[철근콘크리트]우리나라 콘크리트구조설계기준

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ACI318 비교

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본문내용

ACI 318-02는 하중계수의 감소에 따라 압축지배단면의 강도감소계수도 감소시켰으나, 인장지배단면의 강도감소계수는 변함이 없고, 특히 강도감소계수 적용방법(통합설계법)으로 인하여 인장지배구역의 설계강도가 기존보다 크게 된다. 전단 파괴에 대한 안정성은 ACI 318-02에서는 하중계수가 이전보다 감소하게 됨에 따라 전단에 대한 강도감소계수도 역시 감소시킴으로서, 아래의 표와 같이 전단 파괴에 대한 안전율을 ACI 318-99와 유사하도록 하였으나 결과적으로 안전율이 다소 증가하였다. ACI 318-99는 D와L에 대하여 하나의 하중조합을 사용하므로 활하중의 비율이 감소함에 따라 전단에 대한 안전율이 1.65까지 감소하지만, ACI 318-02와 KCI-99의 전단안전율은 L/D비율에 따른 변동이 매우 작다. 이러한 규정은 구조물의 안전성과 전체적인 설계과정 및 설계결과에 영향을 많이 주기 때문에 그에 합당한 규정을 정해야 할것이다.그저 미국의 설계기준의 개정결과를 주시하다가 몇 년 뒤에 우리의 설계기준도 그에 격을 변경한후 우리의 연구결과를 반영하여 독자적인 설계기준으로 발전 시킬것인가. 뉴질랜드처럼 미국형을 유지한채 우리의 연구결과를 수정할것인가. 아니면, 캐나다처럼 유럽개념과 미국개념을 절묘하게 합친 후 우리의 연구결과를 반영하여 독자적인 설계기준으로 발전시킬 것인가도 결정하여야 할것이다.
우리나나의 토목 분야에서는 대한 토목학회에서 제정한 1968년 철근콘크리트 표준시방성에 강도설계법이 부록에 수록된 후 1983년의 개정판부터 주된 설계번으로 채택되었다. 1983년 콘크리트 표준시방서에서 강도서례법의 설계션을 처음 제정할 때 ACI 318의 하중계수 및 하중조합과 강도 감소계수를 참조하고 국내의 여건을 감안하여 경험적으로 계술들을 선택한 후 분석과정을 거쳐서 결정하였다

참고자료

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