"도요타자동차 기업분석"의 검색결과 입니다.

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"도요타자동차 기업분석" 검색결과 2,761-2,780 / 3,868건

한국타이어 마케팅 아이디어및 PR방법 공모전

마케팅 보다는 현 사용자에 대한 이벤트 / 관리에 초점을 둠 한국 DDGT R1대중적으로 브랜드 인지도를 높이려는 마케팅 보다는 자동차를 가진 실 구매자 , 기존 고객 관리에 초점 ... 터넷 쇼핑 ) 한편 20 대 대학생들이 만약 로또 1 등에 당첨된다면 가장 먼저 하고 싶은 일로는 ‘ 내 명의의 집과 자동차 구입 (32.7%)’ 이 꼽혔다 . 2 위에는 대학생 ... 한국타이어 마케팅 기획서1 2 3 4 5 6 7 8 최근 타이어시장 흐름 상황분석 한국타이어의 현재 위치 타겟 도출 컨셉 도출 커뮤니케이션 전략 수립 커뮤니케이션 세부전략 기대

리포트 | 37페이지 | 4,000원 | 등록일 2010.02.25

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인사관리-직무분석과 직무설계

이 생산하는 생산품에 관하여만 상상한다. 그 후에 결과물로서의 제품에 집중한다. 그래서 예를 들면 시작 첫 부분에서 Toyota와 BMW의 생산품은 자동차이다. 단지 산출물을 규정 ... 직무 분석과 직무 설계 요약▶업무흐름분석과 조직의 구조업무흐름의 설계란 제품이나 서비스의 생산을 위해 필요로 하는 과업을 분석하고, 이 과업들을 특정한 직무의 범주나 사람 ... 과 마케팅업무라는 다른 기능 범주의 같은 수준 안에서 조직의 이익을 창출해 내기 위해 직무를 재설계하고 향상시키는 요인에 대해 파악할수 있다. 그리고 어떻게 기업의 전략과 경쟁

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.15

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[기업분석]도요타 기업분석

< 목 차 >제1장 ― ― ― 31. 도요타 소개 ― ― ― 32. 경영이념 ― ― ― 43. 주요연혁 ― ― ― 54. 미션 ― ― ― 75. 비전 1) 세계 시장 공략 ― ― ― 82) 미래 설계3) 협력관계 강화6. 주요제품 1) Corolla ― ― ― 92) CELICA3) Crown4) LEXUS5) CAMRY6) PRIUS제2장 ― ― ― 15제3장 ― ― ― 171. 거시적 외부환경 분석 ― ― ― 172. 산업구조분석 ― ― ― 18제4장 ― ― ― 201.내부여건분석 1)마케팅 ― ― ― 202)연구개발 & 정보기술3)생산 & 자재관리4)도요타의 인적자원 & 노사관계5)재무 전략2. 강점과 약점 도출 ― ― ― 275장 ― ― ― 281. SWOT분석 ― ― ― 282. 전략적 방향과 과제 (1) 도요타의 상품 개발 전략 ― ― ― 29(2) 도요타 생산 방식 및 제조 전략(3) 도요타의 마케팅 전략(4) 도요타의 성공전략 시스템(5) 글로벌전략제6장 ― ― ― 37< 표 목차 > 도요타의 현재 ― ― 3 도요타의 경영이념 ― ― 4 거시적 외부환경 분석 ― ― 17 산업구조 분석모형 ― ― 18 세계시장에서의 도요타의 위치 ― ― 19 2005년 12월 세계 자동차 판매 현황 (미국, 서유럽, 일본 시장) ― ― 19 미국의 MRP시스템과 도요타의 JIT시스템 비교 ― ― 24 도요타의 개편된 조직도 ― ― 25 도요타의 강점과 약점 분석 ― ― 27 도요타의 SWOT분석 ― ― 28 Corolla ― ― 9 78년형 CELICA ― ― 10 99년형 CELICA ― ― 10 Crown ― ― 11 LEXUS ― ― 12 CAMRY ― ― 13 PRIUS ― ― 14 이해관계자와의 관계 ― ― 15 도요타 생산 공장의 내부 사진 ― ― 26제1장 1. 도요타 소개일본 최대의 자동차 회사로 자동차 생산대수 세계 4위 대기업인 도요타에게. 2006년은 창립 73주년을 맞는 해이다. 73년이라는 비교적 짧은 기간에 성공을 거두게 된 비며, 세계인이 사랑하는 자동차로 다시 태어난 것이다.1933. 도요타자동차직기제작소㈜에 자동차부 설치1935. A1형 시작 승용차 완성1936. AA형 승용차, AB형 페이튼, GA형 트럭 발표1937. 도요타자동차공업㈜ 설립1938. 고로모공장 조업개시(현 도요타 본사 공장) ‘Just In Time방식’ 본격 개시1948. 일신통산㈜ 설립(현 도요타통상㈜)1950. 노동쟁의 등으로 경영위기 도요타자동차판매㈜ 설립1955. 도요펫트 크라운, 도요펫트 마스터, 크라운 디럭스 발표1957. 미국도요타자동차판매㈜ 설립(크라운 수출 개시)1958. 브라질도요타㈜을 설립하고 조업 개시1961. 퍼블리카 발표1964. 도요타 모터 타이랜드社 설립1965. 도요타 스포츠 800 발표1966. 히노자동차공업㈜와 업무 제휴 카롤라 발표1967. 다이하쯔공업㈜와 업무 제휴1970. 제1회 일본 품질관리상 수상1974. 도요타 재단 설립1978. 셀리카 XX 발표(현 수프라)1983. 도요타자동차공업㈜와 도요타자동차판매㈜가 합병하여 도요타자동차㈜가 됨.1984. 도요타와 GM의 합병회사인 ‘NUMMI’에서 생산 개시1985. 수출 누계 2000만대 달성1988. 연간 일본 내 판매 200만대 달성1989. 미국에 렉서스 디비전을 설립하고 LS400(셀시오) 판매1990. 세라, 에스티마 발표1995. 아발론, 그랑비아, 도요타 까발리에, 크라운 컨포트 발표1997. 최초의 하이브리드 양산차 프리우스 발표1999. 뉴욕 및 런던에 주식 상장 일본 내 생산누계 1억대 달성 연간 해외판매 대수 100만대 달성2000. ‘텐진도요타자동차유한회사’ 설립2001. 도요타코리아 설립2002. 폴라드에서 도요타 생산 시작2003. 텍사스에 토요타 자동차 공장 설립2005. TMMR(Toyota Motor Manufacturing Russia)설립4. 미션앞으로 도요타는 자동차는 자동차라면 필수적으로 짚고 넘어야 할 폐기물 문제를 해결해야 한다. 그에 따라 최근 도요타는 떠오르는 환경 중요시기이 느껴진다. WRC참전 시절의 터보 모델(GT-Four)에 비하면 성능이 떨어졌다는 인상을 지우기 어렵다. 컨버터블과 터보 모델 계획은 아직 없는 걸로 알려져 있다. 엔진은 1.8L DOHC에 가변식 밸브타이밍 기구(VVT-i)를 단 145마력형과 가변식 밸브 타이밍&리프트 기구(VVTL-i)를 단 190마력형 두가지가 나온다. 6단 MT를 달고 0→시속 100km 가속8.7초, 최고시속 205km를 낼 수 있다.3) Crown Crown일본 자동차 개발의 원년으로 삼는 일본 고급승용차이다.외제차를 들여와 조립 생산하던 당시 일본의 다른 자동차 메이커와 달리 독자적인 차를 내놓던 도요다가 1955년에 발표한 고급 승용차다. 소형트럭 섀시로 승용차를 만들던 관행을 따르지 않고 모든 부품을 새로 개발했다. 오늘날 평론가들은 크라운이 발매된 해를 일본 자동차의 원년으로 삼고 있다. 미국식 스타일의 보디에 4기통 1천453cc 48마력 엔진을 얹고 앞뒤 모두 더블 위시본 서스펜션을 달았다. 열악한 도로사정에 내구성이 떨어진다는 지적에 I 빔형 서스펜션이 달린 모델을 내놓기도 했지만 뒷날 내구성이 입증되어 모두 더블 위시본으로 바뀌었다. 택시회사와 상류층에게 인기를 끈 이 차는 신뢰성이 낮다는 일본차의 이미지를 바꾼 일등 공신이다. 이 차는 1962년까지 생산되었다.4) LEXUS LEXUS우리나라에 처음으로 정식 수입된 일본차로, TOYOTA를 세계 최고의 자동차 메이커로 발돋움하게 하였다. 세계시장 겨냥한 고급모델 렉서스에 대한 명성은 이미 드높다. 도요다에서 차별화된 메이커로 미국시장을 겨냥해 놓은 고급차로 큰 성공을 거두었다. 대형차로서 부족함 없는 편의장비, 안락한 실내, 잔고장 없는 내구성 등이 장기다. 렉서스의 라인업은 LS, 400, GS 400/GS 300, ES 300, SC 400/SC 300등의 승용차와 LX 470, RX 300등의 SUV가 있다.LS 400은 전형적인 럭셔리 세단의 스타일로 V8 4.0리터 엔진을 얹어 290마력의 성능을 낸다라이슬러가 2,309,701대의 판매량을 보이고 있다. 도요타와 포드의 판매량 차이가 미흡하나, 아시아와 아프리카 유럽전체 시장을 포함한 도요타의 05년 자동차 생산대수는 845만대를 기록했다. 이 가운데 세계 최대 자동차시장인 미국에서 226만대를 팔아 10% 가량 성장했으며, 지난해 순이익은 전년대비 11% 증가한 1조3000억엔에 달할 것으로 추정된다. 세계시장에서의 도요타의 위치(단위:만) 2005년 12월 세계 자동차 판매 현황 (미국, 서유럽, 일본 시장)제4장 1.내부여건분석1)마케팅도요타는 해외에서 불어오는 계열판매 비판의 목소리를 수용하고 소매업의 구조변화를 받아들여 장래 판매점이 바람직한 방향을 연구하는 팀을 영업 부문에 설치했다. 여기서 가까운 미래 자동차 판매점의 형태로 다음과 같은 유형을 제시하였다.① 고도 상업 집적지역(high amenity mart)에의 참여일본통산성이 제창하고 있는 대규모 복합소매점포 하이 아메니티 존 구상에 참여하는 것이다. 하이 아메니티 마트는 도시의 외곽에 설치된 대형소매점이다. 여기서는 차량판매와 이업종과의 상승효과로 고객 유치 능력과 정보 발신 능력을 높이고 새로운 판매 형태 및 시즈의 발견, 라이프스타일 제안 등이 이루어질 수 있다.② 대규모 쇼룸과 미니점포대도시의 지가폭등으로 쇼룸 확보가 어려워지고 있지만 다른 한편으로는 도쿄 이케부쿠로의 암락스 도쿄와 같이 도요타 차를 한곳에 전시하는 시설에 대한 소비자의 요구는 커지고 있다. 연구팀은 특히 도시지역에서는 각 판매점이 협력하여 고이동의 대형 쇼룸을 설치하고 반면에 실제 영업 점포는 적게 하여 세밀하게 배치하는 것이 효율적이라고 판단하고 있다.③ 구입 절차의 선택 방식신차를 구입할 때에는 차고증명의 취득, 강제보험, 임의보험에의 가입 등 다양한 절차가 있지만 현재는 일괄하여 판매점에서 하고 있다. 이는 소비자에게 불투명하다는 오해를 일으키기 쉽다. 따라서 각 항목마다 선택하여 경우에 따라서는 소비자 스스로 외부의 전문 업자에게 의뢰 할 수 있도록 한다는 비교MRP시스템JIT시스템- 라인 균형중시- 장기간 생산 안전성- 작업자 고정적 배정- 장기고장대비 완충재고- 컴퓨터를 이용한 현학적 분석- 전문 부서 생산계획- 라인에서 품질문제 제외- 컨베이어 이용- 슈퍼 장비구입 및 최대한 이용- 최종라인에 작업집중- 유연성중시- 수요변화에 맞추기- 작업자 유연한 배치- 최대 유지보수 장비고장 대비- 토론식해법- 작업반장 생산계획- 품질 최우선- 작업장 근접으로 컨베이어 불필요- 작은 장비와 자체제작용 장비- 부속 조립라인 설비자료 : 이상복, 품질이야기· 자동화(自動化)-안돈(ANDON)SYSTEM-자동화(自動化)의 動자에 사람人 변을 덧붙인 일본식 한자어로 작업자를 기계에 예속시키는 것이 아니라 기계 설비의 주체가 되도록 해 인간성이 존중되도록 배려한 것.-스위치 하나만 누르면 전체 라인이 정지되는 시스템 ⇒ 현장의 철저한 품질관리 실시.-현장의 작업자가 품질 등 문제 발생 시에 라인을 정지시킬 수 있는 권한을 갖는 것.-협력업체의 부품에서 불량이 발생해서 라인이 정지되면 정지된 시간만큼 배상을 요구하므로 협력업체에도 철저한 품질관리를 유도하고 있음.품질, 설비에 이상이 생겼을 때 기계가 스스로 감지하고 정지하여 불량품을 미연에 방지하는 것.↓이상으로 기계가 정지하고 안돈(이상표시등)으로 알리기 때문에 작업자는 안심하고 다른 기계에서 일을 할 수 있고, 또 이상의 원인추구와 재발방지도 용이함.↓이와 같은 방법에 의해 양품만을 효율적으로 생산할 수 있음4)도요타의 인적자원 & 노사관계50년 무분규 전통의 일본 도요타자동차가 2003년에 이어 2004년에도 노조의 자발적 결정에 따라 기본급이 동결되었다. 도요타 노동조합은 정기총회를 열고, 기본급을 동결했던 2003년의 단체협상 노선을 2004년에도 유지하는 내용의 '2004년 춘투 운동방침'을 확정했다. 노조는 "엔고 영향 등으로 2004년 회사의 이익이 지난해보다 줄어들 것이 확실시 되어, 기본급 동결 결정을 내렸다"고 설명했다(한국경제신문). 도요타는 이러한 무분규

