"자동차산업현황"의 검색결과 입니다.

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"자동차산업현황" 검색결과 21-40 / 20,619건

친환경자동차 산업의 현황조사 리포트

친환경자동차 산업의 현황조사 리포트서론1. 친환경 자동차의 필연성본론2. 환경을 생각하는 친환경 자동차 산업-수소 연료전지- 하이브리드 자동차- 전기자동차3. 우리나라의 친환경 ... 자동차 산업결과4. 친환경자동차의 미래 전망친환경 자동차의 필연성세계는 지구 온난화와 석유자원고갈의 문제로 연료소모량과 온실가스를 저감하고자 하는 요구를 받고 있는 최대 격변기 ... 원인인 이산화탄소를 배출하여, 전세계 자동차는 세계석유소비량의 1/3을 소비하고 있으며 지구의 전 산업분야 중 수송부문인 온실가스 배출량은 25%에 달하고 있습니다.세계적인 석유

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.03.24

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한ㆍ중ㆍ일 자동차 산업의 현황 및 경제협력 (The Present Condition of Korea, China and Japan in Automobile Industry & the Economic Cooperation)

한국산업경영시스템학회 김동기, 신용하

논문 | 8페이지 | 4,000원 | 등록일 2017.01.04 | 수정일 2023.04.05

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스마트카를 중심으로 자동차 산업 현황, 자동차 산업의 중요성 정리, 고급차 브랜드

스마트 카 20161. 자동차 산업 현황 2기본 아키텍처 유압제어 + ICT 융합 + 1-1. 자동차 기술 발전 변화 자동차 기술은 제품의 기본구조가 완성된 19 세기 말 이후 ... 점진적인 변화가 진행 2000 년대 들어 동력원의 다양화 ( 전동화 ), 스마트화 , 모빌리티 솔루션 등 동시다발적인 혁신이 진행 ICT 융합은 21 세기 자동차 산업의 혁신 ... Insights, Car Swap, Data Driven Healthcare 등 포드주도 14 개 , 외부 개발자 주도 11 개 2015 CES 의 자동차 -IT 융합 기술 미래 트렌드

리포트 | 19페이지 | 4,000원 | 등록일 2016.02.14

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전기자동차 산업의 발전과 현황

전기자동차 산업의 발전과 현황 11. 전기자동차의 개념 전기자동차란 ? - 전기를 모터로 구동하여 바퀴를 구르게 하여 움직이는 자동차 - 배기가스나 환경오염이 전혀 없음 - 소음 ... ) 대네브 , 〈 전기자동차의 역사와 현황 〉 (http://deneb.pe.kr/150, 검색일 : 2012.6.13) 〈 전기자동차 〉, 《 두산동아 백과사전 》, (http ... 이 적다는 장점이 있음 2 BMW 의 전기자동차전기자동차의 종류 - FCV(fuel cell vehicle) - 좀 더 넓게 본다면 FCV(fuel cell vehicle : 연료

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.06.10

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친환경자동차산업의 현황과 전망(우리나라의 정책)

친환경자동차산업의 현황과 전망(우리나라의 정책)◆목차Ⅰ. 서론 ... 자동차산업의 현황(3) 친환경자동차산업의 전망3-1 성장요인3-2 제약요인3-3 종합적인 전망Ⅲ. 결론 ... , 친환경자동차산업의 현황과 전망을 알아보도록 하겠다. 그리고 결론으로 행정학 전공자로서 현재 정부의 정책 그리고 정부가 정책적으로 친환경자동차에 대한 지원을 어떻게 해야 하는지 친

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2016.05.24

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친환경 자동차 산업의 현황조사 레포트

친환경 자동차 산업의 현황1. 개요2. 세계 자동차 산업의 환경변화(a) 친환경 자동차 시정전망3. 친환경 자동차 특성비교(a) Hybrid car(b) Plug-in ... Hybrid Car(c) 전기 자동차(d) 온라인 전기자동차(e) 수소 이용 자동차(f) 연료전지 전기자동차(FCEV)4. 결론1. 개요전 세계에서 매년 생산되는 자동차 대수는 약 7천만대 ... 에 이르며, 우리나라는 세계 5위의 자동차생산 대국이다. 총 수출액의 13%, 제조업 생산액의 12%, 고용효과 9%, 국가 세수의 약 16%를 차지할 만큼 우리나라에서 자동차 산업

시험자료 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.12.16

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자동차 산업의 현황과 미래

REPORT자동차 산업의 현황과 미래목차서론 : 자동차의 보편화와 중요성본론 : 자동차산업 발전의 원인과 사회에 끼친 영향제 1 장 자동차의 초기문화-자동차의 초기 문화사-자동차 ... 가 발전될 수 있었던 이유제 2 장 세계대전 전후의 자동차 산업제 3 장 자동차 산업의 세계화 및 보편화와 문제점결론 : 자동차산업의 영향력과 사회, 경제적 분야와의 연계성에 대한 ... 미래의 전망-본문-현재 기계공학을 전공하는 입장에서 수 많은 운송수단과 사회 전반에 미치는 기계의 분야 중에서도 가장 보편적이고 깊은 역사를 가지고 있는 분야는 바로 자동차산업이

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.20

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브라질의 자동차 산업의 현황을 파악하고 한국산 자동차 진출방향

