물류- 철도물류의 현황과 활성화 방안 최종

소개

물류- 철도물류의_현황과_활성화_방안

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경과 목적·······································································3
2. 연구의 범위와 방법········································································4
3. 기본개념-철도수송과 공로수송의 특성··············································4

Ⅱ. 국내 물류의 구조와 현황
1. 물동량 및 물류비 현황·····································································5
2. 국내 물류구조의 문제점··································································11

Ⅲ. 철도물류의 현황 및 문제점 분석
1. 철도물류의 특성············································································12
2. 철도물류의 현황············································································13
3. 철도물류의 문제점·········································································17
4. 시사점··························································································19

Ⅳ. 선진국의 철도화물운송정책 및 동향
1. 외국의 정책방향·············································································19
2. 시사점···························································································21

Ⅴ. 철도화물 운송 활성화 전략과 향후 전망
1. 활성화전략·····················································································21
2. 정책적 향후 동향과 전망 (TKR 전망과 시사점)··································24

Ⅵ. 결론
1. 요약과 정리···················································································26
2. 한계점···························································································27
3. 향후 연구과제·················································································27
참고문헌 및 웹사이트······································································28

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 연구의 배경 및 목적

(1) 연구의 배경

전 세계적으로 지구온난화에 따른 환경파괴 문제가 국가정책의 화두가 됨에 따라, 환경보호와 경제성장을 함께 지향할 수 있는 정책전환이 요청되고 있다. 이른바 녹색성장(green growth)이 부상하고 있는 상황이다.
녹색성장이란, 경제성장으로 인해 발생하는 환경오염을 감소시키고 대체에너지 등의 지속가능한 개발을 통한 성장으로 친환경적인 성장을 말한다. 효과적인 녹색성장은 경제의 지속 발전적 측면에도 기여한다. 따라서 녹색성장은 화석연료를 대체하는 에너지의 개발을 촉진해야하며 사용비율을 높이고, 친환경적인 마인드를 갖는 노력이 필요하다.
녹색성장의 필요조건은 어떠한 에너지원을 얼마만큼 사용하며 최선이 아니라면 차선을 선택하는데 그 초점을 맞춰볼 수 있다.
현재 우리나라 전체 에너지 소비의 20%이상은 교통이 차지하고 있으며 지속적으로 증가 하고 있다. 에너지 소비량이 많은 도로교통에 교통량과 투자가 집중되고 있기 때문에 화석연료에 대한 의존도와 온실가스의 배출량 역시 지속적으로 증가하고 있는 추세이다. 그렇기에 교통 분야에서는 기존의 도로교통 중심에서 벗어나 친환경적인 녹생성장을 토대로 전환이 필요하다. 동전의 양면으로 볼 수도 있는 효율성과 녹색가치 양면 모두의 증대를 이루는데 목표를 두어야 하는 것 이다.

<중 략>

한반도 종단 철도의 시사점

한반도를 잇는 종단철도의 구축계획이 추진됨에 따라 파급되는 효과는 막대할 것이 분명하다. 한반도를 넘어선 대륙과의 연결을 통한 동북아시아의 여러 자원을 효율적으로 이용할 수 있게 할 것이며, 수송비부담 측면에서 많은 효과를 거둘 수 있을 것이다.
하지만 진입비용이 큰 시장형태를 돌파할 수 있도록 방책을 마련해야 할 것이며, 정부의 지원 역시 뒷받침되어야 할 것이다.
또한, 최근 북한과 우리나라의 관계가 좋지 못하여 이러한 논의가 이루어질 수 없는 것 또한 커다란 변수로 작용해 한반도 종단철도를 넘어선 대륙으로의 철도체계 구축의 실현은 사실상 불투명 하다.
그렇기 때문에 국민적 관심이 필요하며 지속적인 정부 측의 유연한 대응이 필요한 시점이다.

참고자료

· 국토해양부, ?건설교통통계연보?, 각년도
· 한국교통연구원, ?국가물류비 산정 및 추이 분석?, 각년도
· 철도정책 및 물류시스템연구, 철도화물 이용증대를 위한 모달쉬프트 방안연구, 문대섭, 2008
· 철도시스템 성능향상 핵심기술개발, 물류분야, 방연근, 2002
· 물류경쟁력 강화를 위한 철도화물운송 활성화 전략, 정승주·문진수, 2004
· 철도정책 및 물류시스템 연구, 문대섭, 2007
· 철도 르네상스로 가는 길, 철도산업의 구조개혁 방안 및 병행전략, 오치면, 2004
· 철도물류의 문제점과 개선방안에 관한 연구, 석사논문, 충남대 행정대학원, 박태호 등, 2003
· 한국철도공사, ?철도통계연보? 각년도
· 물류신문 (http://www.klnews.co.kr)
· 국토해양부, 기획조정실 재정통계 (http://plan.mltm.go.kr/)
· 한국철도공사, 철도물류 정보 서비스 (http://logis.korail.go.kr/index.jsp)
· 통계청 (http://www.kosis.kr/)
· 네이버, 어학사전, 백과사전 (http://www.naver.com)
· 네이버 블로그 철도누리 (http://blog.naver.com/mltm_rail)
· 국가계획자료