리포트 | 38페이지 | 5,000원 | 등록일 2006.06.28

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[국제경영]중국 자동차 시장의 현황과 다국적기업들의 진출 현황분석

목차서론Ⅰ세계각국의 중국 자동차 진출 방식본론Ⅱ1. 중국 자동차시장의 발전과정2. 중국 자동차 시장속의 다국적 기업2-1. 한국 (현대, 기아)일본 (도요타, 혼다)2-2. 미국 ... (GM)2-3. 독일 (VW)결론Ⅲ한국이 바라보는 중국 자동차 시장서론ⅠI.중국 자동차 시장의 발전과정I-1.다국적 기업의 중국 자동차 시장 진출방식13억 인구의 거대 시장인 ... 으로 지목되어 왔다. 이러한 이유로 해외 기업들이 중국 진출에 점점 더 열을 올리고 있다.최근 중국의 하나의 경제 전문지에서 중국 자동차 시장에 진출한 세계 다국적 기업들의 진출 상황

리포트 | 27페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.06.10 | 수정일 2014.06.02

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린마케팅

린 마케팅 Lean MarketingLean • 사전적 의미 • 실질적 의미• 린 경영(Lean Management) : 자재구매에서부터 생산, 재 고관리, 유통에 이르기까지 모든 과정의 손실을 최소화 하여 최적화하는 것얇은, 마른, 절감한'비효율을 제거하다'Lean을 마케팅에 적용▶▶▶• 린 생산을 통해 생산 분야의 군더더기를 제거, 경영혁신 이룸• 마케팅에서의 군더더기를 제거린 마케팅이란?‣ 린 마케팅 : 기업이 신규 사업을 전개하거나 기존 사업을 운영할 때 최대의 효과를 도출할 수 있는 마케팅 전략 ‣ 특징 : 경쟁자에 비하여 상대적으로 적은 비용 투자, 적은 노력 확고한 시장지위 확보 시장점유율 향상 소비자에 대한 기업 이미지 제고‣ 예상효과 최소 자원으로 최대 효과 달성마케팅 활동방향의 명확한설정최소 자원으로 최대 효과 달성명확한 사내 커뮤니케이션도구자사 설정에 맞는 전략수립최적의 대안도출한정된 시간 내 최대효과 달성어디서 싸울 것인가?무엇으로 어떻게 싸울 것인가?선택과 집중(Alternative Focus) 틈새시장(Niche Market) 세분화(Segmentation) 우선순위 선정 선발진입비용우위 차별화 브랜드자산 구축 포지셔닝 단순화 고착화 고객관계 강화어디서 싸울 것인가? 선택과 집중→ 시장이든 사업이든 선택된 영역과 분야에 자사의 핵심역량 을 집중하여 성공을 추구하는 것선택과 집중GE 의 선택과 집중 사업의 다양화와 규모의 비대화가 기업운영의 부정 적인 요인으로 작 용 → 내부평가를 통하여 시장 과 사업을 선택하고 핵심 역량 을 집중 → 합리적인 자원배분 과 평가 가능, 보다 명확한 운 영 방향 수립 가능질레트 의 선택과 집중 '페이스(face)비즈니스' : 철저하게 기존 사업과 시 너지 효과를 창출할 수있 는 분야에 집중해서 사업 을 확장 ex)듀라셀, 브라운 등 관 련업체 인수어디서 싸울 것인가? 틈 새 시 장→ 소규모의 시장에 대한 특화된 상품을 가지고 시장 영역을 만드는 것 → 시장의 빈틈을 찾아 공략해 새로운 상품을 잇달아 시장에 내놓음으로써 히트한 제품 없이도 일정한 시장점유율을 유지할 수 있는 전략틈새시장기존시장스킨푸드 가 찾은 틈 새 시 장 웰빙 이란 사 회적 분위기와 업 업계의 트렌드 에 맞추어, '맛있는 음식으로 만든 맛있는 화장품'이라는 독특한 컨셉 '음식'이라는 컨셉 강조 중저가 브랜드로 런칭 미샤, 더페이스샵 등 기존의 저가브랜드와 차별화Enterprise 렌트어카의 틈새시장 공항렌탈시장은 피하고 자 동차를 도난당하거나 파손 당한 고객들을 대상으로 저 렴한 가격으로 임시 차를 제 공 → 자동차 수리점과 보험 사와의 밀접한 유대관계어디서 싸울 것인가? 세 분 화→ 하나의 커다란 시장전체(혹은 고객전체)가 아니라 일부 혹은 특정 영역 및 집단으로 구분하여 기업이 활동을 진행하는 것 → 한 가지의 상품보다는 다양한 상품으로 다양한 고객의 입맛을 맞추는 것이 더 용이시장 세분화현대카드 의 세 분 화 이미 포화된 신용카드 시장 소비자의 성향과 니즈를 26가지의 알파벳과 연관지어 세분화함 예) M카드 : 현대=자동차motors S카드 : 쇼핑shopping어디서 싸울 것인가? 우 선 순 위→ 기업의 마케팅 대상이 될 세분 시장과 그 시장의 수를 결정하는 것 → 평가항목 : 시장크기, 성장성, 관련사업 수익성, 경쟁강도, 핵심역량 부합도 등을 평가, 우선순위 결정스타벅스 의 우선순위 선정 전략 : 고품질의 커피를 원하는 사람을 대상으로 한 표적시장 선정 (전체 고객의 1%에 불과) But, 매장을 찾는 빈도가 높아 일반 고객 100명과 같은 효과어디서 싸울 것인가? 선 발 진 입선발의 기득권대표 브랜드화프리미엄 가격 책정제품 확장유통 선점선발진입과 동시에 진입 장벽을 함께 구축 ⇒후발의 시장진출을 최대한 늦춤 빠른 브랜드 이미지 구축 ⇒ 대표 브랜드로 강력히 인식위니아만도 의 '딤채'현재 50%이상의 가정에 김치냉장고가 보급 삼성과 LG가 후발주자로 뛰어들었으나 12년 째 시장점유율 1위가전업체들의 치열한 기능경 쟁•가격경쟁에 가세하지 않고 '김치냉장고'라는 새로운 시 장을 개척⇒독보적인 점유율무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 저원가∙비용우위: 저원가 달성을 통해 비용 면에서 경쟁우위를 확보 ⇒ “경쟁회사보다 낮은 비용을 실현한다” 도요타의 저원가 확보 판매가=원가+이익 이익=판매가-원가 ∴ 원가를 낮추기 위한 노력 TPS(Toyota Product System): 원가 절감 프로그램 : JIT(Just In Time: 적시생산시스템 ) – 재고량을 거의 '0'에 가깝게 유지 ⇒자원의 낭비를 줄임, 안전한 재고관리무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 차 별 화: 소비자에게 더 잘 인식되고, 더 좋은 이미지로 기억되어 선택의 기회를 넓히는 것 ⇒ 차별화 전략 필요기업의 확고한 경쟁우위 달성애 플 의 차별화“아이팟 그 자체가 트렌드 아이콘이 되었다”IBM이 메인프레임 시장의 1인자 로 자리매김하고 있을 때 애플이 개인용 컴퓨터(PC)를 선보임 ⇒ 본원적 차별화 MP3 플레이어 시장으로의 진출 ⇒ 디자인 차별화 + 재생시간 연장 등 지속적인 제품 업그레이드무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 브랜드자산브랜드 : 이름과 심볼, 형태, 색깔, 슬로건 등 상품 및 기업을 표현할 수 있는 일련의 요소들의 집합체브랜드 구축브랜드 확장 시 많은 자원의 투입을 하지 않고도 쉽게 제품을 알림 브랜드를 통해 프리미엄 이미지를 형 성하고 가격 책정 및 높은 수익 확보 위기 시에 헤쳐나가기가 더 용이함 고객의 충성도 강화 신규사업 전개 시 효과적인 대처가능∴ 소비자에게 브랜드를 많이 알려 친숙하게 만들어야 한다!무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 포 지 셔 닝포지셔닝 : 표적시장 고객들의 마음에 자사 제품에 대한 이미지를 일정한 위치에 자리잡게 하는 것포지셔닝이 성공하기 위한 조건표적시장이 명확하고 그 크기가 적절해야 함 마케터가 생각하는 포지셔닝이 고객에게 제대로 전달 되어야 함 마케터가 생각하는 포지셔닝에 고객이 공감할 수 있어 야 함 기업 자체의 포지셔닝(기업이념, 정책 등)과 제품 포지셔닝 이 적합성을 유지해야 함무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 단 순 화별로 쓰지도 않는 수많은 기능 탓에 비싸고 이용하기 어려움 기능과 디자인의 단순화 ⇒ 세련된 디자인, 원가를 낮추는 요인▶모토로라-레이저RAZR '휴대폰은 휴대하는 전화' ⇒최소 기능만을 갖춤구글◀ ⇒단순한 검색엔진무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 고 착 화고착화 : 고객이 어떤 제품을 일단 사용하기 시작하면 도중에 브랜드를 잘 바꾸지 않는 특징고객고착화제품의 잠재 고객을 초기부터 섭렵하여 충성도 높은 고객으로 만들어 지속적인 구매를 하게 하는 효율적인 전략 제품의 최초 사용시기에 브랜드를 인지 시키는 것이 중요Ex : 분유, 생리대 등무엇으로 어떻게 싸울 것인가? 고객관계관리고객관계관리 : 고객을 중심으로 모든 활동들을 계획하고 실천하는 전략 ⇒ 일반고객 충성고객수익의 극대화▶'야쿠르트 아줌마' 인간과 인간의 만남이라는 고객접촉 및 고객 한 사람 한 사람과의 관계유지 ⇒ 독자적인 역량 구축린 마케팅 실행전략 프 로 세 스마케팅 프로세스 : 마케팅을 계획하고 실시하는 과정전략 프로세스의 승리, 자이리톨 껌'충치예방'의 기능적인 이유로 일반껌에 비해 30%정도 높은 가격 초기런칭 실패 ← 미약한 마케팅 프로세스 (마케팅 프로세스에 따라 일관성을 유지하지 못함)2차런칭 – '충치예방' 이라는 컨셉을 일관성 있게 전달 • 제품의 형태 : 알약 형태로 개선 • 치과의사를 광고모델로 기용 • 초기 약국과 치과를 유통처로 활용시장점유율 70%, 연 매출 100억 달성!린 마케팅 실행전략 전략과 활용도구이슈issue를 중심으로 한 전략 도출 방법 GAP 분석현 상황 분석 (AS – IS)GAP 도출 → 원인 분석미래지향 모습 (TO – BE)린 마케팅 실행전략 전략과 활용도구고객을 중심으로 한 전략 도출 방법 ▶고객 접점에서의 고객의 태도, 행동 등에 대한 구체적인 자료 수집 • 분석 ▶수집된 정보를 중심으로 고객의 욕구를 반영하여 전략을 수립 자사의 강점을 중심을 전략을 수립 타사와의 전략적 제휴 등을 통해서 전략을 수립감사합니다{nameOfApplication=Show}