브라질의 자동차 산업의 현황 및 한국산 자동차 진출방향과제브라질의 자동차 산업의 현황을 파악하고 한국산 자동차 진출방향을 서술하시오.개요브라질이 중남미의 자동차산업 성장 주도브라질 자동차산업의 현황승용차·경상용차 판매 호조의 배경브라질 자동차산업의 향후 전망한국 자동차산업의 진출 방향브라질의 자동차 산업의 현황 및 한국산 자동차 진출방향개요중남미는 연간 6백만대 이상의 자동차를 생산하는 신흥자동차 시장으로서, 주요 생산국은 브라질, 멕시코, 아르헨티나, 칠레 콜롬비아, 베네수엘라 등 6개국이다. 이중 브라질과 멕시코는 연간 생산규모가 2백만 대를 상회하는 세계 10위권의 자동차 생산 강국이며, 아르헨티나, 칠레, 콜로비아 등은 내수 판매를 목적으로 다국적 회사의 조립공장이 운영되고 있다.세계적인 금융위기는 특히 금융기관과 자동차산업에 커다란 피해를 가져왔는데 이러한 국제경제의 환경 속에서 브라질은 빠르게 위기를 벗어나며 자동차산업에서도 작년 1~9월의 신차의 국내 판매대수 누계에서 전년 동기의 수준을 웃돌며 연간 기준으로도 과거 최고인 300만대를 돌파할 것으로 예측되는 등 호조로 추이하고 있습니다. 본 보고서에서는 브라질 자동차산업의 현황을 파악하고 한국산 자동차산업의 진출방향을 서술하겠습니다.브라질이 중남미의 자동차산업 성장 주도중남미 자동차산업은 브라질이 성장을 주도하였습니다. 브라질 자동차산업의 폭발적인 성장세는 03’년 이후 이어지고 있는 경기 활황 및 고용구조 개선에 따른 소비자의 구매력 강화, 자동차 할부금리의 지속적인 감소, 신차 출시 및 기업들의 마케팅 강화 등이 복합적으로 작용한 데 기인했습니다.이와 더불어 달러화에 대한 브라질 헤알화의 초강세가 지속됨으로써 수입차 및 자동차 부품의 가격 인하가 동반되어 자동차 판매량이 급증한 것으로 분석됩니다.다음 표와 같이 브라질 시장이 중남미 중 가장 크다는 것을 알수 있다.2007년 중남미 진출 자동차 기업의 판매액브라질 자동차산업의 현황2009년 1~9월의 수입차를 비롯한 신차의 국내 판매대수 누계는 230만 2,000대로 전년 동기의 220만 9,000대의 수준을 웃돌았음.수출은 국제경제의 침체를 반영하여 2009년 1~9월의 실적은 완성차, CKD(반제품 현지 조립)를 합해 32만 6,000대로 전년 동기의 57만 2,000대를 43%정도 밑돌고 있음.승용차·경상용차부문의 판매는 전년(2008년)을 웃돌고 있으나 트럭 및 버스, 수출부문은 전년 실적을 크게 밑돌았음. 트럭 및 버스의 판매가 부진을 보이고 있는 이유는 판매 대상처가 기업이며, 경제는 회복기조에 있지만 아직 신규 구입 및 교체에 신중한 자세를 나타내고 있기 때문인 것으로 보임.“브라질 자동차 시장 지표”, “브라질 자동차 생산량 및 가동률 추이”에서 나타나는 것과 같이 브라질 자동차 시장이 폭발적으로 성장해 나가는 것을 알수 있다.브라질 자동차 시장 주요 지표브라질 자동차 생산량 및 가동률 추이승용차·경상용차 판매 호조의 배경거시경제가 안정세를 보이고 있는 점- 금리 인하, 인플레이션의 안정, 외환보유고의 증가 등 거시경제는 안정세를 보이고 있으나 최근 급격한 단기자금의 유입으로 인해 레알화 급등하며 수출에 제동을 걸고 있어 정부는 투기적인 자금의 유입에 대한 규제를 검토하고 있는 중임.견조한 개인소비- GDP의 약 60%를 점하는 개인소비가 견조한데, 특히 중간소득층의 확대가 소비의 확대로 이어지고 있는 것으로 보고 있음.IPI(공업제품세)의 감면- 2009년 1월에 자동차판매를 촉진하기 위해 정부는 IPI(공업제품세)의 감세를 실시, 9월까지 지속하였는데 최근 영향이 있었던 것은 1,000cc 이하의 소형차로 1~9월에 97만 2,000대를 판매, 전년 동기 대비 9.1%의 증가를 나타냈음. 또, 1,000cc에서 2,000cc차의 판매는 83만 3,000대로 전년 동기 대비 2.4% 증가하였음.금융의 확대- 리먼 쇼크 후 브라질의 금융기관도 융자에 대해 신중한 자세를 보여 자동차 담보대출에 대해서도 융자조건이 엄격해졌으나 브라질경제가 빠르게 위기를 탈출하며 융자조건도 원래의 수준으로 돌아왔음.브라질 자동차산업의 향후 전망- 브라질의 자동차산업은 앞으로도 국내시장의 확대와 각 자동차 메이커의 글로벌 전략의 중요한 거점으로서의 역할을 담당하여 갈 것으로 예상됨.브라질 국산차량 및 수입차량의 판매현황브라질 자동차 수출 현황주요 메이커의 투자계획폭스바겐- 생산확장계획 : 2009년 90만 5,000대를 2011년에는 110만대로. 투자계획 16억 달러.- 트럭공장 확장(2010년) : 5만 5,000대를 7만대로.- 승용차공장 확장(2011년) : 85만대를 103만대로.피아트- 생산확장계획 : 2009년 75만대를 2011년에는 100만대로. 투자계획 25억 달러.- 승용차공장 확장(2011년) : 75만대를 100만대로.GM- 생산확장계획 : 2009년 66만대를 2011년에는 81만대로. 투자계획 10억 달러.- 승용차공장 확장(2011년) : 66만대를 81만대로.포드- 생산확장계획 : 2009년 45만대를 2011년에는 65만대로. 투자계획 11억 달러.- 공장확장 : 45만대를 65만대로.토요타- 생산확장계획 : 2009년 6만 5,000대를 2011년에는 21만 5,000대로.- 투자계획 : 2011년 이후 Sorocaba 신공장에서 소형차를 생산.한국 자동차 산업의 진출 방향장기적․전략적 관점에서 브라질시장 활용 필요세계 자동차 산업의 재편과정에서 새로운 시장으로 부상하고 있는 브라질에 대한 진출은 불가피함. 그러나 브라질을 단순한 판매시장으로서만이 아니라, 글로벌 생산기지 내지 아웃소싱기지로 이용하는 보다 중장기적인 전략이 필요함.大 기업 등 브라질 현지 유력기업을 중심으로 제휴 확대브라질 자동차 기업은 대 기업을 중심으로 재편되는 추세임. 유력기업이 아닌 기업과 제휴할 경우, 향후 자동차 산업 구조조정 과정 중 유력기업에 흡수 합병되어 입지가 약화될 수도 있음.완성차, 부품업체, 할부금융의 일괄 진출 필요브라질의 자동차 산업 진출은 완성차 조립과 동시에 부품업체의 동반진출을 통해 초기 부품조달 문제를 해결해야 함. 또한 브라질 자동차 시장이 성숙되기까지는 자동차 구매에 대한 금융지원이 불가피한 점을 감안하여 자동차 할부 사업도 동반진출하는 것이 바람직함.브라질 틈새 공략브라질내에서 시장선점효과를 누리고 있는 폭스바겐과는 달리, 후발주자로서 철저한 시장분석을 통해 지역별, 계층별 틈새시장을 공략해야 함.브라질 경쟁자 출현에 대한 대응 필요브라질이 조만간 세계 자동차 메이커들의 글로벌 생산 및 아웃소싱기지로 발전할 것임. 특히 해외 메이커들의 브라질내 생산 확대는 물론 기술이전도 강화되고 있어 브라질 자동차 산업의 경쟁력이 빠르게 성장할 것으로 예상됨.현지시장 이해브라질은 자동차 구매시 연방정부와 주정부에서 4종류의 직, 간접세를 부과함으로써 선진국에 비해 구매세 부담이 큰 편입니다. 단, 국민차(1000cc)와 혼합 연료차의 세율은 상대적으로 낮은 편이라 이 방면으로의 진출이 용이함이 예상됨

