토목구조물설계(마이다스) - ILM공법 사용해 교량 설계

소개

마이다스를 사용해 ILM 교량 설계
해석과 결과를 분석함

목차

1. ILM 공법을 사용한 교량 설계 조건
1) ILM 공법의 개요
2) 기본 조건

2. 구조물 변화에 대한 분석 방향

3. 각각 시공단계 응력 그래프
1) CS1
2) CS2
3) CS3
4) CS4
5) CS5
6) CS6
7) CS7
8) CS8
9) CS9

4. 고찰

본문내용

1. ILM 공법을 사용한 교량 설계 조건
1) ILM 공법의 개요
교대 후방의 제작장에서 1-segment씩 제작하여, 교량의 지간을 통과할 수 있는 압축력을 세그먼트에 도입하여 교량의 교축 방향으로 압출장비를 이용하여 밀어내는 공법
제작장에서 상부구조물을 생산하므로 품질의 우수성, 거푸집의 반복되는 가설 및 해체 작 업 효율성
계곡, 하천, 교통 장애물의 통과지역에 적합성과 연속교에 따라 차량주행성이 양호함.

<중 략>

CS5단계에서 또한 5번에 걸쳐 압출했으며, CS5-3p는 교각-2에 닿기 직전의 응력 그래프이다. 노즈가 교각에 닿기 직전이므로 켄틸레버의 길이가 가장 길어져있는 상태로 큰 응력이 작용한다. CS5-3는 노즈가 교각 위에 있을 때로 CS3-3 단계와 비슷한 응력 상황을 보이는데, 켄틸레버의 길이가 짧아져 응력이 작아지는 그래프를 나타낸다. 하지만 압출이 진행되면서 응력이 다시 커지는 모습을 보인다.

<중 략>

13) 시공단계별 선단부 처짐 이력 곡선

시공단계별 처짐을 알아보기 위해 CS7-9를 사용하였다. 선단부 최대 처짐은 CS3-p에서 0.14m 최대 처짐을 나타냈는데, CS3-3p는 교각에 노즈가 닿기 직전인 켄틸레버 상태이기 때문에 최대 처짐이 나타난 것으로 보인다. 같은 켄틸레버 형태인 CS5-3p, CS7-3p에는 CS3에서 보다 처짐이 작은 모습을 확인 할 수 있었는데, CS5, CS7은 중간에 받아주는 교각들이 있기 때문에 CS3에서의 처짐이 훨씬 크게 나타나게 된 것이다.

4. 고찰
예제와 다른 교량을 ILM 공법으로 마이다스를 사용하여 구조해석을 실시해 보았다. 이번 구조해석은 예제와 다른 부분을 만들기 위하여, 가교각의 위치를 10m, 10m, 10m 로 변경하고, 노즈의 길이를 35m에서 30m로 줄여보았다. ILM 공법의 노즈 길이는 최대경간의 0.6~0.7배로 설계하는데 예제에서 사용된 경간은 50m 이므로 0.6배인 30m가 적절하다. 그리고 각 CS마다 해석할 때 거더의 하연부분에서 응력값을 검토해보았으며, CS9에서 시공후 1000일과 10000일에서의 차이점을 알아보고자 비교분석해보았다.

참고자료

· 없음