고속전철(KTX, KTX-Ⅱ, KTX-산천)

소개

기차의 혁명인 고속전철의 발전과정(역사)과 기술적, 경제적, 사회문화적 장단점
문제점 등을 조사하였습니다.
또한 다른 나라(일본, 프랑스, 독일, 에스파냐)의 고속전철과 여러 소개를 조사하여
만들었습니다.
제목 그대로 피피티파일도 있습니다.

목차

1. 고속철도의 정의
2. 고속철도의 역사
1) 일본
2) 프랑스
3) 독일
4) 에스파냐
5) 한국
3. 우리나라 고속철도의 특징
1)기술적 특징 (모양, 안전성, 편리성)
2)경제적 특징
3)사회문화적 특징
4. 우리나라 고속철도의 문제점
1) 구조적 문제점
2) 경제적 문제점
5. KTX- 산천

본문내용

1. 고속철도의 정의
고속철도의정의는시대적시간가치와사회적여건에따라다소차이가있다.예를들면,1950년대초반까지는최고속도100km/h이상이면고속철도라했는데,이는당시철도최고속도가약160km/h일때를기술적한계로알고있었기때문이다.1960년이후자동차·항공기·열차등교통수단의속도가급격히향상되어,오늘날바퀴식철도최고속도가350km/h이상까지가능한기술수준을고려할때열차최고속도200km/h이상으로달리는철도를고속철도라한다.
우리나라는세계에서다섯번째로고속열차를운행하게된것입니다.
(1,일본,2,프랑스,3,독일,4,에스파냐,5,한국)

1. 일본 ▲ Top
일본은 1950년대 중반과 1970년대에 급속한 경제성장으로 국민의 소득증대, 자유시간의 선용, 가치관의 변화 및 다양화, 시간가치의 증대, 인구 및 산업의 지방분산 추진 등으로 인해 고속의 교통수단의 필요성이 대두되었다. 그러나 기존철도는 속도 및 용량증대에 한계가 있어 새로운 고속철도의 건설이 필요하게 되었고, 또한 거점개발 계획에 의한 산업 기반시설로서 고속철도를 구상하여 세계 최초의 고속철도인 도카이도 신칸센(도쿄~신오사카)을 1959년에 착공, 1964년에 개통하였다.
신칸센의 특징은 수송방식에서 여객전용, 설계속도 260~300km/h, 최고속도 240~275km/h를 들 수 있다.

2. 프랑스 ▲ Top
프랑스의 경우 개발의 근본배경은 철도수송의 재건이며, 19세기 철도시설로는 공로 및 항공과 경쟁 속에서 성장을 기대하기 어려워 철도 현대화작업을 추진하였으나, 간선철도 노선의 기준속도는 160km/h이고, 선형이 양호할 경우 200km/h에 불과하였다.
또한 파리~리옹 구간을 포함한 많은 구간이 용량 포화상태에 도달하였으며, 이들 구간의 복선화는 터널 구간이 많아서 매우 어려운 실정이었다. 이러한 이유로 고속철도인 파리 동남선(Paris-Southeast)을 건설하기로 하고, 1976년 착공하여 1981년 일부 개통하고, 1984년 전구간을 개통하였다.

참고자료

· 없음