리포트 | 8페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.10.15

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자동차산업분석,현대자동차,자동차산업현황,현대자동차분석,현대자동차마케팅전략

자동차 산업 분석-현대자동차의 경쟁력 강화 전략-목 차Ⅰ. 자동차산업 현황과 현대자동차의 위치 ..................................... 3(1) 연혁 ... (해외시장 진출 중심) ........................................................ 3(2) 국내 자동차 산업현황 ... .............................................................. 3 (3) 세계 자동차 산업현황

리포트 | 29페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.10.04

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애견(Pet care)산업 국내시장 현황 (현직 리서칭 업체 재직 컨설턴트 작성 자료)

Pet Care MarketPet Care 산업 규모글로벌 시장국내 시장국내의 반려동물 가구 현황2. 국내 Pet Care 산업 시장의 품목 구성1) Pet Food2) Pet ... Care 용품3. 국내 Pet Care 산업의 시장 동향 및 특징1) Pet Food2) 위생용품 및 기타 용품4. 시장 진입 가능성 높은 제품 및 특이사항5. 참고 기업6. 사료 ... 의 검역 대상 성분Pet Care 산업 규모글로벌 시장2017년 기준, 글로벌 Pet Care 관련 산업의 시장 규모는 약 125조원에 달했으며,2012년 이후 매년 5% 이상

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2020.03.06 | 수정일 2020.03.24

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한국자동차산업의 현황

목 차제 1 장 서 론제 1 절 연구의 목적제 2 장 한국자동차산업의 현황제 1 장 한국자동차산업의 개요제 2 절 한국자동차산업의 주요정책제 3 절 한국자동차산업의 문제점제 3 ... 장 중국자동차산업의 현황제 1 절 중국자동차산업의 현황제 2 절 중국자동차산업의 전망제 3 절 중국자동차산업의 주요특징과 문제점제 4 장 한국자동차 산업의 대중국 시장진출제 1 절 ... 도 급변하는 산업 환경 변화에 적극 대응해야 하며, 특히 중국시장의 성장은 한국 업계에 위협이자 기회가 될 것이다.제 3 장 중국자동차산업의 현황과 전망제 1 절 중국자동차산업의 현황