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.05

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[국제경영학]도요타 기업 분석

목차서론 연혁 세계분포도 본론 경영이념 국제시장점유율 주요제품소개 결론 핵심전략 SWOT 분석 경영비전연혁매출액 20조7000억엔을 기록2005년도요타 코리아 설립2001년생산누계 1억대,연간 해외판매 100만대 달성1999년GM과 합작, 미국 내 현지공장 설립1984년도요타 재단 설립1974년간판방식 도입1963년디플레이션으로 인한 경영위기1949년'도요타자동차공업㈜' 설립1937년도요타 자동직기제작소 설립1933년세계분포도경영이념 (TOYOTA WAY)장기적인 철학에 기반한 의사결정 지속적인 프로세스 흐름 풀(pull) 시스템으로 과잉생산 방지 작업량의 평준화 올바른 문화의 정립 과업의 표준화 시각적인 관리 기법 사용 신뢰 할 수 있고 검증된 기술만 사용 철학을 가진 리더를 육성 뛰어난 인재와 팀을 개발 확장된 네트워크를 존중 근원을 눈으로 직접 확인 할 것 결정은 신중하게 , 실행은 신속히! 냉정한 반성을 행하라장기적인 철학프로세스종업원과 파트너문제해결TOYOTA WAYTOYOTA WAY지속적 개선인간존중국제시장점유율2005년(단위: 만)세계시장에서의 위치HyundaiDaewoo ProtonMitsubisi Suzuki RenaultVWMazuda Nissan PSAGM Toyota Ford Daimler ChryslerBMWVolvo경쟁력Top2nd3rd4thFiat규모Industry Leader~100만대~200만대~300만대400만대~주요제품소개TOYOTA corollaCELICACrown주요제품소개LEXUS주요제품소개CAMRY주요제품소개PRIUS핵심전략원가우위 전략 도요타 생산 시스템(TPS) JIT (Just In Time) 차별화 전략 집중화 전략SWOT 분석기존 기업들과의 치열한 경쟁시장하이브리드 기술 개발 성공, 상용화 실현TO도요타의 저가 이미지 개성의 부재높은 기술력과 자본 우수한 제품 성능 품질대비 저렴한 가격 최고의 서비스WS경영비전세계 최강을 향한 도요타의 미래 전략 세계시장 공략 미래설계 협력강화참고자료도요타 toyota.co.jp/en 한국자동차공업협회 kama.or.kr 한경자동차신문 auto-hankyung.com 한국자동차산업연구소 kari.hmc.co.kr 한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr dwcij.com.ne.kr 도요타 방식(THE TOYOTA WAY)/제프리 라이커/가산출판사 일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 TOYOTA/김태진 외/위즈덤하우스 렉서스, 도요타의 도전/하세가와 요조/열매출판사 도요타와 싸워 이기는 전략/쿠리모토 타다시/살림 도요타의 환경 경영/김종준/emars{nameOfApplication=Show}

리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.10

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[국제재무]현대자동차의 경영전략 분석-환리스크 관리를 중심으로

현대자동차의 경영전략 분석- 환리스크 관리를 중심으로목 차1.회사소개1)연혁2)현대자동차의 경영이론3)현대자동차의 경영목표4)현대자동차의 21세기 경영계획2.현대자동차의 SWOT분석1)강점2)약점3)기회4)위협5)SWOT 분석을 통한 현재 상황3.현대자동차 VS 도요타자동차 환리스크 대처방안비교1)현대자동차2)도요타 자동차3)현대차와 도요타의 전반적 차이4.해결방안1)해외생산기지 확보에 주력하라.2)엔화의 움직임에 집중하라.3)품질 수준을 높여라.4)환위기에 대한 태도를 바꿔라.5)월드컵을 최대한 활용하라.5. 결론1.회사소개1)연혁1967. 12. 현대자동차(주) 설립1981. 11. 미쯔비시와 기술제휴 발표1982. 01. 캐나다 현지법인(HAC) 설립1985. 04. 미국 현지법인(HMA)설립1980년대 중반부터 full-line up 체제 구축1991. 04. 독일시장 진출1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진 독자엔진 개발1998. 10. 인도공장 준공1999. 02. FIFA 공식 후원사로 선정1999. 03. 기아 자동차 인수. 아시아 자동차 합병2000. 06. 다임크라이슬러와 전략적 제휴2001. 07. 현대 ? 다임러크라이슬러 “다임러 현대 상용차 주식회사” 출범2002. 02. 중국 북경기차와 합작 공장 설립2002. 05. 현대차 ? 다임크라이슬러 ? 미쯔비시 승용차 엔진 합작법인 설립2002. 09. 현대 ? 기아차 2002 부산 아시아 게임 차량 지원2003. 06. 미국 앨러배마 공장 글로벌 top 5 진입 쾌속질주2)현대자동차의 경영이론고객최고, 기술최고, 품질최상, 인간최상을 기본 경영이념으로 삼고 있는 현대자동차는 승용차 전 차종을 고유모델로 생산, 판매 하는 등 자동차 산업의 관건인 첨단기술과 신제품 개발을 통해 우리의 손, 우리의 기술로 세계제일의 자동차를 만들고자 최선을 다 하고 있다.또한, 현대자동차는 이러한 경영이념을 달성하고 2000년대 세계 일류자동차기업이 되기 위해 조직개발, 손익개선, 생산성 향상 종종 이루고 있다. 최고경영자의 리더쉽은 기업 구성원들에게는 물론 기업자체 생존에 막대한 영향을 미치게되므로 매우 중요하다.나..높은 시장 점유율과 강력한 유통구조 지배현대자동차는 기아자동차를 인수합병함으로써 70%의 국내자동차 시장점유율을 보이고 있다.이런 강력한 시장점유율을 바탕으로 유통체제를 구축하여 안정적인 성장을 도모하고 있다.다.높은 브랜드 인지도 및 품질현대자동차의 브랜드 인지도는 국내뿐만이 아니라 해외에서도 높은 비율을 보이고 있다.이는 국제자동차 시장의 수출에 있어 상당한 강점이 되고 있다.또한 최근 한국차는 저가의 차라는 외국시장에서의 편견을 깨고 북미 및 유럽에서 현대자동차는 각종 테스트로부터 호평을 받는 등 국제 시장에서 공신력을 높이고 있다.라. 새로운 공장 준공- EF쏘나타, 아반떼, 엑센트 등 연간 4만대 생산 규모- 현대自 보츠와나대리점 U$5,000만 불 투자- 대리점과 전략적 제휴로 새로운 해외투자모델 제시- 남아프리카 자동차시장 본격 공략 개시마. 임금 대비 우수한 인력현대차 근로자의 생산기술력은 타 업계에서도 인정하고 있다. 외국계 자동차 회사 관계자는 “제품을 개발하고 얼마나 빠른 시간 내에 설비를 셋업하는 가는 자동차 회사의 경쟁력을 가늠 짓는 요소”라며 “이런 점에 서 현대차 근로자들이나 연구 개발팀 능력은 세계적인 수준이다”고 인정했다.여기에 선진국 업체에 비해 아직 임금수준도 낮아 현대차 원가 경쟁력에 크게 일조하고 있다. 논란이 있긴 하지만 현대차 근로자의 임금은 아직도 경쟁력이 있다는 게 일반적인 견해이다. 생산성을 제외하고 시 간당 임금만 놓고 보면 현대차가 10달러 안팎, 소위 빅3 업체가 27달러, 도요 타가 56달러 정도로 분석된다. 따라서 생산성을 감안하더라도 임금수준은 경쟁 업체에 비해 낮은 수준이라 할 수 있다.2)약점가. 통제 못하는 강성노조노조와 회사측간의 빈번한 대립은 현대자동차의 가장 큰 약점으로 꼽힌다. 특히 IMF사태 이후 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 현대자동차의 노사문제는 더욱프랑스 푸조에서 소형승용디젤 기술을 도입했다. 이는 디젤엔진기술이 부족하다는 반증이라는 지적이다.더 큰 문제는 미래형 자동차 개발. 자동차업계는 하이브리드카나 수소차가 가까운 미래에 시장을 장악할 것이라는데 한 목소리를 낸다.현대차도 지난해 11월 하이브리드차를 선보인 뒤 올해부터는 수소연료 전지차를 만들어 내겠다고 밝혔다. 그러나 이미 선수를 빼앗겨 향후 10년 뒤 시장에 서 밀려날 위험성도 있다고 전문가들은 경고하고 있는 실정이다.다. 해외시장용 전략차종 부재국내시장은 포화상태다. 승부수는 미국 등 세계시장에서다. 해외 시장에 본격 적으로 진출하기 위한 전략 차종 개발이 뒤떨어졌다는 목소리가 높다. 기껏해야 유럽용 클릭과 라비타 정도만이 전략차종에 가깝다.매년 1500만대 이상 팔리는 미국 시장에서 자리 매김 하려면 미니밴과 이른바 ‘럭셔리(Luxuary)’ 차종이 필요하지만, 현대 차는 제대로 된 모델을 선보이지 못했다. 미국 시장점유율은 현재 2.4% 수준에 불과하다.반면, 도요타 렉서스는 도요타의 고급 브랜드로, 80년대 개발에 들어가 89년부터 미 국 시장에 내놓았다. 렉서스는 일본차가 싸구려라는 이미지를 벗겨내는데 결정적인 역할을 했다. 하지만 현대차는 2007년쯤에서야 미국을 겨냥한 에쿠스 후속모델을 내놓겠다는 계획이다. 단적으로 말해 도요타 렉서스와는 18년이라는 현실적인 갭(Gap)이 놓여있는 셈 이다.라. 벗기 어려운 싼 차 이미지분명 현대차 이미지는 나아졌다. 브랜드인지도 상승률부문에서는 미국에 진출 한 자동차업체 가운데 최고다.하지만 브랜드별 자동차 품질 및 디자인 만족도 조사를 보면 37개 브랜드 가운 데 현대차는 21위, 기아차는 35위에 머물렀다. ‘브랜드 가치’는 여전히 떨어 진다는 지적이다.현대차는 미국 시장에서 도요타, 혼다의 같은 급 차량에 비해 200만∼300만원 이 더 싸다. 브랜드가 떨어지는 대신 가격경쟁력으로 버티고 있는 셈이다. 좋은 평판이 지금부터 10년 정도는 이어져야 비로소 브랜드 이미지가 제대로 잡을 것이기 후원사인 현대차는 대회 운영에 사용될 공식 차량을 독일 월드컵 조직위원회에 전달했다.현대차는 제프 블래터 FIFA 회장과 베켄바우어 조직위원장 등 전세계 각계 각층 귀빈들이 이용할 에쿠스를 비롯해 그랜저(TG), 쏘나타(NF), 싼타페(CM), 트라제 등 약 1000대를 제공했다.또 32개 본선진출국 대표팀이 사용하게 되는 팀버스 32대와 각국 기자단, 대회관계자, 자원봉사자 등의 수송을 위해 약 250대의 버스도 지원한다.이밖에도 현대차는 차세대 친환경 자동차 분야의 기술력 홍보를 위해 투싼 수소 연료전지 차량 2대도 별도로 조직위원회에 공급해 운영할 계획이다.현대차는 지원차량에 월드컵 엠블렘과 현대차 로고가 결합된 대형 스티커를 부착해 전세계에 현대차 브랜드를 대대적으로 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있다.현대차 관계자는 "세계 최대 스포츠 이벤트인 월드컵 기간동안 전세계 기자단, VIP 및 오피니언 리더가 현대차를 직접 이용함에 따라 품질 경쟁력과 향상된 성능을 알릴 수 있게 됐다"며 "월드컵의 강력한 미디어 노출도로 인해 브랜드 인지도 제고 효과도 클 것"이라고 말했다.이와 함께 현대차는 공식후원사 권리를 최대한 활용해 공격적인 월드컵 마케팅 활동을 전개, 제품 홍보와 함께 브랜드 노출을 극대화하겠다는 전략이다.한편, 현대차는 독일 월드컵 뿐 아니라 지난 3월 2007년~2014년 FIFA 공식 파트너로 선정돼 FIFA 주관 모든 대회를 협찬하는 계약을 체결한 바 있다.나.체코공장 이달내 본계약 체결현대차 체코공장은 현대차의 첫번째 유럽 현지공장으로, 총 10억유로를 투자해 연산 30만대 규모의 공장을 건설하는 대규모 프로젝트다.체코 공장이 체결되어 가동된다면 유럽 시장을 더 효율적으로 공략할 수 있고 달러에 차지하는 비중을 낮추어 환 리스크 관리에도 도움이 클 것이다.4)위협가.정몽구 회장 검찰 구속최근 비자금 문제로 현대 정몽구 회장이 정격 검찰 구속 수감 되었다. 이로 인해 현대 자동차는 강력한 리더를 잃게 되었다정몽구 회장은 그 동안 현대 자동는 특히 전 세계 판매량에서 세계 1위 업체인 미국 GM을 바짝 추격하고 있다라.유가 폭등자동차산업은 유가에 상당한 영향을 받는다.유가가 계속 폭등하면서 자동차의 소비는 줄어들기 마련이다.또한 현대차가 세계적인 자동차회사인 GM,도요타보다 에너지 효율면에서 앞선가를 고려해야 한다.5)SWOT 분석을 통한 현재 상황고유가와 환율강세로 인한 판매부진속에 최고경영자의 부재로 인한 위기감이 최고조가 되었다. 또한 엔화 약세로 인해 도요타와의 격차가 더 벌어진 상황이다. 현대차는 환율문제와 최고경영자의 구속으로 인한 떨어진 이미지를 올리고 판매부진을 벗어나야 한다.3.현대자동차VS도요타자동차 환리스크 대처방안비교.1)현대자동차①유럽판매확대환율이 1000원대 밑으로 떨어짐에 따라 현대 자동차는 달러에 대한 비중을 줄이고자 유럽시장으로의 판매를 높이겠다고 한다. 유럽시장으로의 판매를 집중화하므로써 달러에 대한 비중뿐만 아니라 새로운 시장 개척이라는 의미도 담고있다. 최근 체코공장 설립을 체결하기도 했다.②고부가가치왼쪽의 표를 보면 현대자동차는 2005년도에 세계의 여러 경쟁업체 비해 한대당 판매수익이 상당히 떨어지고 있다.르노상성에 비해서도 많이 떨어지지만 일본 회사인 혼다와 도요타와는 두배 가까이의 차이를 보이고 있다.이는 환리스크에 그만큼 더많은 영향을 받 는다는 이야기 이다.그래서 현대자동차는 고부가가치를 남기는중형차 판매를 늘리려고 하고 있다.부가가치를 높이는 것이 환율리스크의 부담을 줄이는 것 뿐 아니라 기업 생존에도중요하다는 결론이다.③비용절감현대 자동차는 환율이 940원대까지 하락하면서 ‘원가절감 비상경영’에 들어갔다.회사경영에 꼭 필요한 지출을 제외한 나머지 지출을 줄이자는 내용으로 임직원들에게 정신무장만을 강조했다.비용절감은 임금을 줄이고 원자재가격을 내리는 것도 포함될 수 있다. 일시적으로 비용을 줄여 환율 하락에 대한 피해를 최소화 하겠다는 생각이지만 장기적으로 과연 올바른 선택인가 생각해야 할 것이다. 임금과 원자재가격의 하락은 종업원과 하청업계에 상.

