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4대강 중동전쟁 수에즈 운하 포항 여행계획서 워터프론트 4대강사업 근현대일본정치사 러브커넬 서양문화사 유럽 여행 계획서
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"대운하" 검색결과 201-220 / 6,676건

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    한반도 대운하사업과 요도강 사업 및 4대강 살리기 사업의 기대효과0k
    한반도 대운하사업과 요도강 사업 및 4대강 살리기 사업의 기대효과0kⅠ. 4대강 살리기 사업1. 경부운하경부운하는 서울과 부산 간에 수심 6m 이상, 너비 100m 이상 총 ... 을 저장하여 가뭄도 막아준다 것이 정부 측의 주장이다.그림 1. 경부운하 홍보물에 실린 그림2. 한반도 대운하1) 한반도 대운하‘한반도 대운하’는 원래 ‘경부운하’에서 시작 ... 을 고려하여 ‘충청운하’가 더 붙여졌고 (그림 2 참조), 이것이 확대되어서 북한까지 연결하는 17개 운하 총 연장이 3,134km에 이르는 ‘한반도 대운하’로 발전되었다. 그래서
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    | 리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.06.14
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    한반도대운하반대[물의 날을 맞이하여]
    물의 날을 맞이하여‘한반도 대운하의 부작용’2008년 현재 한반도 대운하로 인해 나라가 떠들썩하다.우선 한반도대운하가 무엇인지 알아보자.운하란 강과 강을 연결시켜 利水, 治水 ... , 환경적 측면에서 얻을 수 있는 최고의 이익을 얻기 위함이 목적이다. 그리고 한반도대운하는 나라의 강을 연결시킴으로써 얻는 이익을 최대한으로 하기 위함이여 한반도대운하에는 경부운하 ... (운하)을 이용하여 기존의 있던 이익보다 더 큰 이익을 내는 것이 목적이다. 우선 이동속도에 대해서 서울에서 부산까지 약 24시간이면 충분하다고 한다. 경부운하는 총 길이 540km
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    | 리포트 | 1페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.26
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    한반도 대운하 반대입장 간략정리
    구조에는 역효과 예상③ 부동산투기 및 국론분열 우려 : 대규모 개발사업에 따른 필연적인 부동산 투기가 우려되며, 대운하의 추진과 관련해 해당 지역과 비해당 지역간 분열 및 격차 확대 ... 우려먼저, 대운하 건설은 경제 발전에 도움을 주지 않습니다.이미 운하를 건설한 다른 나라들을 보더라도 운하가 경제성이 없다는 걸 알 수 있습니다. 속도도 다른 운반 수단에 비해 ... 가 있는데 운하를 건설하게 되면 우리의 문화재는 모두 파괴됩니다.또, 백화점 하나 짓는데도 문화재 지표 조사 하는 데 1년이 걸리는데 지금 대운하 건설은 준비기간 없이 너무 급하
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.12
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    한반도 대운하가 국가재정에 미치는 영향
    한반도 대운하가국가재정에 미치는 영향전공학과 : 행정전산학과과 목 : 재무행정론학 번 : 0761054이 름 : 서 대 산담당교수 : 한만봉 교수제 출 일 : 2008. 6 ... -------------------- 3Ⅱ. 한반도 대운하 사업의 이론적 배경 ------------------------------- 41. 한반도 대운하 사업의 의의 ----- ... ---------------------------------------------- 42. 한반도 대운하 사업의 연혁 ----------------------------------
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    | 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.15
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    한반도 대운하에 대한 찬반의견과 생각
    고, 물동량이 늘어나면 기존의 철도와 도로망으로 물류를 해결할 수 없다. 택배 산업이 얼마나 번창하고 있는가를 보면 알 수 있다. 그렇게에 대운하로 이를 충당할수 있다.1. 대운하 정책 ... 찬 반 분 야찬성 진영반대 진영경제성 ,운전 속도경부운하, 바닷길보다 훨씬 더 오래 걸린다.32.1km/h 의 속도는 절대 불가능하다.연안운송은 큰 배의 경우 20여 시간, 바지 ... 선의 경우 30시간 정도로 서울-부산간을 이동할 수 있기 때문에 경부운하보다는 훨씬 빠르다는 것이 정설이다. 그런데도 유일하게 남아있던 연안운송업체마저 작년에 사업을 포기