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.10.14

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자동차 부품산업 성장, 자동차 부품산업 수직계열화, 자동차 부품산업 공동화, 자동차 부품산업 현황, 자동차 부품산업 생산구조, 자동차 부품산업 생산성과, 불공정 하도급거래 분석

자동차 부품산업의 성장, 자동차 부품산업의 수직계열화, 자동차 부품산업의 공동화, 자동차 부품산업의 현황, 자동차 부품산업의 생산구조, 자동차 부품산업의 생산성과, 자동차 부품산업의 불공정 하도급거래 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 자동차 부품산업의 성장Ⅲ. 자동차 부품산업의 수직계열화1. 중화학 투자조정과 셰계자동차시장의 변화2. 수직계열화를 통한 부품산업의 재편3. 해외 자동차자본의 진출과 부품생산구조의 변화4. 자동차수출의 퇴조와 부품산업 하도급구조의 개편Ⅳ. 자동차 부품산업의 공동화Ⅴ. 자동차 부품산업의 현황1. 현대(기아)그룹 부품사의 재편1) 재편 기본 방향2) 모듈화 부품 생산 계획3) 계열사 처리4) 계열 부품사 구조조정 일정2. 대우그룹사 등 완성사 처리 지연 및 부도 사태로 인한 부품사의 자금 난 및 공급선 상실에 의한 재편1) 대우관련 부품사의 상태2) 대우처리 지연에 따른 부품사의 처리3. 한국 자동차부품업의 풀뿌리에서 외곽까지 진출한 외국자본1) 부품업체 매각 현황2) 중고차, 경정비 부문에의 진출Ⅵ. 자동차 부품산업의 생산구조Ⅶ. 자동차 부품산업의 생산성과Ⅷ. 자동차 부품산업의 불공정 하도급거래1. 하도급단가가 매년 일률적인 비율로 인하되고 있다2. 협력의 성과가 불공정하게 배분되고 있다3. 하도급기업이 달성한 생산성 향상의 성과는 모기업에 흡수되고 하도급기업의 몫은 제대로 인정되지 않는다4. 기업간 임금격차를 조장하는 단가결정 관행이 폐지되어야 한다5. 하도급대금의 어음결제관행이 개선되어야 한다Ⅸ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론기술능력상의 공백을 메우고 기술을 습득하기 위해 해외로부터의 기술도입을 활용한 것은 다른 자동차 후발국들에서도 발견되는 불가피한 선택이었다. 그러나 출발점은 비슷하였으나 한국 자동차 부품산업의 기술능력 발전경로는 두드러진 차이를 나타낸다. 다른 자동차 후발국 부품기업의 경우 해외로부터의 기술도입이 부품기업의 독자적 기술개발을 대체하였으나 한국에서는 해외 기술도입이 오히려 자체 기술능력의 향상을 가능케 하는 매개 역할을 한 것으로 평가 기술을 도입하는 한편 완성차업체로부터 필요한 기술정보와 자원을 제공받았다. 완성차업체는 부품업체의 기술학습을 촉구하고 합리화에 필요한 기술정보도 지원하였다. 부품업체는 경영관리, 품질관리 등 일반기술에 대해서는 국내 완성차업체로부터 전달받는 한편 해당부품의 특수기술은 해외제휴선으로부터 직접 기술을 전달받았다. 이처럼 부품업체는 두 방향으로부터의 기술이전과 완성차업체와의 공동의 문제해결과정에서 기술능력을 향상시킬 수 있었던 것이다.하지만 부품산업이 이와 같은 주목할 만한 성장을 달성했던 이면에는 구조적인 문제점들이 누적되었다. 부품산업의 가장 큰 문제점은 수직적 계열화정책의 영향으로 부품공급구조가 전속적이고 부품업체가 영세하다는 것이다. 완성차업체는 재벌의 주력기업으로서 전속 부품업체를 육성하였으며 이들 업체가 다른 경쟁업체와 거래하는 것을 제한하였다. 이로 인해 부품업체의 생산규모가 크지 않았고 부품생산에서 규모의 경제를 누리기 어려웠다. 또 거래선이 다양하지 않기 때문에 새로운 정보와 기술을 접할 수 있는 기회를 갖기 어려웠다. 부품시장이 이처럼 완성차업체별로 분할되어 있었기 때문에 중소부품업체가 난립하고 대형전문부품업체의 성장이 그만큼 지체되었던 것이다. 산업 초기 해외기술을 학습하는데 부품업체의 규모가 작다는 것이 큰 지장을 주지는 않았지만, 산업이 성장한 이후 제품개발에 참여하고 글로벌화에 대응하기에는 부적합하였다. 이런 이유 때문에 우리나라 부품산업이 후발국의 대표적인 성공사례이면서도 미국, 일본, 유럽 등의 선진 부품산업과는 아직도 커다란 기술력 격차를 보이고 있다. 이로 인해 1990년대 이후 기술학습이 종료되고 새로운 기술개발과 기술혁신이 지속적으로 요구되면서 부품산업의 선진화를 위한 구조조정 과제가 제기되어왔다.Ⅲ. 자동차 부품산업의 수직계열화1. 중화학 투자조정과 셰계자동차시장의 변화80년대 초 심각한 불황국면에서 중화학공업 전반에 과잉 중복투자의 문제가 심각해지자 국가는 일련의 투자조정작업에 착수하게 되었고 자동차산업 역시 중화학 투자조정언 스파크플러그와 경창참피온의 사례 및 미국의 블랙스톤, 일본의 안국라디에터, 한국의 삼성라디에터의 합작으로 설립한 스리스타의 사례 등이 그것이다.(자동차공업 협동조합 합작투자현황 내부자료)이와 같은 적극적 합작투자 및 기술개발을 통해 내수용 자동차의 경우 약 95%의 부품 및 소재가 국산화되어 있는 상태이지만 아직도 미주지역에 수출하는 승용차의 경우 금액기준으로 약 20%의 정도의 부품?소재 수입의존도를 보이고 있다. 