"하이브리드연료자동차"의 검색결과 입니다.

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친환경자동차 현대 생산전략 저탄소 전기차 전기자동차 이차전지

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"하이브리드연료자동차" 검색결과 761-780 / 2,294건

현대다이모스 자기소개서(필승)-완료

?화석연료의 고갈 속에 내연기관 자동차의 대안은 하이브리드 자동차라고 생각합니다. 그중에서 대표적으로 성공을 거둔 것은 프리우스입니다. 도요타는 일찍이 하이브리드 기술에 뛰어들 ... ?저는 현대 다이모스 인턴활동을 하며, 세상 모든 사람들이 만족할 수 있는 ‘완전한 자동차’ 개발이라는 목표에 한 발자국 다가갈 수 있었습니다.완전한 자동차의 바탕에는 완벽한 파워 ... 호기심이 많은 저는 ‘자동차는 왜 매연을 내보낼까?’ 등의 궁금증을 가졌습니다. 그런 저에게 기계공학을 전공한 형은 기계공학과에서 그 답을 얻을 수 있다고 하였습니다. 형의 조언

자기소개서 | 4페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.06.15

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덴소코리아 일렉트로닉스 기업분석 및 품질업무분석

산업이 새로운 성장동력으로 부상하고 있다. 특히 기존 내연기관 위주에서 하이브리드, 순수 전기차와 스마트카 등 자동차의 개념이 변하면서 그동안 자동차산업에 진입하지 못했던 기업 ... 이 필요( 특히 자동차 품질보증업무는 품질요구사항이 까다롭다)품질보증에 내가 가지고 있는 역량분석능력 : 반도체 공정 수율 개선(정확한 데이터는 아니지만 문제를 해결하는데 도움이 될 것 ... 하고 합당한 조치를 취해 GMP 준수사항이 항상 지켜지고 있는지를 확인하는 것이 주업무다. 팀장/QA부서 책임자 등의 관리자가 주로 하는 업무.자동차 부품 시장 분석자동차 부품·소재

자기소개서 | 15페이지 | 5,000원 | 등록일 2015.07.29 | 수정일 2015.08.16

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[서평] 세상을 바꿀 한국의 27가지 녹색 기술

을 넘어간다는 뉘앙스가 있다. 어원분석을 통한 컨셉 이해다. ‘Non Co2’를 설명한 206쪽이 그 예가 될 수 있겠다.역사를 통한 개념 이해의 예로 260쪽은 연료전지의 역사를 이야기 ... 한다.연료전지는 그러려고 만든 것이다. 우주선에서 물을 마시려고 만든 기술로 이해된다는 말이다. 각자는 각자의 뜻으로 사는 법이다.2. 신발저탄소 녹색성장이 화두였던 때가 엊그제 같 ... 는 느낌이다.중요한 포인트를 몇 가지 짚어보자.258쪽은 고효율 저공해 차량기술을 이야기 한다.단기적으로는 하이브리드 이지만 장기적으로 수소차라고 억지로 정리할 수 있다.마이크로

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.10.29

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하이브리드카 발표자료

연료전기자동차 (EV)발전소하이브리드 자동차 (HEV)무공해차배출가스Hybrid car 12/23Hybrid Electric Vehicle운전시스템03환경적 의미시동~일정속도배터리 ... Hybrid CarHybrid car 1/23Index사회적 대두 배경010203하이브리드 자동차 환경적 의미04경제적 / 환경적 효과결론 및 고찰05하이브리드 자동차 개요 ... ]가속시 엔진 출력 보조 -에너지 이용효율 개선Hybrid car 14/2304경제적 / 환경적 효과하이브리드 자동차 적용 사례Hybrid car 16/23일반 차량과 하이브리드 자동

리포트 | 21페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.04.13

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[공업][북한공업]공업의 특성, 공업과 자동차공업, 공업과 비날론공업, 공업과 북한공업, 공업과 중국공업, 공업과 관서지방공업, 공업과 중공업노조, 공업의 현황과 전망 분석

