전기철도 공학(전차선로일반,가공전차선로, 강체 전차선로)

소개

전기철도 3장-전차선로일반
4장-가공전차선로
5장-강체전차선로

목차

제3장 전차선로 일반
3.1 전차선로 개요
3.2 전차선로 특성 및 영향
3.3 계통보호 방식 및 설비

제 4장 가공전차선로
4.2 전차선(Trolley wire)
4.3 조가선
4.4 귀선
4.5 진동방지, 곡선 당김 장치
4.6 건널(교차)선 장치(Overhead Crossing)
4.7 구분장치(Section Device)
4.8 인류장치(Starting Device)

제 5장 강체 전차선로
5.4 강체전차선로의 설계

본문내용

제3장 전차선로 일반

3.1 전차선로 개요

1. 전차선로 정의 및 구성

가. 전차선로의 정의
○ 전기 차의 집전장치와 접촉하여 전력을 공급하기 위한 전차선등의 가선설비와 이 에 부속하는 설비를 총칭( 전차선로=가선설비+부속 설비)
○ 가공전차선로, 급전선로, 귀 선로 및 이에 부속하는 설비(철도청 전철시설규정)

나. 전차선로의 구비조건(이선방지 대책)
(1) 등 고
(2) 등 요
(3) 등 장력

다. 전차선로의 필요조건
(1) 수직하중(빙설 등)과 수평하중(풍압 등)에 견딜 것
(2) 신뢰도가 높고, 유지보수가 용이할 것
(3) 지지물은 전차선로의 성능을 향상시키는 구조일 것
(4) 역구내에서 전도 투시에 이상이 없고 미관이 좋을 것
(5) 지지물, 전선, 금구류 등의 수명에 상호 협조가 있을 것

2. 전차선로의 가선방식

가. 가공 식(over head system) : 고속운전에 적합
(1) 단선 식(single trolley system)
: 궤도 상부에 설치된 전차선을 통해 전기 차 전류를 공급받고 주행레일을 이용하 여 변전소로 귀환시키는 방식(직류방식/전식, 교류방식/통신선 유도장해)

(2) 복선 식(double trolley system)
: 상호 절연된 2선을 가선하고 한쪽 선으로 전기 공급 받고, 다른 선으로 변전소로 귀환 (귀 전류를 레일로 귀환하지 않는 방식)
- 구조가 복잡하여 건설비가 높고, 절연문제로 전압을 높일 수 없어 무궤도 전차(트 로리 버스)에 적용

참고자료

· www.naver.com