자동차부품 및 소재의 수입의존실태를 보면 구성 요소별로는 동력 전달장치가 50%, 동력 발생장치 35%, 차체의장품 20%, 섀시장치 10%의 수입의존도를 각각 보이고 있다. 여기서 특히 주목해야 할 것은 수입부품 소재의 약 70%가 일본에 의존하고 있다는 사실이다.그 요인으로는 무엇보다도 자동차 수입국의 환경보건 및 안전도 등 각종 규제 조치와 관련하여 수출용 자동차의 주요 부품에 대하여는 기술 제휴선인 일본의 품질 인증을 받아야 하기 때문에 관련부품을 거의 대부분 일본에서 수입하게 된다는 점을 들 수 있다. 또한 수출용 자동차의 경우 구매국의 요구에 의한 일제 부품수입도 주요한 원인이 되고 있다. 결국 국내부품산업의 기술력이 뒷받침되지 못하는 상황에서 1980년대 중반이후 자동차 수요가 급격히 늘어나게 되자 일본으로부터의 부품수입이 필연적으로 증가하게 되었던 것이다.4. 자동차수출의 퇴조와 부품산업 하도급구조의 개편80년대 말에 들어오면서 국내자동차산업은 급격한 변화의 양상을 맞게 된다. 그동안 자동차수출의 주종을 이루어 오던 미국시장에서의 자동차 수요가 급격히 줄어든 것이다. 우선 수출부진의 양상을 구체적으로 파악해 보자. 1988년에 564천대의 승용차를 수출했던 완성차업체 3사가 1989년에는 무려 38.5%가 감소한 347천대만을 수출했고 이 추세는 1990년에도 지속되어 1989년 보다 다시 2.3%가 감소한 339천대를 수출하고 있다. 이 같은 수출감소의 중요한 원인은 대미수출의 급격한 감소에 있다. 즉 1988년에 480천대를 관철되고 있다. 국내 자동차업계의 해외진출동향을 보면 1989년 국내 최초로 캐나다에 자동차 조립공장을 설립한 현대자동차의 경우 1992년부터 해외생산기지구축에 본격적으로 나서서 1993년초에는 태국과 보츠와나에 현지조립공장을 가동하기 시작했으며 기아자동차는 베트남과 이란에, 대우는 우즈베키스탄 필리핀 등과 현지합작 진출계약을 맺고 설립을 추진중이다. 이에 따라 자동차 부품조달의 지역적 개념도 변화하게 되어 국내의 하도급부품기업뿐만 아니라 외국 자동차부품공장까지 외주하도급의 조직이 확대되는 ‘부품조달의 글로벌화(globalization)' 현상이 나타나고 있다.한편 1989년 6월 자동차산업에 대한 합리화산업 지정 해제 조치’를 계기로 자동차산업에 대한 국가개입의 강도가 약화되고 민간업체의 자율적 경쟁을 허용하게 되었다. 다만 정부는 완성차업체의 기술개발지원에 중점을 두어 1990년부터 자동차산업을 첨단산업으로 지정하고 각종 금융 및 세제지원을 신기술개발에 집중했다. 또한 독자적 기술개발능력이 부족한 부품업체의 기술향상을 위해 부품종합기술연구소 및 자동차종합연구단지 등의 설립을 추진하고 원활한 부품의 공급을 위해 완성차업체 주변에 부품공업단지를 조성하는 등 측면적 지원을 계속했다.(조형제, 1993, 271～ 72) 이 같은 배경하에 80년대말 조정국면에서의 자동차 생산체계는 기존의 대량생산체제와는 달리 제품다양화를 통한 세계시장개척을 지향하는 성격으로 전환되어 나갔던 것이다.자동차업체가 앞을 다투어 사업이양을 하고 공장자동화에 진력하고 정부가 이를 적극적으로 조장해 나갔던 가장 중요한 동기는 1987년 노동운동 고양기 이후 노자간 계급지형의 변화와 국제자동차 시장환경의 변화에서 찾을 수 있다. 1987년 이후 수년간에 걸쳐 노동자의 조직화가 급속히 진전되면서 대규모 작업장에서는 이른바 ‘노동통제의 위기’에 빠지게 되었다. 이 시기 노동운동은 사업장 규모에 따라 매우 불균등하게 진행되었다. 이 때문에 대규모 사업장과 중소규모 사업장 노동자간 조직적 역량의 차로 구성되어있다. 중국 진출에도 불구하고 본사의 매출액 규모와 고용인원은 계속 증가하는 것으로 나타났다. 이처럼 모기업과의 동반 진출이 매출액 확대로 이어지는 경우 부품업체의 경우 매출액과 고용에 있어서 당장 부정적인 영향을 미치지는 않는 것으로 판단되지만 향후 현지 시장의 상황에 따라 매우 유동적일 가능성이 높아 보인다.비록 많은 부품업체들이 현재로는 동반진출의 형태를 띠고 있지만 앞으로 국내 공장을 폐쇄하고 생산을 전적으로 해외공장에 의존하거나 주요 생산품목만 국내에서 생산하고 범용제품이나 저부가치제품의 해외현지생산을 확대한다면 고용과 생산에 부정적인 결과를 가져오게 될 것이다. 그리고 향후 이러한 추세는 국내생산조건의 악화로 크게 증가할 것으로 예상되기 때문에 부품업체의 해외진출에 따른 산업공동화 문제는 점차 현실화될 것으로 생각된다. 따라서 부품업체들의 해외진출로 인한 산업공동화 정도를 정확히 측정하기 위해서는 우리나라 기업이 국내투자로 담당하고 있는 생산량과 고용량을 기업이 해외진출로 얻게 되는 생산량과 고용량을 비교할 수 있어야 한다. 그리고 산업구조의 변화가 얼마나 빠르고 크게 진행되었는지를 평가해야 한다. 그러나 현실적으로 우리기업들이 국내외에서 생산하는 금액을 통계적으로 파악하는 데 한계가 있고, 국내설비의 해외이전에 따른 생산, 투자, 고용의 감소와 생산기반의 약화를 설명할 수 있는 통계자료가 미흡하기 때문에 산업공동화의 결과를 계량화하기가 어려운 실정이다. 따라서 이 글에서는 이러한 통계 ... 가 창출되는 것으로 조사되었는데, 이를 자동차산업에 적용해 계산해보면 354명~3,397명의 일자리가 해외투자로 사라졌음을 알 수 있다. 이처럼 자동차부품업 비록 국제경쟁력이 있다고 할 ... 으로써 산업

