CBR 실험

소개

토질실험중 CBR 에대한 레포트

목차

1.요약

★ 개요
★ 방법과 시료
★시험순서
★ 결과
★ 토론

본문내용

1)시험의 목적
다짐에너지를 변화시켜서 다진 공시체를 수침한 후에 관입 저항력을 측정한 결과로 수정 지지력 비를 구하여 Asphalt 포장의 두께 설계에 이용한다.

2)시험결과
팽창율시험에서는 10회때가 가장 크게 나타났고 지지력비에서는 예상했던 것처럼 55회때 크게 나타났다.


3)토론결과
10회 20회 30회 40회... 다짐을 했을시 그 횟수에 비해 지지력이크게 증가하지 않는 시점이 있을것이다. 실내 시험을 통해 현장에서 최적의 다짐으로 지반의 최적설계를 할수있도록 한다.

4)결론
아스팔트를 포장할 때 CBR시험을 통해 흙의 전단 강도를 간접적으로 측정한다. CBR시험은 점토~자갈에 이르기까지 모든 흙에 적용되므로 현재 여러나라에서 규정시험법으로 채택하고 있다.
실내 CBR은 실제 현장에서 시행된 것과는 다소 차이가 나겠고, 현장 CBR은 정확히 알수있으나 기상변화에 따른 상태의 변화 측정을 할 수 없다.


1)시험목적
실내 CBR시험은 다짐 에너지를 변화시켜서 다진 공시체를 수침한 후에 관입 저항력을 측정한 결과로 관입량 별로 구한 시험하중강도를 표준하중강도에 대한 백분율로 구하여 포장투께의 설계나 지반의 지지력을 판정하는데 이용된다.

2)이론과 배경
이 시험은 1929년에 미국 캘리포니아 도로국에서 가요성포장을 설계할 목적으로 개발되었다. 그 이후 2차대전 중에는 미 공병단에서 비행장 건설을 위한 시험으로 이것이 채택되었다. 캘리포니아 지지력비 즉 CBR은 실제조건과 합치되게 만든 공시체에 지름 5cm의 피스톤을 어떤 깊이까지 관입시키는 데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다

①CBR의 정의
현장조건에 맞도록 제작한 공시체에 피스톤을 어느 깊이까지 관입시키는데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다.

참고자료

· 없음