항공계에서의 탄소 배출 문제와 해결방안

소개

1. 논문의 각종 서식을 준수한 자료입니다.
2. 다양한 참고문헌을 바탕을 둔 성실도가 돋보이는 보고서입니다.

목차

1. 서론
- 주제 선정 동기

2. 본론
(1) - 항공계에서의 탄소배출 실태
(2) - 실현 가능한 해결방안
a. 동체와 엔진의 변경
b. 전기/수소(하이브리드) 항공기의 개발
c. SAF연료의 사용

3. 결론
- 요약과 느낀 점

본문내용

- 주제 선정 동기

요즘 세계를 강타했던 코로나 19의 여파가 가면서 항공업계도 다시 활력을 되찾아 가면서 공항들이 다시 사람들의 발걸음으로 북적이고 있다. 또 이에 따라서 여행객 등 사람들의 움직임이 많아지며 중단되었던 항공기 운항들이 하나둘씩 시작되고 있다. 그런데 이러한 항공기들을 이용하는 승객들은 이런 생각을 해본 적이 있을까? “비행기들이 움직이며 얼마나 많은 기름을 사용하며, 탄소를 배출하는가?” 이에 대한 예시로 전 세계적으로 많이 사용되고 있는 B737-600기종 기준 김포공항-제주공항까지의 노선에서 한 번의 운항에 사용되는 평균 기름의 양은 약 2.3t 정도이다.SUV 차량 한 대가 약 32,000km 정도 주행할 수 있는 거리를 단 한 번의 운항으로 항공기가 오직 600km 정도 가는 것에 소모하는 것이다. 이처럼 항공기가 운항하는 데엔 엄청난 양의 기름이 사용되는데, 이런 기름이 연소하면서 생겨나는 이산화탄소들은 결국 지구온난화와 기후변화 등에 연관되어 있을 수밖에 없고, 이 말인즉슨, 우리의 삶과 직결되어 있다는 말이다. 나는 이러한 항공기들의 운항이 전 세계적으로 얼마나 많은 탄소를 배출하고, 만약 그렇다면 어떤 해결방안으로써 이러한 상황을 극복해 나갈 수 있을지에 대한 궁금증을 가지고 조사를 시작했다.

참고자료

· 이주형, 김용석, 신홍철.(2014).항공기 비행단계별 연료소비 분석 및 Tier 3 배출량 산정.한국기후변화학회지,5(1),61-70. (https://ekscc.re.kr› xml)
· 장성우, 이영재, 유광의(2020), A321 NEO/ CEO 연료 효율성과 경제성 비교연구(kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART002644118)
· 수소비행기시대성큼...잇단기술혁신덕분(http://www.esgeconomy.com/news/articleView.html?idxno=2800)
· 전기·수소 힘으로 하늘 나는 항공기, 어디까지 왔나[떴다떴다 변비행](https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20210920/109336064/1)
· 지속가능항공연료(SAF)(news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4241171)
· 항공업계, 친환경 항공유 'SAF' 적용 잇따라···탄소중립 '박차'(https://www.seoulfn.com/news/articleView.html?idxno=460720)