[신기술]LPG액상 고압분사(LPI) 시스템

소개

LPG 액상 고압분사(LPI) 시스템에 대한 정리입니다.

목차

1. 개발배경.

2. 시스템별 개별특징.

3. LPI주요 부품
1) Intake Manifold Module
2) Regulator Unit.
3) Fuel Pump Unit
4) BLDC Motor Driver

4. 결론.

본문내용

1. Intake Manifold Module
Intake Manifold Module의 구성은 LPG용 인젝터 및 고압 연료라인으로 구성되어 있다.
인젝터는 Bottom Feed 방식으로 연료 입구측의 필터를 거쳐 인젝터 내부의 니들 시트를 통하여 연료를 각 실린더로 공급한다. 그리고 인젝터는 LPG연료 분사 시 아이싱 문제를 해결할수 있는 구조료 이루어져 있다. 아이싱 방지를 위해 인젝터 끝단에 아이싱 팁을 적용하여 연료 분사시 기화 잠열로 인한 주위의 수분을 빙결시켜 엔진 성능 및 배기가스에 미치는 연료 분사시 기화 잠열로 인한 주위의 수분을 빙결시켜 엔진 성능 및 배기 가스에 미치는 영향을 제거하였다. 고압 연료라인은 LPI 시스템의 고압에서도 견딜 수 있도록 Polyamide 합성의 3중 재질을 사용하였다. 또한 외기의 열의 영향을 최소화하여 연료라인 내에 존재하는 연료에 열이 전달되지 않도록 설계되었다. 본 LPI 시스템은 Delivery Pipe를 사용하지않았기 때문에 연료라인을 인젝터 사이에 연결되어 각각의 인젝터로 연료를 분배하며 남은 연료는 봄베로 보낼 수 있는 구조로 되어있다.
2.Regulator Unit.
Regulator Unit는 연료 압력센서, 연료 온도센서, 연료차단 밸브 및 압력 레귤레이터로 구성되어있다. 연료 압력센서와 온도센서는 엔진룸의 연료 상태를 알기 위해 사용되고, 연료차단밸브는 IG Off시 엔진룸의 연료 차단을 목적으로 적용되었으며, 압력 레귤레이터는 엔진룸의 연료 시스템 압력을 일정하게 유지하기 위한 것이다. 압력 레귤레이터는 연료 펌프에서 공급되는 고압의 연료가 압력 레귤레이터의 다이어프램과 스프링의 밸런스에 의해 연료통로내의 연료 압력을 항상 설정된 시스템 압력으로 유지시켜 준다. 설정 연료압력이 초과되면 다이어프램이 밀려 올라가게 되어 연료는 레귤레이터 출력통로를 통해 연료 탱크로 복귀된다. 연료 압력센서는 내부의 CSE(Capacitive Sensing Element)가 시스템 압력에 따라 정전용량값(Capacitance)을 변화시켜준다. 내부 전자회로는 CSE의 정전 용량값을 전압으로 출력시키며 이때의 출력전압은 압력에 비례하여 선형적으로 출력됨으로써 엔진전자제어장치로 입력된다.

참고자료

· 없음