리포트 | 18페이지 | 7,500원 | 등록일 2013.07.29

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리포트 | 8페이지 | 1,800원 | 등록일 2013.12.05

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자율주행차 기술현황, 문제점 그리고 산업에 미치는 영향 [자율주행차,자율주행 자동차,스마트카,커넥티드 카,SMART CAR]

자율주행차 기술현황, 문제점 그리고 산업에 미치는 영향1. 자율주행차란?2. 자율주행차 관련 기술3. 자율주행차 프로스세스4. 미국 자율주행차 발전단계5. 업체별 자율주행차 개발현황6. 자율주행차 사고7. 자율주행차 해결해야 할 과제8. 자율주행차가 산업계에 미치는 영향9. 참고자료자율주행차 기술현황, 문제점 그리고 산업에 미치는 영향1. 자율주행차란?자율주행차는 운전자가 탑승한 상태에서 조작 없이 목표 지점까지 스스로 주행 환경을 인식해 운행하는 자동차로 사람이 타지 않는 무인차와 구별된다. 즉, 운전자 개입없이 주변 환경과 상황을 ‘인식’ 및 ‘판단’한 뒤 차량을 ‘제어’해 최종 목적지까지 가는 자동차를 말한다. 자율주행 개념 구현은 첨단장비들로 안전운전을 도와주는 ‘첨단운전자보조시스템’(ADAS·Advanced Driver Assistance Systems)이 있기에 가능하다. 현재 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 자율주행차 기술을 레벨 0~4까지 5단계로 구분하는데, 업계 최고 수준은 현재 3, 대부분의 업체는 2 정도의 수준이다.2. 자율주행차 관련 기술완전 자율주행 자동차로 한 단계 앞서나가기 위해 다양한 기술 개발이 필요한 상황이다. 이에 고속도로 주행 지원 시스템(HDA), 혼잡 구간 주행 지원 시스템(TJA), 자동 긴급 제동(AEB), 자동 주차 시스템(APS) 등 4가지 기술이 주가 되어 개발되고 있으며, 이로 인해 자율주행 자동차가 한층 진화할 것이다.1) ‘스마트크루즈컨트롤’(SCC)SCC(Smart Cruise Control), 스마트 크루즈 컨트롤 시스템은 주행 중 운전자의 피로를 낮추기 위해 운전자가 설정한 속도 및 전방 차량과의 안전거리를 유지하며 주행할 수 있도록 가감속을 제어하는 주행편의 시스템이다. '스마트 크루즈 컨트롤(SCC)'은 차량 앞에 장착된 센서를 통해 선행차량이 없을 때는 운전자 설정속도로 정속주행을 한다. 그리고 선행차량이 있을 때는 설정 차간 거리를 유지하며 선행차 속도로 주행을 한다. 선행차량이 멈출 때는경쟁은 물론, 3D 지도 표준화 주도권을 놓고 지도 업체와 측량 업체들이 치열하게 경쟁하고 있는 상황이다.6) 인공지능(AI) 기반 음성인식 기술음성인식 기술은 음성만으로 운전 중 모든 기능을 작동시킬 수 있다. 음성명령을 통해 운전자가 직접 디스플레이를 조작하는 것보다 주위분산을 낮춰 주행 중 사고위험 또한 줄일 수 있다. 음성인식기술에 인공지능(AI)이 결합되면 시동을 켜거나 끌 수 있고, 각 운전자에 상황에 맞게 주행 정보를 전달하는 등 편의성을 높인 기능도 가능하다. 하지만 자동차 음성인식 상용화를 위해선 노이즈 환경, 외부환경, 운전자 음성속도, 음성 발화 위치, 마이크로폰 장착 위치 등 문제가 되는 부분에 대한 해결이 필요하다. 만약 음성인식 오류 빈도수가 높아진다면, 오히려 운전자의 신경을 거슬리게 해 주행 안전성을 해칠 위험이 발생할 것이다.3. 자율주행차 프로스세스자율주행차 원리는 사람의 운전하는 원리와 비슷하다. 먼저 최종목적지를 입력하고 경로를 결정한다. 이후 차량에 장착된 레이더, 라이더, 카메라, GPS로부터 주행 환경에 대한 정보를 수집한다. 그 후 정밀 위치를 계산하고 선택적으로 사람을 대신해 조향 및 속도조절을 차량 스스로 결정한다. 또한 전방에 장애물이나 위험요소를 감지하여 자동차를 멈추고 최종 목적지에 도착하면 원하는 장소에 주차까지 가능하다.4. 미국 자율주행차 발전단계1) 1단계 : 선택적 능동제어특정 기능의 자동화 단계로, 이 단계에서 운전자는 특정 주행조건 아래서 개별 기술의 도움을 받을 수 있게 된다. 