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.08.07

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[조직구조론]제2장. 전략, 조직설계와 효과성

구분되어 있다 . Toyota 와 같이 시장점유율이 높은 기업의 입장에서는 소형 , 중형 , 대형차 등의 차별화된 자동차를 생산 하면서도 각각의 세분시장에서는 비용우위를 가지 ... 과 조직구조 선택의 틀 이러한 전략은 구체적으로 기업의 어느 부분에서 쓰이는 전략일까 ? 전략 : 조직이 목표를 달성하기 위해 경쟁적인 외부 환경과 상호작용을 어떻게 할 것인가에 관한 ... 만 , 그 기업들이 제공하는 제품이 차별화가 되어 있는 경우도 많다 . 저가의 표준화된 제품 이기는 하지만 음식산업에서 상당히 차별화된 이미지 를 주고 있으며 시장에서의 위치도 분명히

리포트 | 35페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.05.13

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미래형 자동차 설계 (수소전지자동차)

미래형 자동차1. 설계의 목적 및 내용 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥11)서론 - 현재 자동차산업의 동향‥‥‥‥12)설계의 목적 및 내용‥‥‥‥‥‥‥‥‥12. 미래형자동차 설계를 위한 자료조사‥‥21)수소연료자동차를 위한 우리나라 기업의 노력 및 근황‥22)초경량자동차 - 카본‥‥‥‥‥‥‥‥‥73)공기저항 감소를 위한 설계‥‥‥‥‥‥104)편의를 위한 장치들‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥113. 엔진 및 구성부품‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141)수소전지자동차‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥142)유선형 설계 및 재료의 보강‥‥‥‥‥153)각종편의 및 안전을 위한 장치‥‥‥‥‥164. 설계한 자동차에 대한 SWOT분석‥‥‥235. 결론‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥236. 참고문헌‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥247. 고찰 및 소감‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥251. 설계의 목적 및 내용(1) 서론 - 현재 자동차산업의 동향자동차로 인한 배출가스는 대기오염과 지구 온난화, 석유의 대량소비 등 환경, 에너지문제를 일으켜 심각한 사회문제로 부각되면서 이에 따른 자동차의 배출정화와 함께 연비개선이 요구되고 있다. 이러한 상황에 미국, 유럽, 일본을 비롯해 전 세계적으로 자동차 배출가스와 연비의 규제가 점차 강화되고 있으며 자동차 제작사에서는 배기정화와 함께 연비저감이라는 난제를 기술 경쟁 속에서 해결해 나가야 할 입장에 있다. 비교적 배출가스가 적은 가솔린 자동차의 경우 연비향상이 시급한 과제로 남아있으며 반면 연비가 좋은 디젤자동차의 경우 질소산화물(NOx)과 입자상물질(PM)에 대해 큰 폭의 저감이 요구되고 있다.또한 EU에서 자동차 이산화탄소 배출규제 시행에 관련된 내용은 우리나라뿐만이 아닌 모든 자동차 생산기업에 상당한 부담을 주고 있다. 27개 EU 당국자들이 2008년 10월 31일날 열린 회의에서 2015년부터 출고되는 자동차에 대해 1㎞주행에 이산화탄소 배출량을 130g으로 제한하는 방안을 제시했으며 이 법안으로 인해 국제적으로 모든 자동차회사들이 이 규제를 위해 모두 긴장하고 있다.또한 자동차의 경량화 및 사 저장용기(액화수소) 부문은 최근 수소연료 자동차 하이드로젠 7(Hydrogen 7)을 선보인 BMW에서 액화수소 수소연료 저장용기 기준을 제시했다. 아울러 액화수소 탱크압력은 정상작동압력을 4~8기압, 2차 PRD 압력 12기압으로 제안됐다.이밖에도 연료공급 장치는 수소연료전지 자동차 전체를 대상으로 충돌시 누설량, 압력완화장치, 배기장치 등에 대해 논의키로 했다. 전기안전성 확보를 위해서는 오는 2009년12월까지 GTR을 마련한다는 방침이다.현재 안전분과 기술위원회는 각국의 수소연료전지 자동차의 법규체계를 비롯해 수소 저장용기, 수소 누설, 전기안전성 등에 대한 기초적인 논의를 수행 중이다. 안전분과 기술위원회에서 대상으로 하고 있는 자동차는 압축수소 연료전지車와 액화수소 내연기관자동차다.특히 최근에는 수소 저장용기에 대한 논의가 활발하게 진행되고 있어 국내 고압용기 관련기관의 참여 및 연구가 필요한 상황이다. 지난 1월 열린 제2차 안전분과 기술위원회에서는 고압가스와 액화상태의 수소연료 저장용기 가운데 70㎫(700기압) 이상의 저장용기에 대한 안전성 확보 방안을 토의했다. 이밖에도 냄새가 없는 수소를 연료로 사용하는 연료전지차는 천연가스 냄새요건과 동등하거나 유사한 수소 누설감지 성능요건을 규정할 필요성에 대해 의견을 조율하고 있다.유럽연합이 이번에 수소자동차의 형식승인이 가능하도록 입법화한 것을 비롯해 각국은 수소연료전지 자동차의 안전성 기술규정에 힘을 쏟고 있다. 북경올림픽을 치른 중국은 수소연료전지 자동차 안전성 관련 기술기준을 4~5개 검토 중에 있다. 올해 안으로 2개기술기준을 개발할 예정이다. 이와 함께 캐나다는 지난달 수소연료전지 자동차 화재시험을 통해 안전성을 확인했다. 미국은 수소누설 및 전기안전성 등 법규개발 연구가 초기단계에 있지만 1년 안에 연구결과를 내놓는다는 입장이다. 이밖에도 일본은 고압가스관리법이 적용되는 압력용기 관련기준을 자동차안전기준에 포함키로 했다.각국의 수소연료전지 기술개발 경쟁은 접전을 벌이고 있다. 아예 대량생 역할도 담당한다. 수소연료전지사업단과 한국과학기술연구원은 스포티지 수소연료전지차를 차량용 수소연료전지시스템의 내구성 향상을 위한 차량 운행 및 결과분석에 활용할 방침이다.현재 현대기아차는 ‘수소연료전지자동차 모니터링사업’을 통해 수도권내 8대의 투싼 연료전지자동차와 4대의 스포티지 연료전지자동차, 2대의 수소연료전지버스를 운행하고 있다. 아울러 성능을 향상시킨 제2세대 수소연료전지차 18대, 수소연료전지버스 2대를 추가로 투입해 2010년 7월까지 수도권, 충청, 경남, 전남, 제주 지역에서 총 34대의 수소연료전지차량이 운행될 예정이다.세계 각국의 수소연료전지 자동차들이 2주간 미국 동부 포틀랜드에서 서부 LA까지 실주행거리 약 4000km 완주했다. 특히 현대기아차가 독자개발한 수소연료전지 자동차로 실시한 미국 대륙 동서 횡단을 성공적으로 끝마쳤다.이번 횡단은 미국 에너지부(DOE, Department of Energy)와 캘리포니아 연료전지 파트너십(CaFCP, California Fuel Cell Partnership) 주관으로 열린 ‘수소연료전지차 로드 투어’ 행사에 참여하면서 이뤄졌다. 투어에는 현대기아차를 비롯해 BMW, 다임러, 폭스바겐, GM, 도요타, 혼다, 닛산 등 전세계 유수 자동차 회사들이 참가해 자체개발한 연료전지車의 기술력을 겨뤘다.18개주 31개시를 지난 8월 23일 최종목적지인 캘리포니아 LA에 도착했다. 현대기아차의 연료전지차는 총 7300km 구간중 수소충전을 할 수 없는 3300km를 제외한 4000km를 모두 완주했다. 현대기아차는 투싼 연료전지차 2대와 스포티지 1대 등 자체개발한 연료전지시스템을 적용한 차량을 참가시켜 국내 기술력을 대내외적으로 평가받는 기회로 삼았다. 순수 국내 기술로 만들어진 수소연료전지차 전용부품 개발에는 국내 약 120개 기업의 기술이 포함돼 있다. 현대기아차는 2004년 9월 미국 에너지부가 주관하는 수소연료전지차 시범사업자로 선정돼 미 전역에서 연료전지차 32대를 시범운행하고 있다.국내에서도정성이있고, 산, 알카리, 각종용제에 대한 저항성이 탁월하다.※카본재질생산과정(2)카본을 사용한 제품 및 예①FILAMENT (탄소섬유의 초기 제품: 원사)Filament는 다섯가지형태로 나온다. : 탄소섬유의 한가닥이 1,000-, 3,000-, 6,000-, 12,000-, 24,000- 개의 섬유로 이루어져 있습니다.일반품/표준품(Standard strands)는 꼬임이 없다. 미터당 15회선의 strands도 공급가능하다. 이러한 strands는 다양한 목적을 충족시키기위해 각종 매트릭스 수지와의 경쟁성을 향상시키기위해 특수표면처리와 싸이징을 다양화시키고 있다.②WOVEN FABRIC표준품은 평직, 능직, 수자직 형태로 짜여진것들이 있다. Tape으로 짜여진 섬유와 braid(땋인모양)도 공급가능하다. 또한 전통무늬의 섬유도 공급가능하다.③PREPREGPrepreg는 열경화성 수지에 탄소섬유를 함유시켜 판(sheet)모양으로 만들어놓은 성형용 중간재이다. 다양한 탄소섬유(직물)는 그 의도되는 용도에 따라 범용 epoxy resin(수지), 내열 epoxy수지, 인화성 epoxy수지, polyamide 수지등과 혼합될 수 있다. 따라서 다양한 품질의 제품에 사용될 수 있다.* Hot Melt System(법)의 UD tape과 sheet prepreg* Hot Melt System의 직물 prepreg* 용제법의 직물 prepreg* Strand prepreg④CHOPPED FIBER : 주로 수지 compound용으로 사용.Chopped fiber는 고강도, 고탄성율 탄소섬유로 이루어진 제품이다. 이 탄소섬유는 그 용도에 따라 적절한 크기로 만들어져/포장해서 사용되며, 특정길이로 잘려서 사용된다. Chopped fiber는 주로 열가소성수지를 강화시키기위해 사용된다. 표준(품) Chopped fiber는 길이가 6mm이지만, 표준품보다 길이가 더 짧은 Milled fiber도 공급가능하다.우리는 보강효과와 작용성을 향상시키기 위해서 chopped fib 텔레메틱스 연결 스위치를 누르고 오퍼레이터가 나오면 자신이 궁금한 것을 거리낌 없이 질문하면 된다. 오퍼레이터는 빈 방이 있는 호텔을 찾아주고 레스토랑 예약 등 운전자의 비서 역할까지 수행해 준다. 월 이용료가 약간 비싼 편이지만 언제든지 도움을 요청할 수 있다는 장점이 운전자들에게 어필하고 있다.(5) 위성 TV장거리 자동차 여행을 떠나는 가족에게 필요한 것은 지루함을 달래줄 오락프로다. DVD를 장착한 차량이 한참 인기를 끌더니 이제는 위성 TV를 장착한 차량이 등장했다. 특히 뒷좌석에 탄 어린이들이 즐길 수 있도록 운전석 헤드레스트와 천장에 수납식 디스플레이를 장착한 모델도 쉽게 찾아볼 수 있다.(6) 헤드업 디스플레이계기판을 쳐다보다 차량이 차선을 벗어나는 아찔한 상황은 운전자라면 누구나 경험해 봤을 것이다. 헤드업 디스플레이가 장착된 차량은 더 이상 도로에서 눈을 떼지 않고도 차량의 속도와 남은 기름의 양까지 중요 정보를 정확하게 파악할 수 있게 해준다. 이밖에도 내비게이션 시스템과 연동해 창문에 차량 진행방향을 안내하는 대형 화살표를 띄우거나 통과중인 도로의 이름을 표시하는 재미있는 기능도 갖췄다.(7) 능동안전시스템차량의 주행상태, 도로여건, 주위 환경 및 운전자의 상태를 이용하여 예방안전, 능동운전, 사고회피, 충돌안전 및 사고 후 피해확산 등을 감소시킬 수 있는 기술.예를 들어 사고 전방의 차와 충돌이 에상되는 경우 자동차를 자동으로 운전하도록 하는 기술.(8) 가변 전조등차량의 주행방향과 연동시켜 전조등이 전방의 사물을 용이하게 식별하도록 적외선을 조사시켜 적외선 카메라로 그 사물을 미리 식별할 수 잇는 시스템.(9) 프리세이프충돌이 불가피한 경우, 전동안전벨트로 안전벨트를 최적의 위치로 제어하여 에어백에 의한 문전자의 충돌 상해를 경감하는 시스템.(10) 졸음운전방지센서로 운전자 눈동자의 qs화를 검출하여 졸음운전이 예상되는 경우에 운전자에게 경고하고, 사고가 예상되는 경우 조향 및 제동시스템을 통합제어하는 시스템.(11) 긴급제동통보후방

