탄소 복합재료의 경제적 효과

목차

Ⅰ. 서론
1. 항공 산업의 중요성
2. 항공 산업 현황
3. 국내 항공 산업 현황
4. 발전 가능성 및 당면 문제점

Ⅱ. 본론
1. 항공우주용 복합재료의 가치
2. (주) 데크 소개
3. 탄소 복합재료란 무엇인가
4. 탄소-탄소 브레이크의 연구개발 필요성
5. 탄소-탄소 브레이크의 기술 현황

Ⅲ. 결론
6. 연구개발 기대 성과 및 파급효과

참고문헌

본문내용

2.. 항공 산업 현황

(1) 세계 항공산업 현황
세계 항공분야의 생산규모(러시아, 중국 등 동구권 제외)는 ’01년 기준으로 3,000억불 수준이다. 주요 7개국(서방 시장 90% 점유)의 ‘99년 매출은 2,430억불 규모이다.

(2) 업계 현황

항공 우주 업계는 기업구조조정을 통한 거대기업화 (수직/수평 다각화) 지속적으로 행해지고 있다. 이유는 대규모 개발비가 소요되기 때문이다. 또한 '90년대 초반 군수부문의 수요 감소 등 불황에 따른경쟁 심화에 따라 대규모 M&A 추진되어 왔다. 미국에서는 보잉사와 맥도널드 더글라스사가 97년 합병하였으며 유럽에서는 프랑스의 Aerospatiale와 독일의 DASA, 스페인의 CASA가 서로 합병하여 99년 EADS 가 설립되었다. 또한, 범위의 경제 확보를 위해 수직/수평적 다각화 지속되고 있다. 예를들어 보잉, EADS 등은 고정익, 회전익 외에 유도무기, 우주사업 등 체계종합영역을 동시에 영위를 꾀하고 있다.

(3) 세계시장 전망

시장의 전망은 군수부문의 침체에서 탈피, 96년 이후 지속되고 있는 민항기 부문의 생산증가에 힘입어 2010년 경 약 5,100억불로 확대 예상된다.

참고자료

· 김광수(1997), “첨단 복합재 센타 소개 (DACC)", 한국항공우주학회지, 제24권, 제4호, pp. 196~200
· 김광수(1997), “첨단 탄소 복합재의 개발 및 응용에 관한 고찰” 한국 요업학회 요업 기술지, 제2권, pp. 91~100
· “국방 R&D 투자 효과 분석 결과”, 분석평가실, 국방과학연구소
· "전투기용 탄소-탄소 브레이크 디스크 국산화 개발“(1997), 대우중공업, ‘96 항공기 개발 심포지움
· 최돈오(2001), “국방 연구개발 생산성 측정 및 평가 모델에 관한 연구”, 『박사학위논문』, 테크노경영대학원
· 최동환(2001), “제 10회 국제항공 우주 심포지엄”
· "항공 우주용 탄소복합재료 분야의 부품․소재 전문 업체-(주)데크(DACC)“ (2002), 월간항공, pp. 76~80