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.12.19
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    한반도대운하정책의 찬반론과 추진방향
    한반도대운하정책의 찬반론과 추진방향Ⅰ. 서 론이명박의 정책 747전략은 매년7%성장하면 10년 안에 4만$소득과 7대강국을 이룬다는 정책이다. 그러므로 747전략에서 가장 중요 ... 는데, 그 중에서 가장 핵심적인 것은 한반도 대운하사업, 사회시스템의 재정비, 과학신도시건설이다. 그리고 이 중에서도 747전략을 밑에서 받쳐주는 것, 즉 7% 매년 성장을 뒷받침 ... 하는 정책이 한반도 대운하사업이다. 바로 한반도 대운하가 현재의 잠재성장률을 더 끌어올릴 수 있기 때문이다. 이명박의 747전략에는 잠재성장률을 끌어올릴 유·무형의 인프라를 확충
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    | 리포트 | 22페이지 | 4,300원 | 등록일 2008.01.11
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    이명박의 한반도 대운하 프로젝트 비젼
    한 효과를 가져올 것”이라고 말했다. “영호남을 하나로 연결하고 북으로 신의주까지 잇는 한반도 대운하 프로젝트로 발전시킬 것”이라는 비전도 내비쳤다. 이 전 시장은 북한지역의 운하구간 ... 을 15조원으로 예상했다. 경부고속도로가 제1경제도약기를 이끌었다면 한반도대운하 건설로 제2경제도약이 일어날 것이다. 운하 건설을 통해 연간 22조~30조원의 물류비 절감은 물론 경제 ... 전반에 22조3935억원의 생산유발 효과가 발생한다는 것이다. 또한 2020년 운하가 완공되면 수송비는 4496억원, 교통혼잡비용은 3663억원이 절감된다.. `한반도 대운하
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.12.16
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    [설득하는글/논설문]대운하 건설을 반대한다
    대운하 건설을 반대한다.(설득하는 글쓰기)0851065 의생활학부 이지현요즘 새로운 화두로 떠오르고 있는 사회의 쟁점을 한 가지 뽑자면 바로 ‘대운하 건설’이다. 새로운 정부 ... 가 설립 되면서 당선자의 공약 이였던 대운하 건설이 현실화 되고 있는 가운데, 찬·반 의견이 팽팽히 맞서고 있다. 현 정부는 운하건설을 할 경우 도로교통의 이용비중이 줄어들어 체증 ... 을 줄이고, 선박을 이용해 서울에서 부산까지 22시간 만에 이동할 수 있게 되어 물류비용을 감소할 수 있을 것이라고 예상한다. 이에 따라 대운하 건설시 강바닥에 있는 오염된 토사
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    | 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.10.29
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    한반도 대운하 관련 파워포인트자료
    한 반 도 대 운 하정 의한반도 대운하란…한반도 내륙의 강을 운하망으로 연결, 이미 한계에 달한 도로 중심의 물류 시스템을 근본적으로 혁신해 국가경쟁력을 제고하고, 침체에 빠진 ... 내륙의 지역 발전을 견인함으로써, 국가균형발전을 하고자 하는 프로젝트역 사대운하의 역사한반도 대운하의 시초는 '남한강 주운 사업' 1966년 박정희 대통령 한강 운하건설 구상 발표 ... 서 '타당성 조사 보고서' 제출 1995년 세종대 부설 세종연구소가 ' 한강~낙동강 운하 가능성과 내륙 수운체계의 필요성' 연구보고서 1998년 '운하는 경제성이 낮고 환경을 해
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    | 리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.04.09
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    한반도 대운하 건설의 장단점과 나의생각
    한반도 대운하 건설의 장단점과 나의생각Ⅰ. 한반도 대운하 건설이란?1. 경부운하 어떻게 만드나 (조령산에 터널, 한강·낙동강 이어)경부운하는 한반도 대운하 중 가장 길고 물동량 ... 으로 6개의 보를 추가로 만든다. 경부운하 건설 방식은 대부분 확정된 상태이지만 한강과 낙동강을 잇는 인공수로는 터널로 할지 리프트를 이용한 스카이라인으로 할지 검토 중이다.2. 하천 ... 의 의욕적인 개발 사업으로 시장원리에 의한 자연스런 지역균형 발전의 가속화가 이루어질 것이다.3) 여가와 한반도 대운하소득의 증대는 삶의 목표를 ‘빠름의 생활(fast life
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.01.03