시장 진출에 다소 긍정적이다.자동차 산업의 환경 문제에 있어서는 현재 사활이 걸린 미래형 자동차 개벌에서 우리는 아직 걸음마 수준입니다. 환경친화적인 자동차에 있어서 하이브리드자동차, 연료 ... 전지자동차 등의 미래첨단기술의 조기 확보가 시급하다. 하이브리드자동차는 전기 모터와 가솔린 엔진을 함께 사용해 연비가 2배 가까이 좋은데다 오염 배출량이 아주 적은 게 특징 ... 입니다. 현재,하이브리드자동차와 관련된 전체 특허 기술의 84%는 일본과 미국의 소유. 한국은 겨우 8%를 보유하는데 그쳐 최소 7년 이상 뒤쳐졌다는 평가입니다. 미래형 자동차

리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.02

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[전기자동차] 전기자동차의 역사적배경, 작동원리, 문제점 및 발전방향

1. 목적 및 개요2. 관련 내용의 이론적 배경(1) 하이브리드카의 이론적 배경(2) 연료전지 자동차의 이론적 배경(3) 전기자동차의 이론적 배경3. 관련 엔진 발달의 역사 ... 적 배경, 작동원리(1) 하이브리드카● 역사적 배경● 작동 원리(2) 연료전지 자동차● 역사적 배경● 작동 원리(3) 전기자동차● 역사적 배경● 작동 원리4. 문제점 및 발전 방향(1 ... ) 하이브리드카● 문제점● 발전 방향(2) 연료전지 자동차● 문제점● 발전 방향(3) 전기자동차● 문제점● 발전 방향5. 결론 및 토의6. 참고 문헌1. 목적 및 개요현재 가솔린

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.12.05

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기업의 친환경 마케팅(csr)과 사례분석

배출량을 줄인 매우 친환경적인 자동차.연료: 하이브리드■마케팅 전략 사례?k5 하이브리드 나무링거 캠페인기아자동차는 많은 소비자들이 k5 하이브리드가 연비 면에서 효율적이라는 것 ... 적 책임을 중시하고 있다.-참조 네이버 블로그∬.본문본격적으로 CSR의 사례를 알아보도록 하겠다.제품수준의 CSR 마케팅.하이브리드 자동차최근 TV 광고를 보다보면 각 자동차 회사 ... 되면서 현대에 이르러 친환경 자동차의 개발이 진전되기 시작하였다.기업의 사회적 책임을 중시하는 요즘 추세와 맞물려 우리나라의 주요 기업 또한 하이브리드 제품을 출시하고 친환경 마케팅

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.05.21

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평택시 전기자동차 생산공장 건설 사업 예비타당성조사

..PAGE:6사업의 배경1.1. 사업의 배경 및 목적과 추진근거친환경 자동차: 하이브리드, 플러그인하이브리드, 클린디젤, 연료전지, 전기자동차 등- 아직까지 주도적인 모델 없이 시장 ... 에서 경쟁 중- 유럽은 클린디젤, 일본과 미국은 하이브리드 및 전기차- 우리나라는 여러 모델 시험 중연료전지 자동차에 비해 전기자동차가 기술력 및 실용화 속도에서 앞섬6 / 49 ... 하이브리드 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차, (순수) 전기자동차 등으로 분류됨.- 본 사업에서는 순수 전기만을 에너지원으로 사용하는 EV(Electronic Vehicle

리포트 | 49페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.12

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국제마케팅-현대자동차 마케팅,현대자동차의 해외시장 마케팅전략,스포츠마케팅

하이브리드 카 블루온 전기자동 차 Ⅰ. 시장 접근법 (1)현대자동차 시장입지 Ⅰ. 시장 접근법 (2) 아산 전주 울산 미국 브라질 ` 인도 터키 체코 러시아 중국 글로벌적 생산체계 ... 마케팅 전략 분석 현대자동차 마케팅전 략 STP 분석 Ⅱ . 해외 마케팅 ( 중국 )• 제품전략 - 제품의 현지 적응화 전략 중국 현지의 도로상황과 연료품질 , 소비자의 취향 ... 기능적 측면에서 단순하고 조작이 편리 Creative 창의적 디자인 caring 세심한 애프터서비스 (AS) 브랜드 마케팅 현대자동차 마케팅전략의 향후 전망' 리브 브릴리언트

