[세계경제와 기업] Boeing의 경쟁전략

목차

1. 머리말

2. Boeing의 역사와 현황
2-1. Boeing의 역사
2-2. Boeing의 현황

3. 글로벌 기업 Boeing의 현지 적응 전략
3-1. Boeing in China
3-2. Boeing in Japan
3-3. 현지인을 경영자로

4. 경쟁사(Airbus)와 전략 비교

5. Boeing 의 경쟁 전략
5-1. 기술 혁신을 통한 경쟁력 강화
5-2. 현지에 맞는 영업 전략을 통한 경쟁력 강화
5-3. 기업 구조의 재 구축을 통한 경쟁력 강화
5-4. 마케팅을 통한 경쟁력 강화
5-5. 비영리기관과의 파트너십

6. 맺음말

※ 참고문헌

본문내용

1. 머리말
2003년 6월, 파리에서 세계 최대의 에어쇼가 개최되었다. 이 에어쇼에서 향후 수년간 두 업체의 승패를 좌우할 치열한 신경전이 벌어졌다. 결과는 Boeing의 완패였으며, 그 동안 눈부신 약진을 보여왔던 Airbus의 위력은 대단했다.
100여 년간 항공기 산업은 Boeing이 독점하고 있었다고 해도 과언이 아니다. 그런데 무너지지 않을 것이라 생각했던 Boeing이, 70년에 설립되어 30여 년의 짧은 역사를 가진 Airbus에게 밀리기 시작했다. 세상의 이목은 대체로 현재의 강자보다는 더 강해질 가능성이 있는 신인에게 집중된다. 그래서 이제는 Boeing 독점 체제가 아닌 Boeing과 Airbus의 복점 체제가 형성되고 있다. 많은 분야에서 Airbus와 동등해지고 있는 Boeing은 작아지는 시장 지배력 회복을 위한 새로운 경쟁전략을 구상하기 시작했다.
그 중, 가장 중요한 전략은 세계화와 현지화였다. 오늘날 세계는 단일시장으로 통합되었고, 이에 따라 원칙적으로 세계의 모든 기업들은 특정국가의 기업이라는 국적을 가질 필요 없이 어느 나라에서든지 자유롭게 활동할 수 있게 되었다. 그렇기 때문에 두 가지 상반된 환경변화에 대응하지 않으면 안되었고, Boeing도 세계 실정에 맞는 경쟁전략을 내놓기 시작했다.

2. Boeing의 역사와 현황
2-1. Boeing의 역사
1916년 William Boeing은 'Pacific Aero Products Company’이라는 회사를 설립하였고, 그로부터 일년 후 회사 이름을 ‘Boeing Airline’ 바꾸면서 Boeing의 역사는 시작되었다. 1,2차 세계대전 시 전투용 항공기를 생산하면서 대형여객기를 생산할 수 있는 기술을 축적함과 동시에 회사는 큰 성장을 겪게 되었다. 2차 세계대전 후 민간여객기가 시장에서 많이 팔리게 되어 Boeing은 민간항공기 분야와 군용항공기 분야에서 더욱 발전하게 되었다.

참고자료

· 1. http://www.flying4u.net/2003paris.htm
· 2. 성일석 외. 『국제통상의 이해』. 2003.
· 3. http://search.msn.com/results.asp?cp=1252&q=boeing&FORM=A8
· 4. http://www.kansas.com/mld/kansas/businss/companies/5295217.htm
· 5. http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/boechina.html
· 6. http://www.kansas.com/mld/kansas/businss/companies/5295217.htm
· 7. http://www.boeing.com/companyoffices/aboutus/boejapan.html
· 8. 조선일보 2004-03-24일자 “보잉 경쟁력은 다국적 기술,인력서 나온다”
· 9. 송의달 『한국의 외국인 CEO』(서울: 조선일보사. 2004) pp114~125
· 10.『The Korea Herald』. 2004.10.12. “Boeing introduces new jetliner to Korea”
· 11.『Business Week』 2004.09.24 “Boeing VS. Airbus: It’s getting ugly”
· 12. http://myhome.thrunet.com/%7Ekhha1118/e-trade21databank/e2.htm
· 13. http://www.outsourcing21.com/binary/%C1%A6%C1%B6%BE%F7%B0%
· F8%B5%BF%C8%AD.pdf
· 14. http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=091&article
· _id=0000014604&section_id=108&menu_id=108
· 15. http://www.boeing.com/companyoffices/financial/finreports/annual/03an
· nualreport/
· 16. http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=009&article
· _id=0000116324&section_id=101&menu_id=101
· 17. http://seattlepi.nwsource.com/business/182600_newlook19.html
· 18.『Seattle Post』2004.07.19 “Boeing changes its colors”
· 19.『The Economist. London』2003.10.25 “Triple trouble; Boeing”
· 20. 김성수. 『21세기형 글로벌 경영전략』(서울: 삼영사, 2003)
· 21. http://blog.naver.com/danielnykim.do?Redirect=Log&logNo=120007061704
· 22. http://www.ktbnetwork.com/ndaily/NdailyView.asp?catcode=2&left_idx=
· 5&daycode=439
· 23. http://www.econopia.com/article.asp?repodate=20031024215452&locdir=
· econ
· 24. http://helinet.hihome.com/air_news/2000/001222.htm
· 25.『Financial Times. London』 “Boeing raises forecasts on increased air travel” 2004.10.28 p. 24
· 26.『Knight Ridder Tribune Business News』 “Boeing ends production of 757 jetliner with plane for Shanghai Airlines” 2004.10.29 p. 1
· 27.『Business Times』 “Airbus, Boeing vying for major order from AirAsia ” 2004.10.25. p.1