르노자동차와삼성자동차의합병 분석

소개

르노자동차와삼성자동차의합병 분석

목차

1)인수동기
(1) 르노자동차
(2) 삼성자동차
2) 인수과정
(1) 시기별 협상과정(2000년 1월˜4월)
(2) 세계 메이저 자동차업계의 국내진출(2000년 1월경)
(3) 르노-삼성 1차 매각협상 결렬
(4) 르노-삼성 2차 매각협상 결렬
(5) 르노-삼성 3차 매각협상 결렬
(6) 법원의 우발채무 최종 조정안, 채권단과 삼성물산의 거부(2000년 4월 11일)
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3) 인수결과
(1) M&A의 경영전략전 효과 측면
(2) 르노의 글로벌 전략(아시아 시장에서의 점유율 확보)의 파트너쉽 효과
(3) 친숙한 삼성 브랜드를 이용한 한국 내수시장 점유효과
(4) 재무적 효과 측면
4) 향후 글로벌 전략
(1) E비즈니니스 전략
(2) 수출보다는 국내판매에 치중

본문내용

1)인수동기
(1) 르노자동차
기술혁신과 비용절감, 그리고 세계화를 기본 경영전략으로 삼고 있는 르노자동차는 2000년 기준, 전세계적으로 230만 대를 판매하여 전세계 점유율 4.1%를 차지하고 있으며, 지난 5년간 지속적인 성장을 기록하고 있다.
우아한 디자인, 혁신적인 컨셉, 소비자의 안전과 편안함을 우선으로 하는 인체공학적인 설계는 르노만이 가진 특징으로서, 다른 자동차 생산업체와 차별되는 고유의 독자적인 품질을 강조하며 독특한 르노그룹만의 브랜드 가치를 유지해 나가고 있다. 또 르노는 ?따뜻하고warm, 과감하며daring, 비전있는visionary?기업이미지를 기반으로 성장전략을 수립해 왔다. 특히 앞서가는 기술 외에도 혁신적인 디자인과 인체공학적 안전성을 고려한 세심한 배려는 르노 제품만의 특징이다.

유럽시장 7곳에서 구축한 공동판매 및 마케팅 조직을 기반으로 지난 수십 년 동안 서유럽 시장의 선두를 지켜온 르노 자동차는 그동안의 전통과 노하우를 바탕으로 세계시장에 진출하고 있다. 아르헨티나와 터키 시장을 석권한 데 이어 브라질에서도 급격한 성장세를 보이고 있으며, 러시아 현지에는 서구 자동차 메이커 최초로 생산라인을 설립했다.

아울러 1999년 3월 닛산과 자본참여를 비롯한 제휴협력 관계를 구축했고 9월 루마니아 자동차업체인 다시아 인수에 이어 2000년 9월 삼성자동차 자산을 인수하여 르노삼성 자동차를 출범함으로써 글로벌 사업체계를 구축했다. 이러한 성장과 자신감을 기반으로 르노 자동차는 2010년 경영목표를 ?세계 400만 대 생산체제, 시장점유율 5˜10% 확보?로 정하고 세계 자동차 업계의 선두주자가 되기 위한 구체적인 노력을 경주하고 있다

(2) 삼성자동차
삼성자동차는 설립초기 내수보다는 수출에 전력을 기울이며, 기술의 세계화, 생산의 세계화를 이루기 위해 장기적으로 전략적 제휴 등을 통해 조기에 독자기술을 실현할 계획을 갖고 있었다.
당시 가장 큰 어려움은 부품업체를 선정하는 작업이었다. 정부와 약속한 만큼 기존업체와 계열화돼 있는 부품업체는 접촉을 하지 않고 있어 여러 완성차 업체와 거래하는 부품업체를 잡는 데도 상당한 어려움이 따랐다.
1995년 상반기 안에 부품업체 선정을 끝내고, 기술이 없는 업체는 닛산을 중심으로 하는 해외 부품업체와 자본합작 및 기술제휴를 통해 기술을 습득하도록 유도했다.
계열사를 활용하는 방안으로 전장부품 등은 삼성전기가 맡아하고 있지만, 가능한 그룹계열사가 맡는 부분은 줄여나갔다. 전체 부품 중 25˜30%만 삼성자동차 및 계열사가 내작을 하고 나머지는 외주를 주었다.

참고자료

· 없음