리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.19 | 수정일 2017.05.08

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렉서스의 국제마케팅사례

한 4만5천대의 수요가 됨1. 국내 자동차시장 동향 및 영업분석The Relentless Pursuit of PerfectionⅡ. 본 론1. 국내 자동차시장 동향 및 영업분석(2 ... ) 국내 수입차 시장 상황The Relentless Pursuit of PerfectionⅡ. 본 론1. 국내 자동차시장 동향 및 영업분석(3) 브랜드별 시장상황The ... 의 규모, 한국토요타자동차의 자체경험 부족) -LEXUS의 인지도는 서울이나 엘리트사회에 한정 또는 일제차라는 타이틀이 구매의 장애 -다른경쟁회사들은 분당, 일산등의 위성도시에 적극

리포트 | 39페이지 | 3,500원 | 등록일 2007.04.22

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[경영]렉서스 분석

를 통해 수익을 늘리는 것은 어렵다고 보고, 렉서스 도입을 통해 고 수익형 차종으로 전환을 꾀하고 있는 셈이다.7.한국토요타자동차에 대해한국토요타자동차주식회사 (Toyota ... 을당했습니다. 포춘지는 "전 세계 중산층을 겨냥한 자동차를 생산해 온 도요타가 고급차를 생산한다는 것은 맥도널드가 최고급 쇠고기 요리를 내놓는 것과 마찬가지"라며 비아냥거리는 기사 ... Entertainment System)으로 구성한 것이 특징이다.6. 도요타 자국시장에 렉서스 도입도요타자동차는 8월 30일 부터 미국 태생의 고급차 브랜드인 렉서스를 일본 국내에서도 판매 개시

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.03.23

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[국제 마케팅 ]세계 자동차 시장분석과 국내 기업의 글로벌화를 위한 제언

