대기 오염원 및 영향

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최초 등록일
2017.12.04
최종 저작일
2015.06
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목차

1. 자동차
1) 원인
2) 배기가스 오염물질
3) 자동차로 인한 대기오염의 개선방안

2. 소각로
1) 문제
2) 대기오염 발생물질
3) 해결방안

3. 제지공장(한솔페이퍼텍)
1) 문제
2) 대기오염 발생물질
3) 해결방안

본문내용

1. 자동차
≫ 자동차에서 나오는 대기 오염원 → 배기구에서 나오는 매연 ( 대기오염의 주범 )

뿌옇고 무색보다 회색에 가까운 연기로 알싸하고 매캐한 코를 찌르는 냄새가 나며 이 냄새를 맡으면 숨이 막혀서 숨쉬기 힘든 느낌이 든다.

Ⅰ 원인
자동차의 급격한 증가와 지리적 조건에 비해 지나친 자동차 보유량으로 인해 대 기오염에서 차지하는 자동차 배기가스 비율이 점점 높아지고 있다. (대도시의 경우 대기오염의 80%, 소음의 75%는 자동차에서 기인함)

Ⅱ 배기가스 오염물질
자동차에서 배출되는 오염물질은 연료성질에 따라 약간씩 다르나 휘발유나 가스연료를 사용할 경우에는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx) 및 미량의 황산화물(SOx)등이 주로 배출되고 경유를 사용할 경우 매연이 더 많이 배출된다.

자동차 배기가스 중에 포함되어 있는 오염물질은 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 황산화물, 및 입자상 물질을 들 수 있다. 이러한 오염물질의 배출량은 자동차의 종류, 운전조건, 사용연료에 따라 다르다.

Ⅲ 자동차로 인한 대기오염의 개선방안
⓵ 승용차의 이용저감
자동차로 인한 광주광역시의 대기오염을 감소시키기 위해서는 무엇보다도 우선 날로 증가하고 있는 승용차의 양을 감소시켜야 한다. 승용차의 이용을 저감시켜야만 하는 이유는 소득의 증대로 승용차의 보급 및 이용이 앞으로도 계속 증대할 것이라는 전망과 특히 승용차의 평균 승차인원이 점차 감소추세에 있기 때문이다. 서울에서 조사된 바에 의하면, 최근의 평균 승차인원은 1.4인에 불과하다. 따라서 승용차가 도로상에서 점유하는 공간으로 비교해 볼 때, 버스 등과 같은 대중교통수단에 비해 비효율적임은 분명하다. 그리고 무엇보다도 승용차를 이용할 때 문제가 되는 것은 냉각상태의 엔진에서 나오는 이산화탄소 배출량이 엔진이 가열된 상태에 비해 3~6배 정도로 높다는 것이다.

참고 자료

http://weepel.kr/?p=909&cat=3
https://www.eco-g.or.kr/word.es?mid=a10403000000&tag=1
http://ocean.kisti.re.kr/downfile/volume/ktapp/PPJOBT/ 2009/v41n3/PPJOBT_2009_v41n3_13.pdf
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