[사회과학]수출화물 운송형태

소개

수출화물 운송형태

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본문내용

1)무역화물운송은 일반적으로 항공기나 선박을 주로 이용한 해상운송과 항공운송으로 이루어지지만, 최근에는 복합운송방식이 이용되고 있다. 해상운송은 화물운송선에 의하여 바다를 통하여 화물을 운송하는 방식으로 주로 대량화물이나 운송이 급박하지 않은 화물, 또는 저렴한 운임으로 운송하고자 하는 경우에 주로 이용된다. 항공운송은 항공기에 의하여 공로를 통하여 화물을 운송하는 방식으로 주로 긴급물품이나 소량화물 고부가가치제품인 전자제품, 신선도를 유지할 필요가 있는 활어, 어패류, 꽃 등의 운송에 이용되고 있다. 육상운송은 철도나 자동차에 의한 육로운송을 말하는데, 철도는 대량수송의 장점은 있으나 고정비가 많이 소요되는 단점이 있고 자동차는 운송의 시작과 도착을 마감하는 운송수단으로 LCL화물의 수송에 이용된다. 복합운송은 독립된 복합운송인이 단일의 운송계약으로 복합운송서류를 발행해서 운송의 전 과정에 대해 하주에 대하여 책임을 지고, 동시에 복합운송인은 각 운송구간에 대해 하청운송인 내지 실제운송인에 각각의 운송수단에 의한 운송의 수행을 위탁하여 이루어지는 운송방식이다.
2)해상운송방식에는 정기선운송과 부정기선운송이 있다. 정기선운송에 대해서 먼저 설명하겠다. 정기선은 정기항로에 취항하고 있는 선박을 말하며, 정해진 기항항사이를 정해진 운항일정에 따라 항해하고 있다. 정기선운송은 항해일정을 공시하여 일반화물의 운송을 인수하기 때문에 부정기선운송에서와는 다른 다음과 같은 특징을 가지고 있다. 특정의 항로 혹은 구간이 사전에 정해져서 정기적으로 발착하고 일정한 동형선을 배선되므로, 화물이 많든 적든 적하품이 있든 없든 반드시 취항한다. 운송화물의 대상은 주로 소량의 일반화물이므로 단위가 1척 단위가 아니며, 정기선의 운임은 미리 운임표에 의하여 공시된다. 따라서 운송 수요량에 따라 운임이 변동이 심하지 않다. 정기선은 그 성질상 운항이 정기적이기 때문에 운송되는 화물은 부정기선의 화물과는 달리, 주로 제품화되거나 단위화된 화물이 많으나, 특수한 화물도 운송의 대상이 된다. 특수화물은 화물의 성질, 중량, 가격이 이상하고 특수한 화물로서 당연히 그 적부에도 특수한 조치를 필요로 하는 화물이다. 여기에는 위험화물, 부패성 화물, 냉동화물, 고가화물, 동물, 중량화물 및 장척화물 등이 있다. 정기선항로의 취항선박은 재래화물선 컨테이너선 세미컨테이너선 다목적선 RORO선, LOLO선이 있다. 재래화물선은 일반잡화를 주 대상으로 설계한 선박이다.

참고자료

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