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    [A+] 한반도 대운하 - 경제적, 환경적 측면에서 바라 본 찬반론
    개발 vs 보존-한반도 대운하-- 목 차 -◎ 서론◎ 대운하 건설에 따른 긍정적 의견 : 환경적 측면(1) 수량 증가 및 수질 향상(2) 대기오염해소(3) 생태계 복원◎ 대운하 ... ◎ 대운하 건설에 따른 긍정적 의견 : 경제적 측면1) 대운하는 기존 물동량의 14%를 흡수 (수송비용 절감, 교통혼잡비용 절감)2) 건설 유발 부가가치(산업파급효과) : 일자리 창출 ... 과 관광산업 발전3) 골재 판매수입4) 운하의 물동량 흡수로 인한 대기질 편익◎ 대운하 건설에 따른 부정적 의견 : 경제적 측면(1) 대운하 건설에 맞춘 물동량 확보가 가능
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    | 리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.26
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    [한반도 대운하] 신동아가 10년 추적 끝에 최초 공개하는 이명박 운하의 전모
    도 한동안 거론하지 않았다. 세종연구원의 연구원으로 경부운하 논문 작성에 참가한 세종대의 한 교수는 “운하와 관련해서 연구한 학자들은 대부분 삼성이 경부운하를 만들려 했다는 사실 ... 2006.12.01 통권 567 호 (p82 ~ 121)신동아가 10년 추적 끝에 최초 공개하는‘이명박 운하’의 전모최영철 동아일보 신동아 기자 ftdog@donga.com ... ● 삼성그룹, 1995년 경부운하 검토● 이명박 측근, “1996년 YS 견제로 무산”● 충주댐, 충주호, 국립공원 통과 안 해● 괴산 박달산-문경 조령산 쌍방향 터널 뚫는다● 임시 갱
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    | 리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.02.20
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    [한반도대운하]찬성적입장조사~서술적정리
    제목 : 한반도 대운하에 관해서목차I. 배경정보 (서론)II. 한반도대운하에 대한 조사1. 운하의 정의2. 한반도 대운하의 역사 (그 시작과 현재까지의 현황)III. 한반도 대 ... )한반도대운하,, 이명박 대통령의 공약우선순위 중 하나이다. 수많은 언론보도와 학자들의 분분한 의견, 찬성론자와 반대론자들로 인해 사회적으로 엄청나게 이슈화 되어있는 한반도 대운하에 관 ... 해서 이야기 하고자 한다. 개인적으로 이 문제에 관해 찬성 적 입장이다. 물론 본인은 한반도 대운하에 관해 해박한 지식은 없지만, 언론을 통하고 주변인들과 이 문제에 관해 논의해보
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    | 리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16
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    [A+] 한반도 대운하(경부대운하 중점) 반대입장 - 경제성의 허구, 수송시간 비교, 부정적인 환경성, 외국사례 분석
    -REPORT-Title : 한반도 대운하(경부대운하 중점),국민을 기만하다.- 목 차 -Ⅰ. 운하의 정의와 역사(1) 운하의 정의(경부운하 중심)(2) 세계 운하건설의 역사(3 ... (경부운하 중심)- 얼마전까지만 해도 한반도에서 대대적인 국토개조의 움직임이 가시화되고 있다가 다시 잠잠해 지는가 싶더니 요즘 다시금 하나둘씩 대운하의 추진과정에 대해 뉴스로 떠오르 ... 까지 조운로의 안전한 확보를 위해 수차례 걸쳐 다양한 지역에서 운하굴착사업이 추진되었지만 대부분의 사업이 실패하고 말았다. 여러 가지 이유가 있겠지만 가장 핵심적으로는 자연조건
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    | 리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.05.26
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    한반도 대운하 찬반여론 및 실천방향
    하였는데, 그 중 하나가 바로 당선 전 내걸었던 한반도 대운하 건설계획이었다.한반도 대운하건설은 크게 경부와 호남운하의 건설로 나뉘는데, 경부운하를 간단히 설명하면 약 212Km의 한강 ... 과 약 288Km의 낙동강 사이의 조령산 인근 40Km만 인공수로로 이어 주고 하상이 낮은 구간을 준설하면 합계 540Km의 거대한 종관수로가 열리는 것이다.이러한 한반도 대운하건설 ... 이 최근 찬반논란을 일으키며 사회에 큰 이슈가 되고 있다. 이에 본 글에서 한반도 대운하 건설의 장 ? 단점과 관련하여 찬반의견에 대해 살펴본 후 나의 의견을 피력해보고자 한다.본
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.21
