국민대학교 자동차융합실험II - 1-2. Shock Absorber Test

목차

1. 실험결과1
2. ShockAbsorber
3. ECS : Electronic Controlled Suspension
4. 고찰
5. 참고문헌

본문내용

Shock Absorber는 노면의 굴곡에 의해 차체가 진동할 때 Shock Absorber 내의 피스톤의 상⦁하 왕복운동에 의한 에너지를 소리와 열 등의 에너지로 소비시킴으로써 진동을 감소시키는 장치이다. 감쇠력이 약하면 차체의 진동은 주기적으로 되풀이 하면서 감쇠하고, 감쇠력이 강하면 주기적인 진동을 하지 않고 감쇠한다. 위 그래프를 참조하면 인장(Rebound)시 감쇠력이 상대적으로 크고, 압축(Compression)시에는 상대적으로 작은 것을 볼 수 있다. 이를 승차감과 연관 지어 설명하자면, 1) 감쇠력이 클 경우 노면의 진동이 크게 감쇠되지 않은 상태에서 탑승자에게 전달된다. 2) 반면 감쇠력이 작을 경우 진동으로 인한 승차감은 좋아지는 반면 주행하는데 안정성이 나빠진다는 단점이 생긴다. 따라서 이를 해결하기 위해 노면의 상황 등등을 고려하여 감쇠력을 변화시키는 것은 매우 중요하다. 대표적인 예로 차량이 오프로드에서 주행할 경우, 1) 노면의 상승으로 인해 Shock Ab

참고자료

· 한국부품소재산업진흥원, 현가장치의 종류에 따른 국내외 기술동향, 2006. 09. 01, 기전연구사
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· TOYOTA, http://www.toyota-global.com/innovation/safety_technology/safety_technology/technology_file/active/
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· CADILLAC, http://www.cadillac.com/2014-ats-luxury-sport-sedan.html
· 르노삼성자동차, http://www.mymp.kr/contents/product_detail.asp?link=namks01&menu_id=157 &category_id=&product_id=125&nowpage=1&objpage=0
· Tomas D. Gillespie, 차량동역학, 진샘미디어, 2004. 07