항공기 유압장치계통의 구성품과 기능

목차

1. 레저버(Reservoir)
2. 유압 펌프(Hydraulic pump)
3. 축압기(Accumulator)
4. 여과기

본문내용

일반적으로 유압계통(Hydraulic System)이란 항공기의 기관(Engine) 또는 그 밖의 동력에서 얻어지는 기계적인 힘을 압력에너지(Energy)로 바꾸어 가압시켜 유압 작동기(Hydraulic Actuator)를 작동시키는 것을 말한다.
유압계통의 원리는 프랑스의 수학자 파스칼의 법칙을 사용한다. 파스칼은 제한된 용기 안에 있는 액체의 압력이 증가하면 용기 안에 힘이 골고루 전달되며 용기벽에 90의 각도로 힘이 작동한다는 사실을 발견하였다. 즉 "용기 안에 액체를 가득 채우고 압력을 올리기 위하여 용기에 연결된 피스톤에 힘을 가하면 용기 내에 어느 곳이나 같은 압력을 갖게 된다."
파스칼의 법칙을 사용하여 항공기 기관의 동력을 직접 이용하기가 곤란하거나 불가능한 작동 부분들, 즉 착륙장치를 올리고 내리는 동작, 활주 중에 있는 항공기의 브레이크를 작동시키는 힘, 조종계통을 작동시키는 동작 그리고 활주 중에 앞바퀴(Nose Wheel)를 좌우로 움직이게 하는 앞 착륙 장치 스티어링(steering)의 작동과 여러 가지 도어를 열고 닫는 동작 등에 주로 유압을 이용한다.

유압계통은 복잡한 기계적 링크 기구를 필요로 하지 않고 많은 일을 할 수 있는 것이 특징이며 다음과 같은 장점이 있다.
① 유압 계통의 중양에 비해서 큰 힘과 동력이 얻어지고 조절하기 쉽다.
② 작동 또는 조작시, 운동방향의 조절이 용이하고 반응 속도도 빠르다.
③ 운동속도의 조절범위가 크고 무단 변속을 할 수 있다.
④ 원격조정(Remote control)이 용이하다.
⑤ 과부하에 대해서도 안전성이 높다.
⑥ 회로 구성이 간단하다.
한편, 이 장치에는 다음과 같은 단점이 있다.
① 작동유가 누출되면 기능이 저하될 수 있다.
② 기계적 가동부가 마모하여 성능을 저하시키고 작동유를 오염시킨다.
③ 작동유의 온도 상승에 따른 점성의 변화, 구조 부분의 변형 등에 의해서 조절 정밀도가 감소되기 쉽다.

참고자료

· 없음