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.03.29 | 수정일 2019.04.14

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경제학자, 밀튼 프리드먼(Milton Friedman)

를 늘리기 위해서는 정부가 지출해야 하나고 주장했다. 케인스 주의자들의 생각하는 국가 경제를 자동차에 비유해 보면 액셀러레이터는 ‘정부지출증가+세금인하’이고 브레이크는 ‘ 정부지출 ... 감소+ 세금인상’이다.정부국회가 액셀과 브레이크를 적절하게 밟아 가면 경제성장과 물가안정은 동시에 이루어 질 것이라고 생각했다. 반면 통화주의자들의 자동차는 엑셀에는 ‘통화량 증가 ... . 국가 경제하는 자동차의 액셀러레이터와 브레이크는 정부지출이나 세금과 같은 재정정책이 아니다.2. 정부는 대개 형편없는 운전사이다.통화주의 자들은 케인스가 돈을 무시했다고 주장

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.09.11

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도시계획 용어정리

에 따라 구분지역도로한 지역 안에서 보행이나 자동차 통행을 위해 설치된 도로. 통과교통을 위한 것은 아님.집합로교통을 지역가로로부터 주간선도롤로 연결시키기 위해 설치된 도로일반간선도 ... 된 도로. 주요 교차점은 입체교차로되어 있고 교통신호기는 설치하지 않음.자동차전용도로·유로자동차도로완전하게 입체교차가 이루어지는 차선이 분리된 다차선 도로공원도로공원지역 안에 설치 ... 의의 방법으로 사업지구 내 토지를 전부 취득하여 사업을 시행.종전 토지 소유자의 권리는 모두 소멸된다.사업기간이 단축되고 시행자의 의도대로 개발할 수 있지만, 토지소유자의 생활기반

리포트 | 40페이지 | 1,500원 | 등록일 2019.06.29 | 수정일 2021.06.08

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기업 인수합병(M&A)의 정의 및 유형

가 다른 기업 간의 결합을 말하는데, 예를 들어 자동차 완제품 제조업체의 새로운 기술이나 특허를 가진 자동차 부품업체를 인수/합병할 때의 결합형태이다. 다각화는 서로 무관한 사업을 영위 ... purchases)까지 포함한다. 인수 ? 합병이란 학문적 ? 법적인 용어라기보다는 실무적인 차원에서 정립된 용어로서 '특정기업이 다른 기업의 경영권을 인수할 목적으로 소유지분을 확보 ... 의 지분을 공동으로 계산하는 절차로서 합병 후에도 피인수기업은 현실적으로 소멸하지만, 실질적으로는 과거와 다름없이 주식이 존재하게 된다. 지분 풀링법에 있어서 자산과 부채는 원칙

