일본항만의 위기와 슈퍼중추항만정책(소논문)

목차

1. 서론
2. 일본항만의 국제경쟁력 저하
3. 일본 항만의 문제점
4. 슈퍼중추항만정책
5. 슈퍼중추항만정책의 한계
6. 일본의 항만개발 전략
7. 결 론
8. 참고 문헌

본문내용

<서론>
일본은 섬 국가 고유의 특성으로 근대화 이전부터 연안운송이 발전했다. 근대화 이후에도 큰 변함이 없었고, 따라서 일본은 특정항만 집중투자보다는 항만을 분산 배치하여 국내물류를 연안운송에 의존하는 정책을 펼쳐왔다. 그 결과로서 현재 일본에는 수많은 군소항만들이 연안에 위치해 있다. 하지만 점차 컨테이너선의 대형화, 선사의 경영단위 대규모화 등의 물류 환경 변동으로 인해 일본의 연안운송 위주 정책은 위기를 맞게 된다. 기존 일본의 군소항만들은 대형 컨테이너 화물을 다루는데 부적합했기 때문이다. 결국 일본 항만의 국제적인 위상은 크게 하락하고, 심지어는 일본 항을 기항하지 않거나 기항횟수를 줄이는 사태까지 벌어진다. 이에 의해 일본 정부는 ‘슈퍼중추항만 프로젝트’라는 새로운 정책을 제시한다.

<일본항만의 국제경쟁력 저하>
일본 항만이 국제경쟁력을 잃게 된 이유에는 여러 요소들이 작용하였다. 그 중 하나는 일본의 인접국인 중국 항만의 급부상이다. 중국 5대항만의 컨테이너 처리실적은 2002년 기준 1,714만 TEU로 1998년 대비 250% 이상의 증가율을 보였다. 그 중에서도 청도항과 상해항은 높은 실적을 보이고 있다. 이와 대비해 일본의 컨테이너 취급량은 2002년 기준 1,378만 TEU로 상해항의 증가율 수치에 따르면 심지어 상해항의 컨테이너 취급량이 일본 전체 컨테이너 취급량을 육박할 예정이다. 청도항조차도 도쿄항의 실적을 크게 웃돌고 있다. 더불어 부산항 또한 크게 성장하면서 가격경쟁력을 앞세워 일본항만보다 부산항을 이용한 환적을 유리하게 하였다.
앞서 말한 여러 요소에 의해 결과적으로 일본 항만은 크게 위축되었다. 1960년대 이후 30여년간 일본 항만은 아시아에서 가장 잘 나가는 항만이었을 뿐만 아니라 세계 20대 항만의 순위에 여럿 이름을 올렸다. 그러나 일본 항만은 중국이 경제 대국으로 발돋움하면서 그 위치를 잃게 되었고, 무역과 해운의 중심이 일본에서 중국으로 이동하게 되었다.

참고자료

· 항만정책과 항만개발 전략: 일본의 사례
· 일본의 슈퍼중추항만정책과 전략적 목표
· 동북아 항만들의 경쟁전략에 관한 연구
· 슈퍼중추항만정책을 통한 일본의 항만운영에 대한 고찰
· 일본의 슈퍼중추항만 추진동향과 시사점