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  • 자료 표지
    한반도 대운하의 부작용에 대한 자신의 견해
    물의 날을 맞이하여‘한반도 대운하의 부작용’2008년 현재 한반도 대운하로 인해 나라가 떠들썩하다.우선 한반도대운하가 무엇인지 알아보자.운하란 강과 강을 연결시켜 利水, 治水 ... , 환경적 측면에서 얻을 수 있는 최고의 이익을 얻기 위함이 목적이다. 그리고 한반도대운하는 나라의 강을 연결시킴으로써 얻는 이익을 최대한으로 하기 위함이여 한반도대운하에는 경부운하 ... (운하)을 이용하여 기존의 있던 이익보다 더 큰 이익을 내는 것이 목적이다. 우선 이동속도에 대해서 서울에서 부산까지 약 24시간이면 충분하다고 한다. 경부운하는 총 길이 540km
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    | 리포트 | 1페이지 | 무료 | 등록일 2008.08.23
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    [중국사] 대운하
    대운하중국의 지형은 서고동저형으로, 주요 강들은 서쪽의 산지에서 발원, 동쪽으로 흘러간다. 이런 강들의 중류와 하류는 수면이 넓고 물의 흐름이 비교적 완만하여 수상 운수에 아주 ... 던 각 강의 지류들이 서로 연결되어, 중국이라는 거대한 몸체의 대동맥 역할을 담당하게 되었다.1. 운하 건설 - 수대(隋代)중국에서는 아주 오래전부터 운하가 있었다. 춘추 전국 시대 ... 논전의 관개에 이용되었고, 실제로 운하를 대규모로 계획하여 운수와 통행에 효율적으로 사용한 것은 수대에 이르러서였다. 수 문제가 무력으로 중국을 통일하는 데 성공했다면, 양제는 대
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    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.03.22
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    대운하 찬성, 반대 쟁점거리15개
    화의 길로 제대로 가지 못하고 다시 좌파세력에 의해 발목이 잡히지 않을까 걱정스러운 상황이다.더욱이 야당과 좌파 시민단체들은 대운하 반대의 총공세를 벌이고 있다. 대운하 문제를 붙들 ... 정책선거가 BBK 사건으로 실종되었듯이 이번 총선에서 대운하 이슈만 부각되고 나머지 모든 정책토론들은 실종될 위기에 처해 있다. 그러나 경부대운하는 좌파들의 밀어붙이기식 반대운동 ... 으로 쉽게 거부할 사안이 아니다. 우리가 머리를 싸매고 진지하게 검토해야 할 대단히 중요한 의제이다.지금 대운하에 대한 찬성론과 반대론이 난무하고 있지만 구체적인 차이를 놓고 검증
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.04.12
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    한반도 대운하 건설 실태와 함의에 대한 고찰
    ).유럽의 경우 프랑스, 네덜란드, 벨기에, 독일, 스웨덴 등이 잘 발달된 운하망을 가지고 있으며, 이들 운하는 대부분 오데르강, 엘베강, 센강, 볼가강, 라인강 등 가항하천에 연결 ... 하는 대규모 운하가 발달하였고 선박이 통과할 수 있는 수로의 총연장이 40개 하천, 4만 6천여 km에 달하고 있다.우리나라 역시 운하의 이점을 활용할 여지가 큰 바, 삼면이 바다 ... 부두, 철강부두, 컨테이너부두 및 배후지원단지로 구성되어 있다(이지송, 2000). 경인운하의 사업구간은 인천시 서구 백석동(서해안)과 서울 강서구 개화동(행주대교와 김포대교 사이
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    | 리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.02.18
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  • 자료 표지
    대운하가 환경에 미치는 영향과 정책성에 관한 고찰
    대운하가 환경에 미치는 영향과 정책성에 관한 고찰목 차서 론본 론Ⅰ. 한반도 대운하 사업의 개요1. 운하의 의의와 역사2. 이명박 대통령의 한반도 대운하 프로젝트3. 대운하사업 ... 의 기본계획Ⅱ. 대운하 사업 문제의 원인 및 쟁점 분석1. 식수문제와 취수원 확보 문제2. 홍수 등 재해 문제3. 대기오염 및 기후변화 문제4. 관광 효과5. 지역개발 효과6. 민자 ... 유치Ⅲ. 한반도대운하 정책적 분석1. 지역경제 파급효과2. 고용창출 효과3. 관광산업 분석4. 한반도 대운하 SWOT분석Ⅳ. 외국의 사례 비교1. 독 일2. 네덜란드3. 미 국결
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    | 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.07.23
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