리포트 | 34페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.12.06

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Bio fuel

Bio fuel ( 목질계 바이오매스 )바이오매스 개발의 필요성국내 / 외 기술 현황 국외 미국 - 에너지 법을 개정해 에탄올의 이용 및 생산을 촉진하는 다양한 인센티브를 제공 브라질 - 2004 년 전체 차량연료 소비량의 30% 를 자국산 바이오 에탄올로 대체 일본 - 바이오연료 및 혼합 휘발유에 대한 세금감면 조치를 도입 - 혼다 , 미쓰비시 자동차 하이브리드카 개발국내 / 외 기술 현황 국내 바이오디젤과 혼합비율이 5% 정도인 혼합연료를 07 년도부터 본격적으로 주유소와 정유사에서 판매시작 현재 국내에서 개발된 공정에서는 매우 낮은 에너지로 99.85% 의 무수에탄올을 생산 가능 정부에서는 향 후 10 년동안 677 억원을 투입할 예정전망 2022 년 까지 전체 가솔린에 혼합되는 에탄올의 함유량 이 단계적으로 360 억 gal 까지 늘 것으로 전망 에탄올 최대 생산 , 수출국인 브라질은 2011 년에 비해 2019 년 까지 2.5 배 늘어난 640 억에 달할 것으로 전망 바이오연료 시장에 있어 원료 확보 , 생산 , 유통 등 인프라의 구축이 계속될 경우 더욱 가파른 성장세도 가능하리라 예측바이오 에탄올을 생성을 위한 바이오매스 목질계 - 왕겨 , 옥수수대 , 폐목재와 같은 목질계 바이오매스 (2 세대 바이오매스 ) - 섬유소 , 헤미셀루로스 , 리그닌으로 구성가수분 해 약산가수분해 (Dilute-acid hydrolysis) - 2 wt % 이하의 황산 용액과 원료를 160~200 ℃ 의 높은 온도에서 반응 - 산에 의한 촉매반응을 통해 원료의 셀룰로스와 헤미셀룰로스가 분해 - 낮은 산농도로 공정 전체에 사용되는 공정수의 양이 많아 공정의 운전 및 온도 제어가 어렵고 , 온도가 높아 사용되는 스팀의 양이 많아 전체적으로 에너지 소비가 많은 공정가수분 해 강산가수분해 - 약산가수분해의 공정 내 에너지 소모가 심한 단점 보완 - 높은 농도의 산 ( 황산 70~77% 40 ℃) 을 이용 - 짧은 시간 내 원료 내의 셀루로스와 헤미셀루로스를 분해하여 단당류로 변환 - 사용되는 물의 양을 최소화 하여 반응의 효율성을 높이며 , 약산 가수분해에 비해 셀룰로스와 헤미셀루로스의 분해율이 높음 .가수분해 초임계수 처리 가수분해법 (SCW) - 산가수분해와 효소가수분해의 단점을 보완 - 장점 셀룰로오스 결정의 파괴와 가수분해를 동시에 수행할 수 있고 처리 시간도 대폭 줄일 수 있음목질계 바이오매스를 이용한 에탄올목질계 바이오매스를 이용한 에탄올 강산당화공정 - 전처리 과정 (70wt% 황산 ) : (1) 식 - 당화 반응 (25wt% 황산 ) : 글루코스 , 자일로스 생성 (2),(3) 식 - 당화수율 : 90%목질계 바이오매스를 이용한 에탄올 전체공정모사 원료 3.4kg 으로 에탄올 1kg 생성수율 비 교 구분 옥수수에탄올 사탕수수에탄올 목질계에탄올 전세계 생성량 (L) 198.5 억 178.2 억 0 원료 톤당 에탄올 생성량 (L/ton) 388 332 230 온실가스 배출량 (g/L) 1935.9 (22% 적음 ) 1075.5 (26% 적음 ) 227 (91% 적음 )결론출처 KAST - 바이오기반 연료 및 화학 산업의 현황과 도전 공업화학 전망 , 제 16 권 제 2 호 , 2013 목질계 바이오에탄올 R D 현황과 전망{nameOfApplication=Show}

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2014.05.08 | 수정일 2015.04.19

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80하이브리드카조사

하이브리드 카란?내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화 하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비(燃費) 및 유해 ... 가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차를 말한다. 이 자동차는 2개의 동력원을 이용하며, 가솔린 엔진과 전기모터, 수소연소 엔진과 연료전지, 천연가스와 가솔린 엔진, 디젤 엔진 ... 박사는 27세의 나이로 최초의 하이브리드카 로너-포르쉐 믹스테를 제작했다 1978년 - 오일 쇼크부터 전기자동차등 친환경적인 자동차 연구개발 그러나 비용증가 문제 등으로 개발

