바람에 의한 교각의 진동사례

소개

바람에 의한 교각진동

목차

1991.03.26 팔당대교 붕괴사건
1987년 12월 28일 Tay교 붕괴사건
해결방한

본문내용

1991.03.26 팔당대교 붕괴사건

▲팔당대교의 상부 구조와 동바리 구조의 연결 상태
동바리 벤트는 높이 25~30m가 되므로 벤트기둥은 2단 3단으로 연결하였으며 연결 부위는 H빔을 수평으로 연결하여 놓고 다시 기둥을 연결하였다.
여기 접합부위도 볼트접합으로 되어 있으나 접합 상태가 하부 기초 연결 상태와 같이 미흡하며, 각 벤트 설치 높이가 30m나 되는 벤트의 기둥을 중간보(H빔)로 연결하는데 따른 구조적 결함으로 하중에 대한 저항이 약화될 수 있으며, 브레이싱 연결이 부족하고 경사형 대브레이싱이 없음으로 벤트 전체의 강성 유지에 따른 결함이 있다. 상부 트러스 빌과 콘크리트 박스거더와의 연결 부위는 합판 거푸집 밑에 목재침목을 깔아 놓았으며 파이프 지보공과 목재 지보공을 혼합 사용하였다. 파이프 지보공은 클램프를 사용하지 않고 철사로 묶어 놓았으며, 목재지보공은 연결 상태가 미흡하였다. 상부 구조 설치를 위한 동바리 가설재, 즉 거푸집 및 동바리의 구조가 강결되지 않음으로서 공기 동력학적 가설강재 지보공이 붕괴되며 재해가 발생된 것으로서 당시 전문가들은 정역학적 동역학적으로 가설 지보공의 붕괴 원인을 집중적으로 검토하였다.

참고자료

· 없음