[생산관리]TOYOTA의 아웃소싱전략

소개

아웃소싱 성공사례.

목차

toyota의 아웃소싱 전략
<표 1-1> 세계 자동차 산업의 주요 기업
<표2> 도요타의 계열구조
<표3> Toyota와 Nissan의 주요 계열기업의 수익성

본문내용

이렇게 전세계적으로 강력한 경쟁력을 지닌 일본 자동차산업의 선두주자가 Toyota라는 것은 그 누구도 부인할 수 없다. Toyota는 일본에서 약 41%의 시장점유율을 갖고 있는 선두기업이고, 미국에서도 약 9% 정도의 시장점유율을 갖고 있다.
Toyota는 일본 자동차업계에서 2위와 3위를 차지하는 Nissan 과 Honda에 비하여 엄청난 격차를 보이며 선두 위치를 지키고 있다. 이와 같이 Toyota를 비롯한 일본자동차 업계가 전세계적으로 높은 국제경쟁력을 가지게 된 배경에는 이들 자동차 조립업체를 뒷 받침해 온 부품생산 하청업체들이 있다는 것은 중요한 사실이다.
자동차는 500여개 종류, 2만여 개의 부품이 하나로 합쳐진 제품이기 때문에 자동차의 경쟁력은 부품경쟁력에 의해 결정된다고 볼 수 있다. 일본 자동차업계의 부품하청 생산비율은 다른 나라에 비하여 대단히 높다.
흔히 일본에서 자동차회사는 차체와 엔진을 장착하는 단순조립업체에 불과하다는 말도 있다. 일본의 자동차 제조업체가 부품을 자체적으로 생산하는 사태부품 제조 비율은 약 10% 정도에 불과하나, 유럽이나 미국기업의 평균은 약 50%를 넘고 있고, 특히 미국의 GM의 경우는 약 70% 정도에 육박한다.
Toyota는 이와 같이 부품의 높은 외부 의존도를 보이고 있으나, 오히려 부품을 공급하는 업체수에 있어서는 외국기업보다 훨씬 더 적다. GM에게 부품을 공급하는 업체수는 약 12,000여 개에 달하나 Toyota에게 직접부품을 공급하는 업체수는 170여 개로 훨씬 적다. 즉, Toyota는 소수의 부품공급업체에 의존하여 부품을 조달받고 있지만 미국의 자동차업체들은 이보다 훨씬 분산된, 많은 부품공급 업체들로부터 부품을 조달받고 있다.
실제, Toyota에 부품을 공급하는 170여 개의 부품공급업체 역시 하청기업들에게 부품을 공급받아 생산을 하고 있으므로 이러한 제 2차 또는 3차 하청기업수를 합한다면 약 3만여개에 이른다고 한다.

참고자료

· 없음