세계 자동차 시장 분석과국내 기업의 글로벌화를 위한 제언목 차Ⅰ. 서 론연구의 배경 및 목적연구 구성Ⅱ. 세계 자동차 산업의 환경 변화1. 기업 환경의 변화2. 기술 환경의 변화3. 시장 환경의 변화Ⅲ. 세계 시장의 경쟁 패턴 분석1. 세계 자동차 시장 경쟁 상황2. 세계 선진 자동차 기업의 경쟁 전략3. 중국 시장 경쟁 상황Ⅳ. 한국 자동차 산업의 발전 전략1. 한국 자동차 산업의 발전과정2. 경쟁력 및 성장 잠재력3. 한국 자동차 산업에 대한 SWOT 분석4. 한국 자동차 산업의 미래 발전 전략Ⅴ. 결론연구 요약Ⅰ. 서 론자동차 산업은 분해 부품 20,000여개 이상의 조립 체에 의해 완성품이 되며한 나라의 경쟁력과 기술수준을 측정하는 척도가 되고 또한 국민경제를 주도하는 기간산업이다. 세계 적으로 많은 국가에서 자동차 산업의 육성을 위하여 노력을 기울이고 있다. 단순 조립생산에서 출발한 우리나라 자동차 산업은 지속적인 연구 개발과 정부의 지원 그리고 꾸준한 내수성장과 수출의 증가로 인하여 세계 5위의 자동차 생산국으로 성장하였다. 또 2005년에 들어서며 세계 브랜드 가치 100위 안에 국내 완성차 업체인 현대가 진입하며 자동차 강대국으로써의 위상을 지켜나가고 있다. 하지만 오늘날 자동차 산업은 공급과잉, 기술경쟁의 심화, 전자 상거래의 발달 등으로 인하여 기업 간 경쟁이 심화되는 여건 하에서 세계의 우수 자동차 기업들은 자체적인 개발 이외에도 M&A, 그리고 전략적 제휴를 통한 경쟁력 제고에 박차를 가하고 있다. 한국 자동차 산업도 이러한 흐름에서 생존을 위한 방향 모색이 절실한 상황이다.본 연구에서는 세계 자동차 산업의 환경과 경쟁 패턴 분석을 통해 오늘날 국내 자동차 산업의 현시점을 돌아보고, 글로벌 기업을 향한 과제를 제언해 보고자 한다.연구는 총 5장으로 구성이 되며 제 1장은 연구의 목적 및 구성을 제 2장에서는 세계 자동차 산업의 환경변화를 분석하였다. 구체적으로 기업환경, 기술 환경, 시장 환경의 변화를 중심으로 조사하였다. 제 3장에서는 여 자기만의 차량을 선택할 수 있기 때문에 소비자와 완성차 업체 사이에서 판매를 담당하던 기존 딜러의 역할은 축소될 수밖에 없으며, 딜러의 역할을 완성차 업체가 대신함에 따라 차량가격의 하락도 예상될 수 있다.정보통신기술의 발달과 그에 따른 인터넷의 발달, 그리고 교역증대 및 잦은 해외여행은 각국 소비자간 제품에 선호도가 큰 차이가 존재하지 않는 글로벌 소비자를 형성시켜 왔다. 즉 정보통신의 발달로 인한 인터넷의 보급은 자동차에 대한 정보의 정도가 각 제원은 물론 가격 까지도 각국 간의 차이를 인터넷을 통하여 확인할 수 있는 단계에 이르게 하였다. 이제 적어도 소비자 입장에서 보면 제품에 대한 정보를 이전과 비교하면 상상 할 수 없을 정도로 보유하게 된 것이다. 이러한 변화는 소비자가 공급자 보다 우위에 있게 하는 가장 확실한 조건을 만들어 주고 있는 것이다. 소비자에게 있어 자동차는 여전히 고 관여 제품으로 자리매김 하고 있다. 기존의 자동차 업계에서는 소비자 중심이라기보다는 업체의 기술 우위를 위주로한 대량 생산 체제 방식이었다. 하지만 글로벌 시대에 발 맞추기 위해선 각국의 소비자를 이해하며 개개인 소비자의 욕구를 충족시킬 수 있는 맞춤형 자동차 생산 방식이 필요하다고 생각된다. 글로벌 시대의 소비자의 선호도는 획일화 되어가고 있다. 하지만 각 국이 가진 상황과 문화적 차이로 오는 이질성이 지속되어 가고 있다는 것일 우리나라 자동차 업계는 간과해선 안 될 것이다.Ⅲ. 세계 시장의 경쟁 패턴 분석 세계 자동차 시장 경쟁 상황생산자에 비해 자동차 시장에서 확실하게 우위를 차지한 소비로 하여금 자사의 제품을 구매하도록 유도하기 위한 경쟁 전략으로 완성차 업체들은 무엇보다 원가 경쟁력을 갖추는 것이 시급하게 되었다. 또한 각종 환경 및 안전규제에 대응하기 위해 막대한 연구 개발비를 감당하며 기술경쟁에서 낙오되지 않기 위한 노력을 게을리 할 수 없는 상황을 맞게 되었다. 동시에 IT를 접목한 자동차의 움직이는 사무실화, 그리고 오락장 까지 갖춘 생활공간으로서의 자ket-in)으로 전환하는 IT이다. 이것은 지금보다 더욱 가치 있는 상품을 신속하게 제공하기 위해 국내뿐만 아니라 세계의 개발/생산거점과 서플 라이어, 관 련회사를 네트워크화한 SCM, CRM의 적극적인 추진으로 나타나고 있다. 도요타는 판매, 생산?물류, 조달, 개발 등 각각의 부문에 IT 개념을 도입하고 그것을 적절하게 활용함으로써 고객의 요구에 신속하고 정확하게 대응할 수 있는 ONE-TO-ONE 이라는 비즈니스모델을 구축하기 위해 노력하고 있다.넷째, 새로운 사업영역으로서의 IT이다. 도요타는 IT를 단순한 수단으로서만 파악하지 않고 산업으로서 인식하고 있다. 이러한 인식 하에서 네트워크, 컨텐츠, 플랫폼 등의 전영역을 포함한 종합적인 서비스산업을 전개하기 위한 전략을 추진하고 있다.도요타는는 IT를 새로운 밀레니엄에 대응하기 위한 기업지표의 근간으로 두고 있다고 할 수 있다. IT를 21세기의 기간이 되는 IT산업으로서 파악하면서, IT마케팅을 구사함으로써 도요타 자신의 기업 영역을 변혁하고, 종래의 자동차메이커로서의 틀을 뛰어넘는 새로운 영역을 확대하려고 노력하고 있다.2. 수익기반 확보를 위한 해외사업의 확대와 플랫폼 통합 전략도요타는 해외사업을 확대함으로써 매출과 이익에서 모두 성장을 이루어왔다. 도요타는 캄리, 카롤라, 코로나, 하이럭스, 하이에스, TUV 등의 다양한 제품을 세계 각지에서 생산하는 것을 중심으로 하면서 국내외에서 생산규모를 확대하고 부품원가를 포함한 수익개선책을 채용하고 있다. 또한 도요타는 많은 분야에서 협력부품메이커와의 공동개발체제를 중시하고 신기술의 획득, 원가절감 효과를 얻고자하는 경향이 강하다. 그러나 세계생산이 확대되면서 부품정책에도 새로운 변화가 보이고 있는데 해외 생산확대에 대응하여 해외부품 메이커로부터 부품을 구입하는 경우가 확대되고 있다. 때문에 도요타 그룹은 그룹 또는 기업간의 통폐합에 의한 모듈?시스템 개발능력을 확보하려 하고 있다.3. 미국시장에서의 신세대 공략 전략미국 시장에서 해외메이커로 성공한 대를 현지 생산하여 유럽시장에서 판매할 계획이다.세계에서 가장 많은 LPG 차량을 생산하고 있는 포드는 대체연료 개발에 몰두하고 있으며, 새로운 동력원인 Fuel Cell을 다임러크라이슬러와 공동개발하고 있다. 포드는 아시아시장이 향후 15년간 3배로 확대될 것으로 자체 평가하면서 아시아시장에서의 점유율 확대를 위해 ‘신중한 접근(reasoned approach)'전략을 추진하고 있다. 중국과 대만에서 공장을 가동 중인 포드는 마쓰다와 합작으로 4억 5,000만 달러를 투자하여 태국에 연산 15만대 규모의 자동차 공장을 건설하였다. 더불어 포드는 마쓰다의 디자인 전문성을 활용하여 아시아시장 공략에 적합한 소형승용차를 공동개발하고 있다. 이와 같이 포드는 일본의 기술과 동아시아의 저렴한 노동력을 활용하여 저가의 승용차를 생산함으로써 아시아 시장 분 아니라 여타 개도국시장과 선진국으로의 수출을 모색하고 있다.그리고 포드는 그룹산하의 4개 고급브랜드(Jaguar, Lincoln, Volvo, Aston martin)을 관할하는 새로운 조직인 PAG(Prenier Automotive Group)을 창설하였다.3. 볼보 인수로 중형 고급차시장에서의 경쟁지위 강화기업인수시 안전과 내구성을 중시하고 있는 포드는 볼보의 뛰어난 안정성을 높이 평가하여 1999년 4월, 64억 5,000만 달러에 볼보 승용차부문을 인수하였다. 양사 간의 합병은 ‘Safe & Stylish'의 결합으로 평가되고 있으며, 매출액의 상당한 상승을 유발시켰다.포드는 볼보를 인수하여 미국과 유럽의 중형고급차시장에서 경쟁지위를 강화함과 동시에, 진입에 어려움을 겪었던 틈새시장의 공략이 가능해 졌다.* 다임러 크라이슬러1. 인수 기업 간 통합 가속화세계 34개국에서 생산 활동 중인 다임러 크라이슬러는 44만 1,500명의 종업원을 고용하고 있다. 다임러 크라이슬러의 사업부문은 통합 후 벤츠, 크라이슬러, 상용차사업부문으로 분리되었으며, 기술과 기능을 공유하고, 북미시장에서의 판매 브랜드를 축소하는 등 비용절4,795,6898.625,2751.10.5%PSA2,961,6565.353,1942.31.8%혼다2,641,2104.751,0522.21.9%총계55,701,266100.02,363,665100.04.2%업 체생산거점사업전략GM上海GM金杯GM五菱汽車- 중국을 아시아 생산기지로 활용- Buick에 이어 중소형 차량 시장 진입 시도- 농촌시장 진입을 목적으로 五菱汽車와 제휴- 중국내 연구개발 강화 및 할부금융분야 진출- 중국이 2005년 50만대 판매 목표- 스즈키, 피아트, 이스즈, 후지중공업 등을 통한 전차종 진출VW上海VW一汽VW- 중국을 수출품 생산기지로 육성 계획- 신 모델 투입 강화, 판매망 강화, 론/리스 사업 등 관련 사업 강화- 향후 5년간 중국에 지속적 투자- 아시아태평양 본부를 베이징으로 이전- 상해시 와 공동으로 Motor City건설다임러-크라이슬러(DC)北京지프亞星客車亞星벤츠北方벤츠- 중국 사업은 중형트럭 진출거점 확보가 우선과제- 미쓰비시와 공동으로 차세대 소형 승용차 투입- 중국 내 부품 조달률을 80%대 유지 예정FORD江鈴汽車,海南마쓰다長安포드- 장안자동차와 합작으로 중국에서 대중차 메이커로서 위치 구축 목표- 2003년부터 가정용 소형 승용차(신형 Fiesta) 현지 생산PSA東風시트로엥- 광주 푸조 철수이후 승용차에 주력- 도요타와 공동 개발한 소형 승용차의 중국 내 생산HONDA廣州혼다- 중국을 수출용 제품의 생산거점으로 육성- 2004년 연산 10만대 승용차공장 건설- 저가의 2륜차를 기반으로 고가의 4륜차 시장을 공략한다는 전략 추진TOYOTA天津도요타- 부품에서 완성차로 확대 진출- 2002년 10월부터 소형세단인 ‘T-1' 연산 3만대)2005년부터 최고급차(크라운, 연산 20만대) 생산- 중국의 자동차 미 보유 소비층 겨냥닛 산廣州風神汽車- 2002년 4월 동풍자동차와 승용차(연산 10만대) 합작 합의미쓰비시湖南長豊, 東南汽車- 2005 중국 내 연간 20만대 생산체제 구축- DC와 공동으로 승용차 진출 추진마쓰다一 있다.

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.05.06

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[경영]렉서스 마케팅 조사분석

렉서스 마케팅 조사분석-마케팅 조사론-목 차조사의 배경 조사의 구성 • 초기 렉서스를 탄생시킨 마켓조사 분석 • 초기 시장의 반응 • 자동차 산 • 산업환경 변화에 따른 렉서스 ... ,7561,708가동률(단위 : 만대, %)조 사 배 경▣ 패러다임의 변화2. 자동차 산업 환경의 변화기술 패러다임의 변화 - 환경 친화형으로 변화 - 기술 표준화 선점 경쟁 : 도요타 ... 의 Hybrid 시스템 기술 공여를 통한 표준화 추진 상품 패러다임의 변화 - 이동수단에서 생활 공간으로 변화 - 라이프스타일 변화 주도 사업 패러다임의 변화 - 자동차 기업 사명

