하중시험 구조역학 , 재료역학 실험

소개

재료를 가지고 직접 교량 모형을 만들어 본다. 그리고 그에 하중을 직접 가해 본다. 하중을 잘 견디는 구조는 어떤것이고 왜 그런지 고찰한다. 재료를 가지고 하중을 잘 견디게 만드려면 무엇이 필요한지 고찰한다.

잘해서 A+ 받은 리포트 입니다~^^

목차

1.실험 날짜
2.실험 재료
3.실험 방법
4.실험 원리 및 이론

본문내용

4.실험 원리 및 이론
① 아치교 (Arch birdge) :교량의 주체를 아치구조로 하여 지점이 이동하지 못하도록 한 것이다. 장경간에서 경제적이며, 형태가 아름다워 간혹 소경간에도 사용된다. 1)힌지별, 형식별아치교하게 변하고, 변형률 또는 영구변형의 증가가 갑자1힌지수에 의하여 고정아치, 1힌지아치 ,2힌지 아치,3힌지아치,로 구분된다. 1힌지 아치를 교량에 사용한 예는 드물고 2힌지아치는 1차부정정으로 주로 강교에 사용된다. 3힌지아치는 정정구조로 강교및 철근콘크리트에 사용되며, 고정아치느느 지점에서 수평반력 외에 고정모멘트가 작용한다. 주로 철근 콘크리트 교에 사용된다.

②거더교(Girder bridge):거더를 주체로 한 교량을 말하며 이때 거더를 주형이라고 한다. 주형에서 I형강 , H형강을 쓴ㅇ 교량을 각각 I형 형교 H형형교라고 하며 강판을 조합시켜 I형 단면으로 한 플레이트 거더를 주형으로 한 교량을 판형교라 한다.

③사장교 (Cable staye bridge ):s): 사장교는 보강형을 주탑에 연결된 사장케이블로 지지하는 형식의교량을 일컫는다. 특히 사장교는 사장 케이블의 인장강도와 주탑 및 보강형의 휨, 압축강도를 효과적으로 결합시켜 구조적 효율을 높일수 있으며 케이블의 강성과 장력을 조절함으로써 보강형에 발생되는 휨모멘트를 현저하게 감소시킬수 있어 경제적인 설계가 가능하다.

④현수교(Suspension bridge):현수교는 양단 주탑에 케이블을 걸고 케이블에 보강형 또는 보강트러스를 행거로 매단 형식의 교량으로 초대형 장경간에 적합한 형식이다. 이때 케이블을 양단 지중에 정착시키는 블록 정착식 현수교와 전장을 통하여 연속한 보강형을 사용하고 케이블의 양단이 보강형 양단에 결합한 형식이 있는데 이를 자정식 현수교라 한다.

➄라멘교 (Rahmen bridge) :라맨울 주체로 한 것이며 라멘교이며 철근콘크리트 또는 ps콘크리트 구조로 하며 고가도로나 강교에 많이 사용된다.

참고자료

· 없음