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.02.18

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국내외 자동차-IT 융합산업의 시장 및 정책 동향

10대 미래 기술’ 의 하나로 꼽히면서 다시 한 번 더 전기자동차 기술 개발의 중요성을 확인하게 되었다(김정미, 2012).전기자동차는 화석연료가 아닌 전기에너지를 동력원으로 하 ... 기관을 동시에 사용하는 둘 이상의 엔진을 지닌 하이브리드 전기자동차(Hybrid EV)가 바로 그것이다. 하이브리드 전기자동차에는 직렬식 하이브리드(Series Hybrid ... 국내외 자동차-IT 융합산업의 시장 및 정책 동향I. 전기자동차와 IT융합의 개념1. 전기자동차의 개념2050년 운전 인구가 30억까지 늘어날 것이라는 추정 아래, 세계 각국

리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.02.06

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[현대자동차] 모범 자소서

수 있었습니다. 그리고 더 나아가, 연료전지 자동차나 하이브리드 전기 자동차 개발 등을 통하여 끝없이 진행되고 있는 자동차 산업의 미래를 보았습니다.동아리활동 연수경험 교육사항 아르바이트 수상경력(700자) ... 차량은 휘발유 대신 수소 가스를 충전하고, 그 전력을 이용하여 움직이는 연료 전지 자동차였습니다. 일반 자동차와 다르게 구동 소음도 매우 작았고, 배기구가 없어 친환경적이라는 것 ... 에 ‘화공설계’라는 전공 과목을 들었습니다. 각 수업마다 팀 프로젝트를 진행하게 되었는데 공교롭게도 두 과목의 프로젝트가 모두 위에서 언급했던 연료전지 자동차에 관한 내용이

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.08.01

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[모자익1-6판] Ch5-1.How Hybrid Cars Work

ReadHow Hybrid Cars Work 하이브리드 차량의 작동원리A----------------------------------------------------------- ... --------------------------------Have you pulled your car up to the gas pump lately and been shocked ... omething that gets better mileage. 주유기가 딸깍 딸깍 20달러, 30달러를 넘어갈 때, 아마도 당신은 당신 차를 연비[연료효율]가 더 좋은 SUV로 바꾸고 싶

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.28 | 수정일 2018.08.30

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수도권대기환경 관리 기본계획 관련 발표자료입니다.

, 농기계 (2 종 ) : 트랙터 , 콤바인 □ 저공해자동차 보급 ○ 수도권 시내버스의 89% 를 천연가스버스로 교체 , 하이브리드 자동차의 시장형성 및 전기자동차 보급기반 마련 ... 폐차 15 만대 등 72 만대 저공해화 추진 - PM 10 3,489 톤 , NOx 19,041 톤 , VOCs 4,350 톤 저감 □ 자동차 연료 황함량 기준 강화 ○ 휘발유 ... ) ○ 중앙환경정책위원회 기후대기분과회의 (10.8) ○ 1 차 (10.17, 총량 대상사업장 중심 ), 2 차 (11.28, 업종별 협회 ) 산업계 간담회 ○ 자동차업계 간담회

리포트 | 33페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.12.11

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[기아자동차] 모범 자소서

었습니다. 그리고 더 나아가, 연료전지 자동차나 하이브리드 전기 자동차 개발 등을 통하여 끝없이 진행되고 있는 자동차 산업의 미래를 보았습니다.동아리활동 연수경험 교육사항 아르바이트 수상경력(700자) ... 은 휘발유 대신 수소 가스를 충전하고, 그 전력을 이용하여 움직이는 연료 전지 자동차였습니다. 일반 자동차와 다르게 구동 소음도 매우 작았고, 배기구가 없어 친환경적이라는 것이 매우 ... ’라는 전공과목을 들었습니다. 각 수업마다 팀 프로젝트를 진행하게 되었는데 공교롭게도 두 과목의 프로젝트가 모두 위에서 언급했던 연료전지 자동차에 관한 내용이었습니다. ‘공업물리

