(연세대 일반물리) 운동량과 충격량

소개

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목차

1. 실험 결과
2. 결과 분석
3. 토의 및 건의사항
4. 참고 문헌

본문내용

Time-velocity 그래프에서...포스 센서와 충돌 전 카트의 속도는 0.59m/s 였고, 충돌 후 카트의 속도는 0.50였다. 충돌 후 0.09m/s의 속도 감소가 있었으나, 이는 미미한 오차로 간주할 수 있을만한 수치였다. 충돌 전 운동량 m*v와 충돌 후 운동량 m*v가 비슷했고, 운동량이 충돌 전후 보존된다는 것을 확인할 수 있는 실험이었다. Time-Force 그래프에 그려진 그래프의 아래 면적은 충격량을 의미한다. 실험에서 카트가 포스센서와 충돌하면서 생긴 충격량은 0.27Ns 임을 확인할 수 있었다.

<중 략>

카트가 포스센서에 충돌하는 부분에 있는 범퍼스프링을 바꿔가며 2번 실험했다. 처음에 끼웠던 범퍼스프링은 k값이 작은 것으로 사용하여 카트의 충격을 비교적 오랜 시간에 걸쳐 흡수하게 하였고, 두 번째 스프링은 k값이 전보다 큰 것으로 사용하여 카트의 충격을 비교적 빠르게 흡수하게 하였다. (그래프에서 확인하자면, 충돌시간이 긴 그래프가 k값이 작은 스프링을 사용한 실험, 충돌시간이 비교적 짧은 그래프가 k값이 큰 스프링을 사용한 실험이었다.)

참고자료

· phylab.yonsei.ac.kr 실험 매뉴얼 ‘일과 에너지, 운동량과 충격량’