현재 상용화 되어있는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 차선유지 지원 시스템(LKAS) 등의 개별 기술이 이 단계에 속한다.2) 2단계 : 통합 능동제어기존의 자율주행 기술들이 통합되어 기능하는 단계이다. 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC), 차선유지 지원 시스템(LKAS)이 결합해 고속도로 주행 시 차량과 차선을 인식함으로써 앞차와의 간격을 유지하고 자동으로 조향하는 것이 이 단계에 해당된다.3) 3단 기술을 개발하였고, 약 2년간 이 시스템을 가지고 약 5만km의 시험 주행을 실시하였다. 그리고 현대자동차가 반(半)자율 주행 기능을 갖춘 '고속도로주행보조시스템2(HDA2)'를 당초 계획보다 1년 이상 앞당겨 2018년 도입예정이다.3) BMW최근 BMW는 전기차인 i3 컨셉트카를 이용해 공원에서 스스로 주차를 한 뒤 운전자가 호출하면 운전자를 태우러 오는 기술을 일부 선보였다. 프리미엄 레벨인 BMW 7 시리즈에는 이미 차선 유지, 측면 충돌 보호와 같은 반자동 주행 기능이 이미 탑재 되었다. 그리고 BMW는 최근 미국 반도체 업체인 인텔과 이스라엘 이미지 프로세싱 칩 개발업체인 모빌아이와 자율주행차 기술 테스트를 진행하였다. 앞서 메르세데스·아우디와 함께 노키아의 지도서비스인 HERE를 약 3조6천억원에 공동 인수해 자율주행 차량에 필요한 실시간 지도 데이터를 확보하여 자율주행차 시장점유에 한 발짝 더 다가갔다. 그리고 현재 BMW는 센서 제조업체인 인텔, 모빌아이와 파트너십을 맺고 완벽한 센서 기능을 구축하는 데 초점을 맞추고 있다. 향후 BMW는 2021년 중국에서 첫 자율주행차를 출시할 계획이며, 미래 프로젝트 'iNext'의 일환으로 2021년 후반부터 BMW의 모든 차량에 자율주행 기술을 갖춘 자동차를 출시하고, 2025년까지 운전자 개입이 없는 완전자율주행차를 생산한다는 계획을 세우고 있다.4) 테슬라현재 테슬라가 출시한 차량은 '반 자율주행 모드(semi-autonomous system)'를 장착, 운전자가 운전을 하지 않더라도 운전대를 계속 잡고 있어야 한다. 테슬라가 개발 중인 완전 자율주행차는 8개의 서라운드 카메라를 탑재해 최대 250미터 범위까지 360도 시야각을 제공하고 업데이트된 12개의 울트라소나와 레이더 센서들이 기존보다 두 배 이상 넘는 거리에 위치한 사물도 감지할 수 있다. 그리고 기존보다 40배 이상 성능이 향상된 엔비디아가 만든 그래픽처리장치(GPU) 타이탄(Titan) 컴퓨터를 탑재하여 인간이 감지할 수 없는 범위까인이었다. 이 사고는 첫 자율주행차 사망 사고로 기록됐다.2) 우버 자율주행택시 사고2017년 3월에는 미국 애리조나 템피에서 우버 자율주행택시가 시범 운행 중 사고를 당했다. 옆 차선을 달리던 자동차의 실수로 두 차량이 부딪치면서 우버의 볼보XC90이 옆으로 넘어지고 말았다.3) 네바다주 자율주행 셔틀버스 사고17년 11월8일은 미국 네바다주의 유명 관광도시에서 자율주행버스가 운영되기 시작하였다. 이 프로젝트미국자동차협회(AAA) 후원 아래 12개월 프로젝트로 시작한 것이다. 이 셔틀버스 프로그램은 라스베이거스 혁신지구 안 0.6마일(약 1㎞) 구간을 무료로 왕복 운행하는 프로젝트였지만 시행하자 마자 사고가 발생하였다. 트럭 운전자가 배송 물품을 실은 뒤 후진하던 중 뒤에서 오던 버스를 보지 못하고 부딪히고 말았다. 위험 상황을 감지한 버스의 자율주행 시스템이 사고를 피하려 멈춰서기는 했지만 계속해서 다가오는 트럭을 피하지는 못했다.4) 구글의 자율주행차 사고자율주행차 개발 10년째를 맞은 구글이 지금까지 8년 동안 수행한 시험주행 거리는 무려 350만마일(563만㎞)에 이른다. 시뮬레이션 운행은 매일 1천만 마일이나 된다. 그러나 자율주행 도로시험을 가장 먼저 시작한 구글에서도 2016년 3월과 9월 경미한 사고가 있었고 16년 3월엔 렉서스 SUV를 개조한 자율주행차가 갓길에 있던 모래 주머니를 피하려다 옆에서 달리던 버스와 부딪친 사고였다. 16년 9월엔 밴과 충돌하는 사고가 일어났는데, 정지신호를 무시한 상대 운전자 과실이 사고 원인이었다.7. 자율주행차 해결해야 할 과제1) 해킹으로 인한 보안, 프라이버시 문제 발생자율주행 자동차는 차량과 도로 인프라를 이어주는 기술인 지능형 교통시스템(ITS)에 연결되어야 한다. 