[경제] 자동차 산업의 연관효과

목차

제 1 장 자동차산업의 개관과 특징
제 1 절 자동차 산업의 개관\
제 2 장 자동차 산업의 연관효과
제 1 절 자동차 산업과 노동의 연관 효과
제 2 절 자동차 산업의 산업별 연관 효과
제 3 절 자동차 산업의 국산화
제 4 절 자동차산업의 투입구성
제 5 절 현대 자동차의 전후방 연관 효과
제 2 장 결 론

본문내용

자동차 산업의 정부의 지원과 업계의 끊임없는 연구개발 노력을 발판으로 내수 및 수출시장을 지속적으로 확대해 온 데 기인한다. 한국자동차 산업은 지난 76년 이후 97년까지 총 2,280여만 대의 자동차를 생산했는데, 이중 63.6%인 1,450만대를 내수 시장에, 나머지 36.4%인 830여만 대를 수출 시장에 판매해 왔다. 그러나 '97년 하반기 외환위기가 발생한 이래 내수 자동차 수요가 외환 위기 이전에 비해 절반 이하 수준으로 위축되어 한국자동차 산업의 성장 기반이 붕괴될 지경에 처해 있다. 그러나 IMF 이후 국내 경제의 안정적인 성장으로 인해 2002년 현제 국내 수출산업의 3대 부분 중에 반도체에 이어 많은 부분을 차지하고 있다. 현제 세계 5대 자동차 생산국인 한국은 '97년 7월에 국내 자동차 보유 대수가 세계에서 15번째로 1,000만대를 돌파했다. IMF 구제금융으로 국내 자동차 보유 증가 속도가 정체되어 있지만, 경기 회복기가 도래하면 수요가 급속도로 회복될 것으로 전망된다. 자동차 대체 수요가 매년 100만대 이상 안정적으로 확보될 경우 자동차 산업의 성장에 적지 않게 기여하게 될 것으로 예상된다.

참고자료

· 참고 자료
· 자동차와 경제 제 238호, 99년10월 12일, “자동차 산업의 전후방 연관 추이 분석”, 팽성일
· 자동차와 경제 제 155호, 96년 07년 22일 “ 자동차 산업이 산업연관관계 분석”, 김병욱
· 한국은행, “1993년 산업 연관표“, 1996년
· 현대 자동차, www.hyundaai.com