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2019.06.10

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건축법규-건축법관련기사 스크랩 및 의견정리

건축 법규건축법관련 기사 스크랩제출일전공과목이름담당교수학번목 차1장1.1 관련기사131.2 기사개요41.3 관련 법령 소개51.4 의견52장2.1 관련기사262.2 기사개요72.3 관련 법령 소개82.4 의견83장3.1정리 및 출처9- 1 장 -1. 1 관련기사11. 2 기사개요항목내용비고기사 제목[용인] "한필지에 3가구" 다가구 분양… 다세대 용도변경 집단민원 논란기사 요약기사의 개요는 E건설시행사가 71개의 필지에 각 필지당 3 가구를 지어 총 213가구를 분양하였는데 입주한 분양자들이 다가구주택이라 구분등기가 되지 않는다며 시에 다세대 주택으로의 용도변경을 요구하는 민원을 제기했고 시는 1개 다가구 주택의 경우 1개 필지에 여러 가구를 짓더라도 분양자는 1명이어야 한다고 보고 위법성 여부를 따져보겠다는 입장이다.용도변경기사 발행처경인 일보인터넷기사발행 일자2016년 3월 22일발행인홍정표 기자1. 2. 1 논지 파악먼저 다가구주택과 다세대 주택을 비교해보면항목 구분다가구 주택다세대 주택건축법 상 용도 구분단독주택공동주택1건물의 소유주 현황1인여러명(호마다 주인따로)건물 연면적660m2 이하분양 여부불가가능층수3층 이하4층 이하등기하나의 건물에 단독 등기하나의 건물에 개별등기확정일자 효력여부지번까지만 해도 OK호실까지 정확하게1. 3 관련 법령 소개1) 건축법 제 19조 제3항 제4항에 따른 시설군 중 같은 시설 군 안에서 용도를 변경하려는 자는 국토교통부령으로 정하는 바에 따라 특별자치시장 · 특별자치도지사 또는 시장·군수·구청장에게 건축물대장에 기재내용의 변경을 신청하여야 한다.2) 제6조(행위제한 등) ① 제3조의3에 따라 택지개발지구의 지정에 관한 주민 등의 의견청취를 위한 공고가 있는 지역 및 택지개발지구에서 건축물의 건축, 공작물의 설치, 토지의 형질변경, 토석(土石)의 채취, 토지분할, 물건을 쌓아놓는 행위 등 대통령령으로 정하는 행위를 하려는 자는 특별자치도지사·시장·군수 또는 자치구의 구청장의 허가를 받아야 한다.3) 건축분양법 제4조 ⑥ 분양사업자는 건축물을 분양하려는 경우에는 건축할 대지(垈地)의 소유권을 확보하여야 한다. 다만, 건축할 대지의 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 있거나 그 밖에 대통령령으로 정하는 경우에는 그러하지 아니하다.여기서 대통령령으로 정하는 경우를 살펴보면4) 제6조(토지소유권 확보의 예외 등) ① 법 제4조제6항 단서에서 "대통령령으로 정하는 경우"란 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우를 말한다.3. 「도시개발법」, 「택지개발촉진법」 등 관계 법률에 따라 조성된 대지를 공급받은 경우로서 그 대지의 지적(地籍)이 정리되지 아니하여 소유권을 확보할 수 없는 경우. 이 경우 대지의 사용권리를 증명하는 서류를 제출하여야 한다.1. 4 정리 및 느낀 점기사를 살펴보면 애초에 시행사 E사가 1필지당 3가구씩 지었을 때 이를 1명의 소유주에게 분양하고 이 소유주가 각 가구를 임대 했다면 문제가 없었겠지만 처음부터 3가구를 각각의 분양자들에게 분양 하여 각 필지에 지어진 주택당 1명 이어야 할 소유주는 3명이 됐는데 단독주택용지이기 때문에 1주택에 개별등기밖에 되지 않아 살고있는 집의 엄연한 주인인데 주인으로 등록을 못하는 상황이 되어버린 것입니다. 다가구 주택에서 다세대 주택으로의 용도변경을 하자면 공동주택과 단독주택이 같은 시설군(건축법 제 19조 제4항)에 속해 있기 때문에 큰문제가 없으나 공동주택이 되면 택지개발지구 단독주택용지의 지목에서 변경이필요하기 때문인 것 과 처음의 분양방식으로 인해 문제를 겪고 있는 것으로 보입니다. 어느 한쪽이 잘못했다기보다 시행사측에선 관련 법률 및 토지이용 목적에 대한 확인이 조금 부족했다면 분양자측은 좀 더 알아보지 않고 덜컥 입주한데에도 어느정도 잘못이 있었다고 생각합니다. 이런 비슷한 상황이 일어나지 않게 하려면 물론 당사자들이 잘 파악해야할 부분도 있지만 법적으로도 조금더 견고해져야 한다고 생각합니다.