자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.08.01

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연료전지 자동차

여 구동하고 충분한 힘을 받은 후에 전기모터의 힘만으로도 충분히 가동 가능 할 때 전기구동 형식으로 운전하는 2 동력 자동차이다 .연료전지자동차와 하이브리드 자동차의 차이 (2 ... 자동차의 대체 동력 연료전지 ! 연료전지의 개발과 자동차에의 응용 과 목 : 발표자 : 조 원 : 교수님 :목 차 2 4 3 1 3 3 자동차 문제점의 해결 방안 연료전지의 간단 ... 한 소개 자동차에 도입한 연료전지 현재 자동차의 문제점 3 5 결 론 및 신 기 술 연료전지차의 장단점 6현재 자동차의 문제점 (1) 환경문제 현재 자동차의 연료는 화석연료인 석유

리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.05.10

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판매자 표지

포드와 도요타의 인적자원관리

주식회사’설립한국전 특수로 위기모면- 1982. 두 기업의 합병으로 현재 ‘토요타 자동차 주식회사’- 2009. 결함 은폐 사건. 대량 리콜2. 성과- 하이브리드 자동차 ... 사업자동차부문의 사업전략① 낮은 CO2 배출량과 연료 효율성이 높은 차량 증산& 비용절감을 통한 수익성 향상② 자원 부유국과 새로 부상하는 시장으로의 사업 확장 모색③ 플러그인 ... 한 자동차 부서가 기원- 1937. 신 회사 ‘토요타 자동차 공업 주식회사’로 독립- 1950. 경영위기로 노사관계 최악. 토요타 노조 총파업.제국은행 등의 지원으로 ‘토요타 자동차 판매

리포트 | 30페이지 | 3,500원 | 등록일 2014.09.26

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뉴턴이 풀어내는 자동차 속의 물리 이야기 북리뷰 독후감