즉, 차량의 위치정보가 지속적으로 시스템에 보고되므로 사용자의 정보가 실시간으로 노출된다는 것을 의미한다. 만약 차량 내 센서 및 컴퓨터로 수집된 집 주소나 주 이동 경로 등의 개인정보가 외부로 유출될 경우, 새로운 형태의 프라이버시 침해 안에서 사고책임 문제를 다룰 가능성이 있다.그러나 무인자율주행자동차 또는 Level 4에 해당하는 완전자율주행 모드로 운행 중에 사고가 난 경우에는 운전자가 개입할 여지가 없기 때문에 현행법을 적용하기 어렵다. 이런 문제를 해결하기 위해서 최근 손해보험협회는 자율주행자동차 상용화 대비를 위해 미래산업부와 국토교통부, 금융당국, 학계, 업계 등과 함께 자율주행자동차 협의체를 구성 할 계획이다.8. 자율주행차가 산업계에 미치는 영향1) 자동차 전장부품 산업 발전자율주행 자동차의 성장과 함께 늘어나는 다양한 전자장비에 대한 필요성은 전통적인 반도체, 디스플레이 산업구조에 포함된 소재 부품 산업시장이 커질 것이다. 특히, 자동차에서 사용되는 전장부품들은 높은 신뢰도를 필요로 하는 극한 환경 및 무오류성, 장수명 등이 요구되므로, 해당 기업들의 경우, 보다 용이한 진입이 가능할 것이다. 구글, 페이스북, 테슬라, 엔비디아(그래픽 처리기술), 우버(카셰어링), ZMP(일본 로봇제어시스템 회사) 등 다양한 산업분야의 글로벌 기업들은 이미 이러한 점을 포착하고 새롭게 열릴 자율주행 자동차 산업에 진입하기 위해 노력을 기울이고 있다.2) 자동차 보험의 변화자율주행 자동차의 확산은 자동차 보험 업계에 커다란 변화를 가져올 것이다. 이는자동차 보험 시장 내 ‘주행 중 사고는 운전자 책임’이라는 기본 전제가 바뀌기 때문이다. 향후 완전 자율주행 자동차가 보편화된다면 더 이상 운전자에게 사고의 책임을 물을 수 없다. 또한 책임 주체에 대한 논란이 발생한다. 향후 보험업계 측에서는 운전자가 아닌 자율주행 자동차 제조업체가 배상 책임을 지게 될 가능성이 클 것으로 예상된다. 이는 자동차 보험보다는 제조물배상책임보험을 통해 교통사고 관련 배상문제를 해결될 것으로 전망된다. 따라서 개인 운전자 대신 차량 제조사가 보험에 가입하는 주체가 되면서 보험업계의 판도가 뒤바뀔 것으로 예상된다.3) 운송, 물류 산업 혁신자율주행차로 인해 주요 대도시를 중심으로 나타나는 ‘탈자동차 현상’과 함께 차량

리포트 | 14페이지 | 3,500원 | 등록일 2018.01.04

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한국 자동차 산업의 현황

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리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.14

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우리나라 자동차 산업의 현황과 전망

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리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.18

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흥미로운 자동차 이야기 [한국 자동차 산업 현황 및 외국 자동차 산업현황 ]

< 흥미로운 자동차이야기 ># 한국 자동차 산업 현황한국 자동차 산업은 세계 생산 5위로 세계시장의 5.2%를 차지하는 주력산업이다. 2000년 311만 5천대의 자동차를 생산 ... )은 75년 0.1%에 불과하였으나 96년에는 5.4%로 증가하였다가 IMF 체제에는 3.7%로 하락하였다. 그러다 9년에 5.2%를 차지, 다시 5%대로 증가하였다. 자동차 산업 ... - 다임러크라이슬러 자본제휴와 대우자동차 - 포드 간 매각 협상 등 국내 자동차 산업의 구주조정 노력이 계속 되었다.대우 - 포드 간 협상이 결렬된 이후 대우자동차의 구조조정

리포트 | 28페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.02.25

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