리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.07.09

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현대자동차 기업분석 다국적기업 보고서

-목차-I. 서론II. 본론1. 현대자동차 소개(1) 심볼 마크의 의미(2) 회사연혁(3) 최근동향(4) 현대자동차의 경영이념(5) 현대자동차의21세기 경영목표(6) 현대자동차 21세기 경영계획2. 기업현황3. 매출 및 수출입 현황4. 해외투자사례(1) 중국(2) 미국(3) 인도5. 글로벌 경영전략(1) 경영전략의 변화(2) 전략목표(3) marketing 전략(4P)(4) S T P6. 현대자동차의 위기(1) 강력한 리더십과 컨트롤파워의 중요성의 대두(2) '파업중독' 노조엔 법과 원칙이 해법(3) 미래를 이끌 부품산업의 육성으로 극복(4) 임금 오르는데 생산성 떨어지는 현대차III. 결론- 현대 자동차의 전략적 대안I. 서론55년 철판을 두드려 만든 차체에 미군이 쓰던 지프의 엔진을 붙여 만든 시발자동차로 출발한 한국 자동차산업은 95년 세계 5위의 자동차생산 대국으로 성장했다.그러나 97년 국제 통화기금(IMF)체제는 외형중심의 성장전략을 펴온 한국 메이커들을 하나하나 쓰러뜨려 지금은 현대자동차만이 제대로 된 회사의 모습을 갖추고 있다. 현대자동차는 수출한국을 이끌며 국내 제조업 성장을 이끌었던 자동차산업 부흥의 과업을 짊어지게 된 것이나 한국자동차산업을 둘러싼 상황은 현대자동차의 독자생존을 보장할 수 없을 만큼 수많은 난제들이 놓여있다.BMW 벤츠 도요타 등 미국과 유럽 일본 업체들이 최고의 품질을 앞세워 한국시장 공략작전을 펴고 있는 것이다. 더 무서운 것은 르노삼성 그리고 대우자동차를 인수할 외국 업체다. 르노 삼성은 현대자동차가 가장 많은 수익을 창출하고 있는 시장인 중형차 시장을 위협함으로써 현대의 재무구조 자체를 위협할 것으로 전망된다. 또 대우자동차가 해외에 넘어갈 경우 중 소형차 시장도 위협에 놓이게 된다.세계 자동차 시장의 상황은 천문학적인 연구개발비 때문에 빅5~빅6만 살아남는다는 게 정설처럼 굳어지고 있다. 이는 결국 한국 메이커도 누군가의 우산아래 들어가지 않으면 살아남을 수 없는 압박으로 작용하고 있다. 자동차 산업이 강대할수록 한채권자에게 귀속되는 부와 주주에게 모두 귀속되는 부를 측정한 총자본 영업이익률이 호전된 것을 볼 수 있다. 그러나 현대자동차의 활동성부분에서는 매출채권회전율과 매입채무회전율의 격차가 더욱 심화되는 것을 볼 때 현대자동차의 자금운영에 압박을 받을 것으로 예상되고, 또한 재고자산 회전율의 감소는 재고자산의 자체를 감소함으로써 얻어지는 효과도 있지만 매출액의 증가가 가져다 준 결과로써 단기적인 기술적 채무불이행을 겪지는 않을 것으로 분석된다.위에서도 말했지만 활동성의 격차가 1회전 운전기간의 음(-)의 값을 가지게 하는 원인임을 생각하고, 이에 신용을 공여 받는 기간을 늘리거나, 공여해 주는 기간을 줄여서 격차를 줄이도록 노력해야 할 것으로 분석된다.3. 매출 및 수출입 현황- 무분규 임단협 타결로 3분기 사상 처음으로 매출 7조원 돌파2007년 3분기까지 경영실적▲ 판매량 1,220,320대(내수 455,994대, 수출 764,326대)▲ 매출액 21조 7,530억 원(내수 9조4,612억 원, 수출 12조 2,918억 원)▲ 영업이익 1조 1,785억 원▲ 경상이익 1조 7,104억 원▲ 당기순이익 1조 3,444 억 원특히 3/4분기는 하계휴가, 추석연휴 등의 영향으로 영업일수가 상대적으로 적어 판매가 부진한 시기임에도 불구하고, 금년에는 임금 및 단체 협상을 무분규로 타결함에 따라 3분기 사상 최고의 매출 실적을 기록하였다고 밝혔다. 이러한 결과는 그 동안 회사 발전의 최우선 과제였던 노사관계가 진일보한 상생적 타협으로 마무리 되면서 향후 협력적인 노사관계 구축에 초석을 놓은 것으로 이에 따른 유·무형적 효과가 극대화된 것으로 평가된다고 밝혔다.‘07년 3분기 누적 판매는 국내 시장에서 신형 아반떼, i30 및 베라크루즈 등의 신차 효과로 전년 동기대비 9.6% 증가한 455,994대를 기록하고, 수출 또한 어려운 환경에도 불구하고 동유럽, 중동, 남미 등 이머징 마켓의 선전으로 전년대비 1.3% 증가하여 전체적으로 전년 동기대비 4.3% 증가한 1,220,적으로 취약한 이미지가 문제이다. 기아는 New Major에서 약간 벗어난 Niche에 포지셔닝 되어 있다. 북경 현대와 동풍열달기아의 차별화 posi-tion을 어떻게 할 것인가? Niche Player가 아닌 중국자동차시장의 Major Player로서 현대·기아의 positioning 전략을 어떻게 수립할 것인가? 등 현대자동차의 확실한 포지셔닝 전략이 과제로 남아있다.③ 브랜드⒜ 현대(Hyundai)현대자동차의 Main keyword는 “Up to Date”로 현대의 이미지는 전반적으로 상승하고 있으며, 특히 기술력, 광고, 고급감, 신뢰성, 스타일 등의 속성에서 이미지 상승이 두드러지고 있다. 현대의 상대적 강점으로는 스타일, 고급감 등이며, 약점으로는 친근감, 판매 네트워크 등이라고 할 수 있다.⒝ 기아(Kia)기아자동차의 Main keyword는 “Reli-able”이며 고급감, 친근감, 신뢰성, 품질·성능 등의 속성에서 이미지 상승이 두드러지고 있으며 기아의 상대적 강점으로는 광고, 스타일 등이며, 약점으로는 친근감 등이라고 할 수 있다.▷ R&D와 생산능력현대/기아자동차는 현재 4개의 공장에서 현대차를 생산하고 있다. 북경현대기차와 동풍열달기아는 합자회사이고, 영성화태기차와 강회기차는 지분 참여가 없는 CKD(Com-plete Knock Down : 완제품 조립 생산) set 조립 회사이다. 영성화태기차와 강회기차는 현대가 차종을 주지 않으면 생산 할 수 없다. 또한 현대가 CKD Set를 줄 때 북경현대기차에서 승인해야 하는 옵션이 있어서 쉬운 일이 아니다.현재 현대자동차는 중국 내 R&D센터 구축 계획이 없다. 부품업체들이 모여 있는 곳도 없는 것이 현실이다. 따라서 중국형 승용차의 개발이 아직 이뤄지지 않고 있으나 이는 타 자동차 회사들도 마찬가지이다. 2010년까지는 한국에서 개발한 차를 중국에서 생산하겠다는 계획을 가지고 있다.▷ 합자회사 운영지금 현대/기아자동차는 북경현대기차 (현대자동차 50 : 북경기차 50)와 동풍열달기아(기아자동성공요인의 가장 기본적인 요인은 역시 품질의 개선이었다. 이미 현대는 미국의 주요 조사기관에서 발표하는 자료를 통해, 현대차의 품질평가에 대한 객관적 자료를 인지한 상태였다. 미국의 JD Power 사가 발표하는 소비자 만족도 지수에서 그랜저 XG는 동급 내 2위 평가를 받았고, 싼타페는 1위를 차지했다. 특히 뉴EF쏘나타에 대한 평가는, 국내에서 느끼는 반응과 크게 다르다. 미국시장에서는 품질과 디자인 면에서 크게 개선된 모델로 평가하고 있는 것이다. 이러한 신 모델의 경쟁력 강화 요인으로 소비자요구 및 시장의 변화에 빠르게 부응하는 능력과 현대차의 우수한 엔지니어링 스태프, 새로운 아이디어에 대한 열린 생각을 현대차의 강점으로 지적했다.4)전략- 생산: 자동화 비율 높임, 앨라배마 공장을 첨단 설비로 무장하여 공정 단순화와 불량률 저하로 생산율을 높일 수 있는 모듈화 공법을 통해서 규모가 큰 미국시장에서의 성장에 모든 것을 건다는 전략.- 마케팅&영업: 대대적인 광고 집행과 고객, 오피니언 리더의 시승회 실시로 정면 돌파 하는 것이다. 이 계획에 따라 현대자동차는 쏘나타 출시 초기부터 미국 전역 TV와 신문, 잡지에 잇따라 광고를 게재하고 뉴욕타임스퀘어 광장 등 사람들이 많이 모이는 곳에 옥외 광고를 하고 있다. TV광고는 NBC, CBS, ABC, ESPN 등 6개 전국방송과 41개 케이블 방송의 인기 프로그램 방송의 인기 프로그램에 집중 배치했다. USA투데이, 뉴욕타임즈, LA타임즈, 워싱턴포스트 등 구독자가 많은 일간지와 타임, 뉴스위크, 포춘, 오토모티브 뉴스 등 30개 잡지에도 광고를 게재한다. 전국 550여 개 극장과 야후, MSN등 포털 사이트에도 쏘나타를 노출시키는 등 전 방위적인 광고 전략을 펼치고 있다. 여론 주도층을 통한 홍보를 위해서는 주요 언론과 전문지 기자단 70여명을 초청해 가진 시승 행사를 시작으로 다양한 오피니언 리더들이 쏘나타를 체험할 수 있도록 하고 있다. 딜러 망 확대도 주목할 만하다. 2005년 초 미국 내660개 딜대의 가장 큰 경쟁자로 인식- 인디카를 기초로 스테이셩 웨건등의 신차 개발③ Daewoo-1995년 7월 7만 2천대생산규모의 현지공장을 건설 인도시장 진출-현대에 비해 시장 진출은 늦었지만 2000년 8.1%의 시장 점유, 급속 성장-같은 국내 기업으로 비슷한 기술수준과 마케팅 전략으로 현대를 위협6) 마케팅 및 진출전략① 입지 선정- 역사상 최대 규모인 총 4억 달러를 투자 65만평의 부지 확보- 연간 40만대 규모의 종합자동차공장 입지- 뭄바이, 뉴델리, 캘커타, 첸나이 등 4개 지역의 입지조사- 타밀라두 첸나이에 HMI(Hyundai Motor India) 설립② 투자전략- 단독투자- 현지상황- 현지 합작 파트너들의 무리한 지분요구(51%이상)- 외국인 투자비율 최고한도 51%로서 단독투자 불가능한 상황- 상황극복- 10만대 이상의 대규모 투자 약속- 엔진 트랜스미션 공장 건설- 부품의 현지화율 4년내 70% 상승- 역사상 최초의 단독투자 허가현대는 처음부터 단독투자를 추진하였으나 포드는 마힌드라, 미쯔비시는 힌두스탄모터, 피아트는 프리미어 오토 모빌 식으로 대부분의 외국 업체가 인도 파트너와 합작투자를 추진하였다. 그러나 인도와의 합작 투자가 대부분 그러하듯이 시간만 지연되고 추진이 지지부진하여 중간에 인도 측의 지분을 축소하거나 파트너를 교체하는 등 우여곡절을 겪고 있었다.반면에 처음부터 단독투자를 추진한 현대는 인도 파트너와의 불필요한 마찰 없이 단기간에 공장을 건설하고, 부품협력업체도 주요 분야는 한국협력업체(17개사)를 직접 인도에 진출토록 함으로써 외부 요인에 의한 지연을 방지하였다.▷현대의 단독투자 선택이유① 인도인들의 자부심 강한 국민성을 들 수 있다. 자부심 강한 국민성은 외국기업이 오래 전에 출시된 구 모델을 인도 내에 들여와 판매할 경우 수익성만을 추구하는 기업으로 인식하여 배척할 수 있다. 인도인들을 위한 신제품 생산을 위해서는 단독투자 방식이 더 나은 대안이었다.② 합작기업 및 정부와의 마찰이 우려된다. 인도의 자동차 산업은 낙후였다.

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.13

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현대자동차노사분규

현대자동차 노사분규1. 사건의 개요노조는 ‘위기경영’을 선언한 2006년에만 13회에 33일의 파업을 했다. 현대차 경영진은 ‘환율보다 노조 파업이 더 무섭다. 도요타 만큼 ... 뒤지고 도요타의 50년대 수준의 택타임(Tact Time)으로 운영되고 있으면서 임금인상은 도요타보다 앞서고 있다.현대자동차의 불합리한 노사관계는 10년간의 파업을 거쳐 고 비용 ... 연말 상여금 한 푼 못 받는 사람들이 부지기수인 상황에서 현대자동차 노조 조합원의 이 같은 행동은 쉽게 납득이 가지 않는 행동이며, 현대자동차그룹 타 계열사나 다른 기업 근로자

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.18

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한국의 자동차산업 정책역사와 정책제안

Accent)가 소형차 부문 도요타 싸이언 제치고 1위Company LogoS t r e n g t h -. 08년 상반기 세계 자동차업계 한국 차 판매율 호조SWOT 기초 분석6현대 ... 정책의 시사점6 SWOT 기초 분석7 상황 분석8 전 략 수 립9 결 론자동차산업의 정의1자동차 한 대가 나오기 위해….기계,전자철강화학섬유공업제품 약 5,000여 종 2만 ... 불허 폐쇄 ▶ 금리 인하, 물가 억제, 사채 동결 - 기업에 막대한 금융 및 조세상의 혜택 부여 - 자동차 업계의 금융비용 부담 완화, 재무구조 개선정부의 자동차기업 통제력 강화

리포트 | 37페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.11.12

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[마케팅]도요타 렉서스의 미국시장 성공전략 분석(A+)

.자동차 시장 환경 분석3-1.거시 환경 분석1) 경제적 환경 분석2) 사회 문화적 환경 분석3) 산업 환경 분석3-2.미국 자동차 시장 환경 분석1) 미국내 도요타의 기업 환경2 ... 즈 가방이나 빈폴 같은 제품들이 여기에 해당된다고 볼 수 있다. 도요타의 매스티지 자동차인 렉서스의 경우 1989년 시장 진입 당시 가격이 3만 5천 달러로써 기존의 BMW나 벤츠 ... Silence=LEXUS4-3.도요타 내부역량 분석1) 도요타의 핵심 내부역량(1) 유형자원- 자금조달분석도요타는 위기에 대비해 다른 기업과는 달리 "무차입경영"을 하고, 항상 많