뉴턴이 풀어내는 자동차속의 물리 이야기나는 사실 차에 관심이 별로 없다. 차면 다 똑같은 차지 어떤게 좋은 차고 어떤게 나쁜 차인지 볼 줄도 몰랐고 관심도 없었다. 이번학기 공대수업으로 첨단과학과 자동차 수업을 들으면서 차에 대한 관심을 서서히 가지게 된 거 같다. 확실히 관심을 가지게 된 후 부터는지나가는 차 한대 한대 어떤 차인지 맞춰 보는 것도 참 재미있었다. 지난주 수업시간 때 교수님이 부산에서 모터쇼가 있다고 말씀하셨다. 한 번도 모터쇼라는 곳을 가보지 못했기 때문에 가보고 싶은 마음이 생겨서 결국 부산국제모터쇼에 다녀왔다. 아침 일찍 출발했음에도 불구하고 부산에 진입해서 벡스코 전시장까지 가는데는 한 시간 반정도나 걸려서 힘이 많이 들었다. 하지만 벡스코에 도착하니 모터쇼의 인기를 반증하듯 엄청난 사람들이 있었다. 밖에서 부터 빵빵한 오디오 장치를 자랑하듯 신나는 음악이 들려져 한층 더 기대하게 했다. 이번 부산국제모터쇼의 슬로건은 "바다를 품은 녹색 자동차의 항해" 였다. 국산차 외제차 뿐만 아니라 여러 튜닝차 또 미래형 차 등 보는 것마다 눈을 휘둥그레하게 했다. 그날 자동차 경품은 마티즈였는데 응모했지만 아쉽게 안된 것 같았다. 한 세시간정도 둘러보고 힘들었지만 사진도 많이 찍었고 자동차 구경을 실컷 한 것 같았다. 자동차에 관심도 없던 내가 멀리 부산까지 모터쇼를 보러 오다니.. 참 신기했다.인문계를 나온 나에게 물리공식은 참 낯설다. 고등학교 때 잠깐 배운 과학이 아는 지식의 전부인 나에게 힘과 운동에너지 등은 참 이해하기 어려웠다. 공대 수업을 처음 들을려고 마음 먹었을 때 사실 다른 공대생과 경쟁에서 점수를 받을 수 있을까 고민을 했엇다. 공대라고하면 항상 커다란 계산기를 들고 두꺼운 전공책 속에있는 어려운 수식과 씨름하는 모습이 떠오른다. 같은 공대생이 아니라면 무슨 말인지 알아들을 수 없는 전공 용어를 사용하여 거리감을 느껴왔다. 하지만 세상을 발전시키고 편안한 삶을 보장하는 기술은 모두 공대생 손에서 나오는 것 같다.지금 순간에도 그렇지만 지금 이 순간에도 새로운 디자인과 성능을 가진 자동차가 나오고 있다. 첨단기술의 발전에 발맞추어 자동차 기술도 엄청나게 발전햇다. 사람들은 대부분 자동차의 외관만을 보고 자동차를 판단한다. 하지만 이 자동차가 굴러가기 위해 어떤 물리의 기초 개념과 물리가 적용되어 졌는지 아는 사람들은 많지 않을 것이다. 이 책의 저자의 아버지는 자동차 수리공이었다. 저자의 아버지는 물리에 대해서는 잘 모르셨겠지만 자동차 고치는 방법과 자동차의 원리에 대해서는 잘 알고 계셨고 그걸 저자가 자연스럽게 체득하게 된것 같았다. 화학반응은 어떻게 일어나고 자동차의 시동은 어떻게 걸리는지, 참 간단한 물리현상이 자동차에 접목되어 있다는 것을 자동차에 녹아있는 어려운 물리를 쉽고 재미있게 풀어내어 이해하기가 참 좋았다. 이 책은 전기장치 뿐 아니라 자동차 속에 녹아있는 기초 물리, 브레이크, 마찰의 종류, 정지거리, 유압장치 등과 자동차 경주이야기, 자동차를 떠나 도로의 교통문제까지 수식부분을 제외하면 알아듣기 쉽고 재미있게 볼 수 있었다.요즘은 자원고갈과 환경오염이 이슈다. 자동차가 발전하고 차량 숫자가 많아지면서 배기가스 등 환경오염에 그대로 노출될수 밖에 없었다. 환경오염은 사람들의 질병의 원인이 된다. 그에 따라 하이브리드 차량이 나오고 있는데 하이브리드 차량은 저속력에서는 연료를 사용하지않고 전기로 간다. 일정속도 이상이 되어 고속이 되었을때 본엔진이 돌아가며 기름을 소비하는데 우리나라처럼 고속으로 질주하는 곳이 고속도로 밖에 없는 곳에서는 참 알맞은 차라고 할 수 있다. 하이브리드 차량이 많아질수록 환경오염이 줄어들게 된다. 또 에너지를 절약할 수 있어서 해외에서 수입하는 석유의 양도 줄어들기 때문에 나라 경제까지도 좋아질 수 있다. 또 차량이 저속으로 달려야 연료를 안 먹기 때문에 차량사고가 줄어드는 효과도 가져올 수 있을 것이다. 하이브리드는 미래지향적이고 환경오염을 막기에 알맞은 차량이며, 미래로 가면 갈 수록 환경과 경제 등에서 더 많은 이익을 볼 수 있는 차량이다. 아직까지 100% 하이브리드로 상용화된 차는 없는 걸로 알고 있다. 하지만 가까운 미래에는 기름연료 대신 하이브리드로 달리는 차는 많아질 것이 분명하다. 또 누구나 운전하면서 교통 체증으로 짜증이난 적이 있을 것이다. 출, 퇴근길 러시아워가 되면 정말 답답하다. 도시의 교통문제는 정말 심각한데 이것을 해결해 줄 수 있는 해결책이 빨리 나왔으면 좋겠다.

리포트 | 2페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.06.24

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[자동차공학]Hybrid Electric Vehicle의 구조 및 동력전달방식

