물류경제학 족보정리(Authorized Economic Operator, 컨테이너화, 선하증권, sea way bill)

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최초 등록일
2021.01.05
최종 저작일
2019.10
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소개글

"물류경제학 족보정리(Authorized Economic Operator, 컨테이너화, 선하증권, sea way bill)"에 대한 내용입니다.

목차

1. AEO(상용화주우대, 물류보완제도)-2009.04시작
2. 선박의 톤수, 총톤, DW
3. 흘수 ( 결정요인이 뭔지)
4. 컨테이너화 (Containeringation,효과, 어떤 변화를 가져왔는가)
5. 부정기운항 dem / des
6. 복합운송 해/공, 육/공, 해/육
7. 선하증권 3가지 기능, sea way bill과의 차이
8. 헤이그/비스비 3가지원칙
9. 8번과 연계, 운송인의 면책사유
10. 항공운송(warsaw, montreal 변화)
11. 정형거래 incoterms 2010 FOB, CIF
12. 운송인의 책임(적하물) 보험처리 과정
13. 선박보험
14. P&I가 뭔지, 왜 발생했는지 ( 3/4조건 때문에)

본문내용

1. AEO(상용화주우대, 물류보완제도)-2009.04시작
Authorized Economic Operator
-관세청으로부터 인증 됨 (회사)
-인가주체 : 관세청
-각 국 관세청 간에 상호 인증협약을 맺음(상호 인증 : 타국에서 AEO를 받은 기업도 인정해줌)
-통관절차 간소화, 원활 / 우리나라에서는 수출입안전관리 우수공인업체라고 함
-AEO의 출발 : ICO(WCO)에서 보안검사 간소화 하자 해서 만들어지게됨
-유사 : 상용하주 우대제도(known shipper system, consigner program),(지속적 하주에 대해 대해 절차 간소화 해줌, security check-in간소화 시켜줌)(국토교통부에서 승인)
+우리나라 업체 무엇, 수는 얼마나? / 상호인증 맺은 국가 얼마나 될까?
2018.10 기준으로 883개의 업체, 상호인증 맺은 국가 : 미국,중국,일본,싱가폴,멕시코등 19개

2. 선박의 톤수, 총톤, DW
-선박크기 측정시 사용
-대표 : 용적톤 : 총톤 : 밀폐된 모든공간, 1m3를 1톤으로 한다.(공간의 부피), 위생/안전과 관련된 공간은 제외
순톤 : 짐을 싣는 공간만 따지는 용적량, 침실/조타실/엔진제외
중량톤 : 무게로 따짐
-배수톤수(displacement ton) : 물체가 물에 떠있을 때 물체의 무게는 물체가 물에 잠긴 부분만큼의 물의 무게와 같다(밀어낸 물의 무게와 같다)
ex. 군함에서 사용(무게의 변화가 거의 없기 때문, 상선은 배수톤수 사용x
-만재배수톤수>...>경하배수톤수
둘의 차이=Dead weight(DWT : 얼마나 많은 물건을 실을 수 있는가(중량))
(만재적하 배수톤수)
=최대로 싣을 수 있는 화물무게
( ‘=.만재중량톤)
즉, 선박의 영업량, 상품의 가치추정

참고 자료

없음
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