리포트 | 33페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.02.17

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LED를 통한 녹색성장과 한국무역

R E P O R T-LED를 통한 녹색성장과 한국무역-《목차》1. LED시장의 확대2. LED조명의 새로운 응용분야3. 국내 LED산업의 현황과 정책동향4. 국제 LED시장의 경쟁현황5. LED산업의 수출경쟁력을 위한 대응 방안1. LED시장의 확대경제가 성장할수록 환경보전과 상충되는 과제가 증가하여 엄청난 기후변화를 초래하고 있다. 지구온난화를 해결할 수 있는 기술을 오히려 성장산업으로 육성하여, 경제성장과 환경보전을 동시에 해결하려는 정책이 녹색성장 정책이라 할 수 있다.녹색성장 정책의 에너지 수요 측면에서 유일하게 주목받고 있는 분야는 LED(Light Emitting Diode)조명의 보급 확대 정책이다. LED는 반도체의 일종으로 발광다이오드라고 하며, 이는 화합물 반도체의 특성을 이용해 전기신호를 보내면 빛을 발산하기 때문에 다양한 용도로 활용되고 있다. LED는 방출하는 빛의 종류에 따라 가시광선 LED(Visible LED), 적외선 LED(Infra Red LED), 자외선LED(Ultra Violet LED)로 구분한다. 가시광선 LED는 전체 LED시장의 90%를 차지하고 있으며, 적색, 녹색, 청색, 백색 LED 등이 있다. 적외선 LED는 리모콘, 적외선 통신(Infrared Data Association) 등에 사용되고 있다. 자외선 LED는 살균, 피부치료 등 생물 및 의료 분야에 사용되고 있다. LED는 조명으로 사용하는 경우 백열등이나 형광등에 비해 저전력, 장수명, 무수은 등의 장점이 있어, 녹색성장의 총아로 등장하고 있다.LED는 공급전력의 90%를 빛으로 변환할 수 있기 때문에, 10%밖에 변환할 수 없는 백열전구에 비해 에너지 효율이 매우 높고, 수명도 10배 이상 길다. 이로 인해 국제사회에서도 LED조명의 보급 확대와 함께 백열전구 퇴출이 이슈로 등장했다. 2007년 6월 독일 하일리겐담에서 개최된 G8 정상회담의 결의사항(IEA 권고사항)에도 백열전구의 퇴출이 포함되어 있다. 이미 EU, 일본 등은 2012년까지, 환경규제 물질인 수은이 포함되어 있어 미국, 호주, 유럽 등 에서는 폐기처리할 때 위험물질로 분류하여 철저한 감시를 하고 있다. 대체로 세계 각국은 2020년까지 형광등을 완전히 퇴출하는 것을 목표로 LED조명의 저가격화를 서두르고 있다. LED조명의 역사는 겨우 10년이지만, 단번에 세계시장에 보급시키는 놀라운 성장산업으로 등장하고 있다. 지구 온난화 대책의 일환으로 전통조명의 LED화 교체정책은 엄청난 비즈니스 기회를 몰고 오고 있으며, 조명 업계는 새로운 격동의 시대에 돌입했다.2. LED조명의 새로운 응용분야LED조명은 아직도 많은 기술혁신이 필요하다. 현재의 LED조명은 발열량이 아직 많고, 입력 전기 대비 밝기를 나타내는 발광효율(lm/W)1)도 형광등에 미치지 못하고 있다. 하지만 최근 몇 년간 LED 발광효율이 급격히 향상되어, 형광등에 견줄만한100lm/W에 이르렀다. 이로 인해 LED시장이 갑자기 급성장하고 있으며, 응용분야의 새로운 개척이 활기차게 이루어지고 있다. 일본에서는 공공시설의 CO2 배출삭감정책의 일환으로 전철역 구내나 플랫폼의 조명, 또는 역명이나 열차의행선지를 표시하는 안내게시판을 LED로 교체하고 있다. 또한 식당에서는 LED조명을 통해 음식이 맛있게 보이고 따뜻함이 느껴지도록 조명 색깔을 변화시키는 방법을 채택하여 매출을 올리고 있다. 호텔에서도 고객의 취향이나 날씨의 변화에 따라 조명 색깔이 변화하는 LED조명을 채택하고 있다. 슈퍼마켓에서는 LED가 형광등보다 발열량이 낮다는 특징을 효과적으로 활용하고 있다. 예를 들어 냉장식품 진열대 조명을 LED로 교체하여 온도상승을 억제하고, 또한 식품내용에 따라 색깔을 변화하도록 조절하여 큰 효과를 보고 있다. 한편, 외국에서는 LED를 통해 농식품 분야의 고부가가치화에 집중 투자하고 있다. 예를 들어 농산물 재배의 조명용으로 LED를 채택하는 방법을 들 수 있다. 웰빙시대를 맞이하여 유기농 식품이나 기능성 식품의 요구가 높아지면서, 이를 효율적으로 대량생산할 수 있는 LED식속도나 형태를 변화시킬 수 있는 것으로 알려져 있다. 최근에는 식물에 다양한 파장의 빛을 쪼아 주면, 함유하는 영양성분이 조절되는 연구가 시도되고 있다. 예를 들어 비타민 C가 많이 함유된 채소를LED조명을 통해 재배할 수 있다는 것이다. 일본의 경우 PASONA O2가 도심의 오피스빌딩에서 LED조명을 통한 새로운 식물공장 사업을 시작했다. 태양광이 닿지 않는 도쿄 도심의 지하에서도 LED조명을 사용해 꽃을 재배하고 있다. 또한 적색·청색·녹색LED에 의한 식물 재배나, 레이저 다이오드(LD)에 의한 식물 재배도 하고 있다.3. 국내 LED산업의 현황과 정책동향국내 LED산업은 최근 삼성과 LG의 본격적인 참여로 매우 활발한 생산 활동을 나타내고 있다. 통계청에 의하면, 2007년 LED산업에 속한 기업체는 48개사에 불과한 것으로 나타났으며, 생산액은 4,734억 원이다. 하지만 LED 응용분야인 조명 부문을 비롯하여 광고보드사업 부문을 합치면 500여 개의 업체가 군집되어 있다. 국내 LED산업의 수출은 2008년 현재 약 3억 5,900만 달러로, 지난 2005년부터 연평균 25%씩 증가해 온 것으로 나타났다. 그러나 LED는 대표적인 수입초과 품목으로, 수입의 경우는 2008년 7억 2,700만 달러로 수출규모를 크게 상회하고 있으며, 2005년부터 연평균 10.5%씩 비교적 높은 증가율을 보이고 있다. 이러한 무역수지 역조 개선을 위해서 LED의 경쟁력 제고 노력을 통한 수입대체와 수출산업화의 중요성이 증대되고 있다. 국내 LED 조명 업계는 LED조명의 부가가치 체인별로 에피와 LED칩 분야에 삼성전기와 LG이노텍, 에피밸리 등 약 15개 업체가 참여하고 있다. 패키징 분야에는 서울반도체, 일진반도체, 대진DMP 등 80여 개 업체가 참여하고, 조명과 같은 응용분야는 중소기업의 참여가 가장 활발한 분야로 남영전구, 아토디스플레이 등400여 개 업체가 참여하고 있다. 한편, 전반적인 LED기술 수준은 일본이 최고이며, 다음이 미국, 유럽, 한국 순으355-306-293-368-정부의 LED육성 정책은 녹색성장전략의 일환으로 강하게 추진되고 있으며, 특히 지역별 거점산업과 LED융합을 도모하기 위한 광역권 LED융합기술 지원센터를 설립하여 전국적 확산을 도모하고 있다. 광주를 LED산업의 허브로 육성하면서, LED응용시장 전망이 밝은 농생명 분야는 전북 전주에, 자동차·가전 분야는 경북 경산에, 일반조명 분야는 수원에 지역거점 센터를 2009년 2월 각각 구축하였다. 지역별 거점에서는 LED융합산업을 위한 인력양성, 기술개발, 신뢰성 제고 등 종합적인기업지원 서비스를 제공하고 있다. 기술개발 정책 분야에서도 100lm/W급 이상의 비질화물계 고효율 LED용 원천기술 개발을 위한 투자를 확대하고 있다. 이는 선진국의 특허를 피해 나노기반 LED칩 물성설계, 내부 양자효율 향상, 신형광체 등의 원천기술을 개발하는 것이다. 또한 저가 및 고 효율화 전략을 통해 가격 경쟁력 확보에 주력하고, 효율과 수명에 중대한 영향을 미치는 전원장치, 새로운 방열설계 기술 및 광분배에 대한 핵심기술을 확보할 계획이다. LED시장 창출을 위해서 공공건물의 LED조명 우선 사용, 교통신호등 및 가로등에 LED 교체사업을 확대하고 있다. 또한 고효율 LED조명 사용자에 대한 설치 장려금을 지원하고 있는데, 전력 절감효과 및 경제성 분석을 통해 설치비용의 15~30%를 지원하고 있다.4. 국제 LED시장의 경쟁현황4.1 일본 및 구미업체들의 기술 및 시장 주도현재 LED의 세계적 현황을 보면 일본과 유럽, 미국업체들이 세계시장 점유율에서 상위를 차지하고 있다. 니치아, 오스람 등 6대 기업이 세계시장의 약 60%을 차지 하고 있다. 6대 기업 이외에는 대만의 에버라이트, 한국의 서울 반도체, 삼성전기 등 대만과 한국 업체들이 대부분이다.핵심기술을 보유한 니치아가 오랜 특허전쟁을 종료하고 기차 주요 기술을 보유한 구미업체들과 협력 관계를 구축하고 있는데, 질화갈륨, 청색 LED칩, 청색 LED와 형광체를 이용한 백색 LED 등 LED산2위의 점유율을 확보하고 있다. 국별 점유율에서 대만이 21%로 39%의 일본을 근접 추격하고 있는데 2007년 이후 디스플레이 백라이트에 LED 채택이 늘어남에 따라 디스플레이에서 강세를 보이는 대만업체들의 점유율이 증가할 것으로 예상 된다대만은 청색 칩 등에서 세계 시장점유율이 35~80%인것 처럼, 핵심 부품인 웨이퍼 및 칩의 제조에서도 세계 1위 부문을 보유하고 있다. 그리고 대만 업체들은 주로 유럽 및 미국업체들과 라이센싱 계약을 체결하여 시장에 진출 하고 있다. 에버라이트, AOT 등 대만의 주요 업체들은 독일 오스람, 미국 크리, 일본 도요타합성의 특허를 활용하였고 니치아화학이 대만업체의 특허침해소송을 지속적으로 제기하고 있으나 대부분이 실패로 나타나고 있다.4.3 대형 IT 기업들의 시장 참여대만 디스플레이 업체들은 향후 노트북 PC 및 LCD TV의 핵심 부품으로 부상한 LED 분야에 직간접적으로 참여하고 있다. AUO, CMO 등이 LED분야 자회사를 설립하거나 지분참여를 통해 LED산업에 교두보를 확보하고 있고, 대만의 제조 아웃소싱 업체인 혼하이도 AOT 등에 지분을 참여할 계획이다.조명 및 자동차 업계도 LED 분야 투자를 확대하고 있다. 필립스가 HP와의 합작사인 루미레즈를 2005년 완전히 인수하여 조명 사업의 확장을 모색하고 있고, 필립스는 오스람, GE 등과 함께 세계 조명시장의 3대 메이저 업체로 부상하였다.일본 내 최대 조명기기 업체인 마쓰시타도 2007년 4월부터 LED 간판사업에 신규 진출하였고, 도요타는 자회사인 도요타합성을 통해 자동차 헤드램프용 LED를 안정적으로 공급받고 있다.5. LED산업의 수출경쟁력을 위한 대응 방안5.1 LED산업 내 입지를 확대하는 전략 수립대만 업체의 성공사례를 벤치마킹하여 최종제품 분야의 강점을 활용하고 라이센싱을 적극 활용해야한다. 핵심특허를 보유한 업체들의 크로스 라이센싱을 적절히 활용하여 시장 참여를 확대해야 하는데, 향후 LCD 백라이트의 경우 백색 LED가 아닌 적·녹·청색 LE

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.29

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유럽시장에서 현대자동차 진출 증대방안

현대자동차의 유럽시장 진출 방안에 대해 분석했다.자동차 산업은 최근에 와서 환경에 대한 규제강화방안과 제품차별화에 대한소비자의 요구가 증가함에 따라 연구 개발비용이 확대되고 있 ... 으며, 효율성 증가의필요성이 높아지고 있다.EU시장에 대한 한국 자동차 산업의 진출은 기업의 글로벌화와 경쟁력 강화라는측면에서 중요한 의미를 지니게 된다.이에 따라서 유럽시장 ... 에서 현대자동차의 진출 방안에 대해 분석하려고 한다.★국가조사◎ 면적 : 총 면적 490여만 km₂◎ 인구 : 3억 7천◎ GDP : 7조 8천억 달러◎ 경제성장율 : 2.2%◎ 교역

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.07.02

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[국제경영]도요타 자동차의 북미진출 전략 과 교훈

『 도요타 자동차의 북미진출 전략 과 교훈 』ⅰ 도요타 기업을 선정한 이유도요타 자동차는 초기 미국시장 진출 실패를 딧고 경쟁사와의 치열한 경쟁과 J.I.T로 대변되는 우수 ... 역사도요타 자동차 1926년 도요타 사키치가 설립한 직물기계 공장인 ‘도요타 자동직기제작소’의 자동차 부로 출발해, 1935년 도요타는 미국의 크라이 슬러 자동차를 연구 분석 ... 한 생산방식의 도입, 미국 시장의 본질을 잘 파악한 저가 전략의 진입과 고급화, 품종 다양화로 이후 미국시장에서 BIG3를 능가하는 강력한 자동차 회사가 되었다.이러한 도요타의 성공적인

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.03.05

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