- 2 장 -2. 1 관련기사22. 2 기사개요항목내용비고기사 제목郡에서 민원인에 도로포장 요구…감사원 부당처분기사 요약옥천군은 단독주택용지 조성공사 후 개발행위 허가 신청서를 낸 민원인에게 진입로를 포장도로로 하지 않았다는 이유로 이를 반려했다. 민원인은 이도로가 군수의 인정을 받은 군도라고 주장했으나 군청은 2012년 도로구역 결정 고시 당시 지형도면을 빠트린 채로 게시해 군도로 볼 수 없다며 포장도로 개설을 요구했다. A씨는 감사원에 민원을 넣었고 감사원은 “법적 근거도없이 민원인에게 부담을 줘서도 안되고 빠뜨린 지형도면 부분을 조속히 보완하라”고 통보했다.대지와 도로의 관계기사 발행처뉴시스 충북인터넷기사발행 일자2015년 12월 26일발행인김기준 기자2. 2. 1 논지 파악민원인 曰“건축물의 대지에 접하여야 하는 도로는 어디에도 포장도로여야 한다는 명시가 되어있지 않은데다가 해당도로는 이미 군도로 지정되어있다”옥천군 曰“포장되어있지 않아 개설도로로 볼 수 없고 해당 도로는 2012년 도로구역 결정 고시 당시 지형도면이 빠진 체 게시 되었으므로 군도로 볼 수 없다”의 상태에서 민원인이 감사원에 민원을 넣은 것이다.2. 3 관련 법령 소개먼저 양측에서 기본적으로 의견대립이 일어나고 있는 법조항을 살펴보면건축법 제2조 1항 “도로”란 보행과 자동차 통행이 가능한 너비 4미터 이상의 도로(지형적으로 자동차 통행이 불가능한 경우와 막다른 도로의 경우에는 대통령령으로 정하는 구조와 너비의 도로)로서 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 도로나 그 예정도로를 말한다.가. 「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」, 「도로법」, 「사도법」, 그 밖의 관계 법령에 따라 신설 또는 변경에 관한 고시가 된 도로나. 건축허가 또는 신고 시에 특별시장·광역시장·특별자치시장·도지사·특별자치도지사(이하 “시·도지사”라 한다) 또는 시장·군수·구청장(자치구의 구청장을 말한다. 이하 같다)이 위치를 지정하여 공고한 도로건축법 제 44조 1항 건축물의 대지는 2미터 이상이 도로(자동차만의 통행에 사용되는 도로는 제외한다)에 접하여야 한다. 다만, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하면 그러하지 아니하다.1. 해당 건축물의 출입에 지장이 없다고 인정되는 경우2. 건축물의 주변에 대통령령으로 정하는 공지가 있는 경우3. 「농지법」 제2조제1호나목에 따른 농막을 건축하는 경우(개정되기 전의 법이긴 하나 개정된 부분은 제44조3항이며 시행일 : 2016.7.20. 이므로 해당기사와는 무방)허나 군에서 주장하는 진입로가 포장도로여야 한다는 근거는 어디에도 없음2. 4 정리 및 느낀 점건축법 제44조 1항에 따르면 건축물의 대지는 2미터 이상이 도로에 접해야 하며 건축법 제2조 1항에서 도로란 보행과 자동차 통행이 가능한 너비 4미터 이상의 도로를 말한다. 그리고 민원인 A씨가 사용하려는 대지는 폭이 4m내외인 도로와 연결 돼있으며 설령 조금 부족하다 하더라도 해당도로가 군청이 행정적 하자부분을 보완하라는 지시를 받은 것으로 보아 애초에 기본적인 도로로서의 자격과 법적 근거를 갖추고 있었다는 뜻이 된다. 담장을 침범한 이웃집 사람도 아닌 공정하게 판단하고 시행해야 곳에서 법령에 근거도 없는 사항으로 계속해서 엉뚱한 것을 요구했으니 민원인입장에선 억울할 수 밖에 없었을 것이다. 대지를 조성하고 건축물을 짓는 민원인은 다른 가까운 도로로 연결되는 폭 4m이상이고 대지에 2m이상 접하는 도로만 연결하면 되며 포장을 하고 말고는 해당 군청에서 (또는 개인이 필요로 한다면) 처리할 일이다. 개인이 나라에 포장도로를 요구하는 민원을 넣은 사례는 봤어도 그 반대의 경우는 찾아볼 수도 없었다. 감사원에서 적절한 조치를 취해주어 다행이지만 군청은 법과 관련된 행정적 조치에 있어서 좀 더 신중하게 확인할 필요가 있을 것 같다.

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.04.20

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