2. Hybrid Electric Vehicle의 구조 및 동력전달방식2-1 하이브리드 전기 자동차의 개요현재 사용하는 자동차는 내연기관에서 생산하는 동력을 이용하여, 구동되는 것이 기본 사양이다. 이러한 기계의 단점은 자동차가 가속된 후에 신호등을 만나거나, 내리막길을 주행할 때에는 자동차가 가지고 있는 운동에너지를 브레이크를 이용하여 열에너지로 변환한 뒤, 공기 중으로 버려야 하는 단점이 있다. 이는 연료로부터 약 20%정도만을 운동에너지로 변환하는 내연기관의 효율을 계산하면 매우 안타까운 일이다. 하이브리드 자동차는 이런 단점을 보완하기 위하여, 자동차의 제동 시에 브레이크를 사용하는 대신에 발전기를 이용하여 자동차의 운동에너지를 전기에너지로 변환하여 축전기 등에 임시로 저장해 둔다. 임시로 저장된 전기에너지는 자동차를 다시 가속할 때, 전동기에 공급하여 동력을 얻게 하여 연료사용량을 줄이기 위한 차량이다.2-2. 하이브리드 자동차의 작동 원리하이브리드자동차는 동력원의 차량 구동방법에 따라 두 가지로 분류된다. 엔진은 연비와 배출가스를 최소화하도록 최적상태로 작동시키면서 밧데리를 충전시키고 이 밧데리 에너지를 사용하는 전기모터가 자동차를 직접 구동시키는 직렬방식(series type)과, 엔진이 밧데리만을 충전시키거나 또는 전기모터와 함께 자동차를 직접 구동시키는 병렬방식(parallel type)이 있으며 엔진과 모터의 배열에 따라 다양한 종류의 병렬방식이 가능하다.직렬방식은 구조가 간단하고 제어가 용이하며 최적 점에서 엔진이 운전되기 때문에 유해 배출가스가 적은 장점이 있는 반면 자동차 구동을 위해서 엔진출력을 직접 사용하지 못하고 엔진에 의해 충진된 밧데리의 전원을 전기모타가 사용하기 때문에 동력전달 효율이 나쁜 단점이 있다.병렬방식은 직렬방식과 거의 반대되는 장단점을 가지며 기계적인 구조의 복잡성으로 인하여 차량제작이 어려우나 동력전달효율이 좋아 연료소비율이 상대적으로 우수하다.2-2-1. 기본 원리THS의 작동원리는 다음과 같이 요약할 수 있다.○ 발진시와 경부하시에는 엔진을 정지하고, 축전지로부터의 전력만을 가지고 모터로 주행한다.○ 통상 주행시에는 엔진 직접구동과 발전기에서 얻어진 전력을 사용한 모터구동 두 가지로 한다.○ 가속, 추월, 등판시 등 큰 동력이 필요한 경우, 통상 주행시에 추가하여 축전지로부터 전력을 공급하여 모터의 구동력을 증가시킨다○ 감속시에는 모터를 발전기로 변환시켜 감속에너지로 발전하여 축전지에 충전하여 재생한다.이것들을 그림으로 표시하면 과 같이 된다.그림 2-1 Prius의 구동력 전달이러한 복잡한 제어를 변속충격 없이 실현시켜주는 시스템이 Toyota가 자체 개발한 유성기어(Planetary-Gear) 전기식 무단변속기와 제어시스템이다. 따라서 THS에는 CVT 등의 기계식 변속기가 장착되어 있지 않다.THS의 트랜스미션은 와 같이 발전기, 동력분활장치(유성기어), 및 모터로 구성되어 있고, 엔진으로부터의 동력은 유성기어로 직접 모터와 차륜으로 전달되는 기계적 경로와 발전기를 구동하여 전기로 전달되는 전기적 경로로 분할된다.그림 2-2 THS의 전기식 무단변속기 유성기어와 동력전달계통 연결이 동력분할장치는 엔진과 발전기 및 모터 각각의 회전수를 단계 없이 연속적(무단계)으로 변속할 수 있는 전기적 CVT의 기능을 갖는다. 차축과 연결되어 있는 모터의 회전속도가 주행상태에 따라 여러 가지로 변하여도, 발전기의 회전속도를 제어함으로써 엔진은 항상 효율이 좋은 영역에서 운전이 가능하게 된다. 이를 위하여 Toyota는 구동전압을 높여 발전기의 회전수를 10,000회전으로 높였다. 또한 이것으로 변속충격 없는 가속성능을 실현시켰다.은 THS-II의 수직단면도이다. 엔진과 모터사이에 발전기와 유성기어를 넣어 연속변속과 구동력배분을 제어하고 있다. 이것이 Toyota 하이브리드 시스템의 핵심부분이다. 구동전력계통의 운전전압은 500V까지의 가변전압 시스템으로 전류량을 줄여 고출력화를 달성하면서도 발열량은 줄였다.