로드킬(p.22)

소개

야생동물의 로드킬 실태와 대책 등에 대한
로드킬의 전반적 관련 사항에 대한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 서식지 단편화와 로드킬의 관련성
2. 로드킬 방지시설의 설치목적
3. 야생동물의 로드킬 실태
4. 야생동물의 로드킬 방지시설 종류
(1) 로드킬 방지시설의 종류 및 적용

Ⅲ. 결 론
1. 로드킬 방지시설의 저감방안 및 효과

4. 참고 문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

기술이 발전함에 따라 사회가 발전하고 삶의 질이 높아지는 것은 당연한 사실이다. 사회가 급속도로 발전하면서 환경 또한 변화하게 된다. 우리가 살던 그 곳이 다음 해에는 어떤 곳으로 변할 지 아무도 상상할 수 없을 정도로 매우 빠르게 변화하고 있다. 이렇게 환경은 점점 더 빠른 속도로 변화해가고 있다. 요즘은 대중교통뿐만 아니라 한 집에 차 한대는 기본으로 갖고 있는 것이 당연해졌다. 이런 상황이 되다보니 나라에서는 도로를 더욱 증축하게 되고 개발제한 구역은 점차 감소될 수밖에 없는 상황이 자주 발생한다. 요즘 차를 타고 가다보면서 우리가 볼 수 있는 창밖의 풍경은 드높은 빌딩이나 밀린 차들, 시외로 나가야 그나마 보이는 농경지 그것이 거의 대부분을 차지한다. 이런 상황에 야생동물들은 점차 자신들의 서식지로 부터 내몰리게 되었다. 자신들의 서식지인 산림, 습지, 호수, 들 등 자연환경의 면적이 감소되고 도로가 건설되면서 야생동물의 서식지는 단편화되고 감소되기 시작했다. 서식지의 단절은 야생생물들의 이동경로의 단절과 같은 또 다른 문제를 발생시킨다. 많은 문제들 중 요즘 심심치 않게 도로를 운전하다 보면 가끔 발견하게 되는 문제를 다루어 보고자 한다. 도로 위에 갈 곳을 잃고 희생되어있는 야생동물들의 시체를 우리는 자주 발견하게 된다. 이것이 바로 도로위의 참혹한 로드킬(Road-kill)이라는 것이다. 우리나라에 도로는 약 10만km, 도시가 팽창하면서 도로건설은 날로 증가하고 있고 인간에게 편리함을 주는 대신 숲을 파괴하고 야생동물들의 땅을 빼앗아 이룬 결과라고 할 수 있다. 도로 건설을 위해 뚫은 터널, 고속도로는 본의 아니게 서식지의 단편화를 가져왔다. 항상 지나던 산이 사라지고 도로가 생겼지만 그렇다고 해서 야생동물들이 종족보존을 위해 지나던 그 길을 가지 않을 수는 없다. 이런 상황에서 야생동물들은 위험하지만 어절 수 없이 생사를 건 도로위를 지나야만 하는 것이다. 지난해 주요 고속도로에서 로드킬로 희생된 야생동물은 고라니, 너구리, 노루, 토끼 등 총 84종 5,565마리라고 한다. 야생동물 불법 사냥, 밀렵으로 멸종되는 야생동물들의 수도 만만치 않지만 로드킬에 의한 야생동물의 희생 또한 엄청나다는 것이다.

참고자료

· -건설교통부.2006.도로업무편람. 건설교통부
· -국립환경과학원 2005. 야생동물 실태조사, 국립환경 과학원.135p
· -김정수. 생태이동통로 성공, 실패요인과 개선방안, 환경친화적인
· 도로건설 171-184p
· -환경부.2003. 자연생태계 복원을 위한 생태통로 설치 및 관리지침. 92p
· -건설교통부. 건설교통부 홈페이지 도로현황.
· -건설교통부 2004년 보도자료: 국도변 야생동물 생태통로 2010년까지 250개소 설치, 건설교통부 홈페이지
· -한국도로공사. 생태통로 설계 기준과 주변 부대시설 조성방안에 관한 연 구. 한국도로공사
· -한국도로공사, 고속도로 동물 사고사 현황. 한국도로공사 홈페이지
· -생태통로의 조성효과 분석 및 관리 매뉴얼 작성
· 송인주 | 서울시정개발연구원 | 2006.10.31
· -한국도로공사. 한국건설기술연구원, 생태통로 설치 및 관리 지침
· -대구대 산업정보대학원,생태통로에 관한연구: 고속도로 건설현장을 중심
· -도로의 야생동물 서식지 단절 정도의 분석과 로드킬의 원인 분석에 따른 도로유형별 동물종별 관리기법 개발