할인(디스카운트 세일, 세일)과 광고, 할인(디스카운트 세일, 세일)과 주식시장, 할인(디스카운트 세일, 세일)과 재할인제도, 할인(디스카운트 세일, 세일)과 시내버스환승할인제도

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 할인(디스카운트 세일, 세일)과 광고

Ⅲ. 할인(디스카운트 세일, 세일)과 주식시장

Ⅳ. 할인(디스카운트 세일, 세일)과 재할인제도

Ⅴ. 할인(디스카운트 세일, 세일)과 시내버스환승할인제도
1. 조사개요
2. 조사결과
1) 하차시각입력기의 시각
2) 버스내부에 부착된 시계의 시각
3) 버스내부에 부착된 시계의 시각과 하차시각입력기의 시각
3. 결론 및 제언

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

단기금융시장이 잘 발달되어 있는 선진국은 주요한 통화관리방식으로서 공개시장조작을 채택하고 있으며, 재할인정책은 이에 대한 보조수단으로 사용하고, 중앙은행의 정책방향을 제시해 주는 공시적 수단으로 활용하고 있다. 즉, 중앙은행의 재할인금리가 단기금융시장을 통해서 시장금리와 통화정책에 대한 예상에 영향을 미치게 되어 통화정책의 주요하고 유용한 수단이 된다. 또한 금융기관이 자금조달시 중앙은행의 대출에 의존하는 비율이 무척 낮고, 재할인금리와 시중의 실세금리간의 차이가 거의 없기 때문에 중앙은행으로부터 재할인을 받는 것이 특별한 혜택이라 할 수 없다.
우리나라의 재할인제도는 한국전쟁 직후 전비조달과 공급부족에 따른 인플레이션을 진정시키기 위해 총액대출한도제도를 도입하면서 시작하였다. 시장의 자율기능이 아니라 정부의 적극적인 개입에 의한 인위적인 자원배분에 의한 성장정책을 추구하면서 이에 필요한 재원을 뒷받침하기 위해 기존의 총액대출한도제를 폐지하고 수출기업, 기간산업 등에 상업어음 재할인, 무역금융 등의 조치를 취하였고, 일반자금대출에 있어서도 중소기업・지방산업 지원, 설비금융 등을 위해 자금의 일정비율을 자동재할인해주는 조치를 취하였다. 이와 같이 재할인정책이 경직적으로 운용되고, 정부의 성장정책 수단으로 활용되면서 여러 가지 문제점이 드러났다.
첫째, 통화관리와 물가관리에도 부담을 주었다. 즉, 정책금융에 의한 재할인 규모가 커서 통화관리에 압박요인이 되고 재할인규모를 쉽게 조절할 수 없는 상황으로 인해 은행의 신용창출 제한, RP나 통화채 강제인수 등과 같은 직접규제방법을 동원하게 되었다. 또, 기타 통화관리수단에도 영향을 주었는데, 주로 지준율 인상이나 통화안정증권 발행 증대를 통해 나타났다. 실제로 국제수지 흑자와 외국의 자본유입에 의해 통화증발의 압력을 받았던 후반 지준율이 인상되었고, 통화안정증권의 발행액도 큰 폭으로 증가하였다.
둘째, 자동재할인방식은 경기가 좋을 경우에는 한국은행창구를 통해 나가는 통화량이 많이 증가하고 경기가 좋지 않을 경우에는 통화증가율이 둔화됨으로써 경기대응적인 정책을 구조적으로 어렵게 하였다.
셋째, 정책수행 과정에서 통화당국의 직접규제는 금융기관의 자율적 대출심사기능을 통한 자금 조달․운용 방식을 위축시키고 한국은행에 의존하는 관행을 조성하였다. 이는 다시 금융산업의 경쟁력을 약화를 초래하였다.

참고자료

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· 김수성(2003), 대중교통 환승할인요금제 도입에 따른 수요예측에 관한 연구, 부산대학교
· 박민숙 외 1명(2010), 서비스의 위험지각수준에 따른 준거가격 할인광고의 효과, 한국경영교육학회
· 서정원(2004), 순이익 할인모형에 기초한 한국주식시장 주가수익률의 변동원인 분석, 국민대학교경영연구소
· 오세만(1994), 재할인제도의 개선방향, 한국은행
· 황기연 외 1명(2000), 대중교통 환승요금 적정 할인수준 추정, 대한교통학회