코레일 고속철도의 실태와 개선방안

소개

코레일 고속철도에 대한 입니다.

목차

1. 서론

2. 코레일 고속철도의 현황
2.1. 고속철도의 정의
2.2. 우리나라의 고속철도
2.2.1. 우리나라의 첫 고속열차 KTX
2.2.2. 대한민국의 기술로 만든 KTX-산천
2.3. KTX-산천의 문제점
2.3.1. KTX-산천 도대체 얼마나 많은 고장이 났을까?
2.3.2. KTX-산천이 고장날 수 밖에 없는 이유!

3. 코레일 고속철도의 개선방안

4. 결론

본문내용

1. 서론
우리나라 여객교통 분담률은 1위 도로 2위 철도 이다. 도로교통은 기동성과 근접성이 높고 고속도로나 네비게이션 등 체계가 잘 갖추어져 있어 많은 사람들이 이용한다. 하지만 도로교통은 자원고갈, 환경오염, 가속화되는 지구온난화, 높은 사고위험성 등이 있어 요즘에는 철도교통이 많은 관심을 받고 있다. 이에 전 세계는 철도발전에 힘을 기울이고 있으며 열차의 고속화에 많은 투자를 하고 있다. 얼마 전 우리나라도 우리나라의 기술로 KTX-산천을 만들었다. 하지만 200여년의 철도역사를 자랑하는 유럽과 달리 이제 100년 조금 넘은 우리나라에게는 경험과 기술이 부족하여 많은 문제를 일으키고 있다.

<중 략>

2.2.2. 대한민국의 기술로 만든 KTX-산천
KTX-산천은 대한민국 독자기술을 이용해 개발된 고속열차로 ‘G7선도기술개발사업’의 일환으로 개발된 시험차량 HSR-350x의 기술을 이용하여 만들어진 고속열차이다. 당초에는 KTX-2라는 명칭으로도 불렸다. 2008년 11월 25일 첫 양산차가 출고되었으며, 2009년 2월 17일 고양차량사업소로 회송되었다. 이후 코레일에서 시운전을 거쳐 2009년 10월 13일에 서울역에서 열린 ‘타자! 기차를!’ 발대식에서 정식으로 처음 공개되었다.

<중 략>

2.3.2. KTX-산천이 고장날 수 밖에 없는 이유!
도대체 왜 이런 잔고장과 사고가 발생하는 것일까? 전문가들은 원인을 제작일정, 납기 및 시운전 기간 등 제작 및 납품과정을 통해 이미 예견됐다는 지적이다. 국내와 해외 고속철도의 제작일정을 비교하면, KTX-산천의 제작기간이 현저히 짧은데다 신규 개발된 차량이라는 점을 고려하면 해외 고속철도 대비 안정화 기간이 절대 부족했다는 것이다. 전체기간의 경우 KTX-산천은 45개월인 반면 해외고속철은 50~60개월 이상이다. 시운전 기간의 경우에도 KTX-산천은 12개월이고, 해외고속철은 14~28개월이다.

참고자료

· 없음