니켈-수소 축전지의 201.6V 출력전압으로 모터를 가동하기 위한 독자개발의 가변전압 시스템을 개발하였다. JFE가 개발한 저철손(低鐵損), 저자왜(低磁歪)의 0.1mm두께, 6.5% 실리콘강판 “JFE super-core”의 접착 적층불럭을 인버터/컨버터의 리액터용으로 사용하고 있다.그림 2-3 THS-II 수직단면도이에 추가하여 전자식 제동제어(Electronically Controlled Brake, ECB)기술과 충방전 제어기술의 개량으로 제동에너지 회수량을 비약적으로 향상시키고 있다.전압을 높이면 출력과 연비가 향상되나 고가의 절연재를 사용해야 된다. THS에서는 에나멜 계통의 시판 절연재를 사용하여 결과적으로 500V를 선정하였다. 그러나 201.6V의 축전지로 500V의 모터구동을 가능케 하는 승압회로의 실현에는 효율이 과제가 된다.승압회로를 거치게 되면 어느 정도의 손실은 피할 수 없으나 실제로 승압회로를 사용하는 빈도는 그렇게 많지 않아 치명적이지 않는다. 빈도가 낮은 이유 가운데 하나는 THS와 같이 모터와 발전기를 갖고 있는 이 시스템에서는 모터와 발전기를 흐르는 전류가 많고 이 경우에는 승압회로를 사용하지 않는다. 또한 가속시에도 전개(全開)가속으로 최대토크를 요구하는 경우 이외, 즉 201.6V 이하를 요구하는 시간이 상대적으로 길기 때문에 승압회로를 사용하는 빈도는 작아진다.2-2-2. 회생제동회생제동은 브레이크를 밟을 때 모터가 발전기의 역할을 하게 한다는 개념이다. 모터에 공급하던 전류를 차단하면 도로를 달리던 자동차는 바퀴가 모터를 돌리는 꼴이 된다. 이때 자동차의 관성에 의해 돌아가는 모터에서는 전류가 발생된다. 내연기관의 엔진이 뿜어내는 에너지 중 차체를 움직이는데 사용되는 것은 연료에 포함된 총 에너지의 약 16% 정도 밖에 안 된다. 나머지 에너지는 엔진열와 마찰열로 사라지고 다른 부속장치(펌프류, 발전기 등)들을 구동시키는데 사용된다. 일반적인 자동차에서는 브레이크를 밟는 힘만으로 속도를 줄인다. 차체의 관성은 브레이크 디스크와 패드 사이의 마찰열로 날아가 버리는 데 이렇게 사라지는 에너지를 회수해 전기를 다시 저장하는 것이 회생제동이다. 이러한 회생제동에 의한 연비개선효과는 매우 크다. HEV에서 얻어지는 연비개선효과 중 약 40% 정도는 회생제동시스템 덕분이라는 것이 학계의 보고다. 브레이크를 밟을 때 모터능력의 100%를 발전에 사용하는 것은 아니다. 제동력의 어느 정도를 회생에너지에 사용할지 세팅한 정도에 따라 또 HEV의 제어전략에 따라 연비개선효과는 달라진다. 도요타 프리우스(PRIUS)는 이렇게 마찰열로 날아가 버리던 자동차 운동에너지의 약 30%를 다시 회수해 사용한다. 제동력의 일부가 발전하는데 사용되니 브레이크의 마찰재들의 부담이 줄어드는 것은 당연하다. 따라서 이들 부품의 내구성이 커지는 장점도 있지만 그밖에 일종의 엔진브레이크 효과도 얻을 수 있다. 회생제동을 통해 HEV는 미끄러운 길에서의 안정성, 코너링에서의 차량거동 개선 등의 기타 일반적인 자동차에서 엔진 브레이크로 얻을 수 있는 장점들까지 갖추게 되는 셈이다. 여러 가지 장점을 가진 회생제동 시스템이지만 아직 연구할 것은 많이 남아있다. 회생제동이 시작되는 시점에서 갑작스런 제동력으로 인해 운전자가 진동을 느끼기 쉽다는 점, 운전자가 밟는 발의 힘과 제동력 사이에는 회생제동력의 크기만큼 이질감이 생겨 운전자에게 혼란을 초래하기 쉽다는 점 등은 개선해야 하는 단점으로 지적된다. 하지만 몇 가지 개선점을 보완하면 회생제동시스템을 갖춘 전기자동차는 더할 나위 없는 주행안정성을 가질 수 있을 것이다. 엔진 브레이크의 크기를 전자적으로 제어하기 힘든 통상적인 엔진과는 달리 회생제동력은 세기를 자유 ... 에 이러한 기술이 전기자동차에 적용된다면 전기자동차는 일반적인 자동차보다 더욱 안전한 차가 될 것이다.

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.06 | 수정일 2014.06.19

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