海底引揚 靑磁와 高麗時代 海上流通 類型 (Study of Salvaged Celadon and the Distribution of Celadon during the Goryeo Dynasty)

서지정보

· 발행기관 : 미술사연구회
· 수록지 정보 : 미술사연구 / 28호 / 213 ~ 258페이지
· 저자명 : 이준광

초록

本稿에서는 청자유통 유형을 제시하고, 해저인양 청자의 여러 특징을 살펴본 뒤 이를 근거로 유통형태를 시기별로 구분하여 각 시기별 청자유통의 변화와 소비의 특징을 살펴보고자 하였다. 이를 위하여 문헌기록과 竹簡, 木簡의 내용을 검토한 뒤 주요 해저유적의 청자를 생산지, 소비지 유적 출토 유물과 비교, 분석하였다.
고려시대의 청자유통은 몇 가지 유형으로 분류할 수 있는데, 漕運制度를 중심으로 한 貢賦 납부 형태가 주를 이루면서도 사적 수요 형태도 함께 존재했다. 사적 수요 형태는 다시 개인 주문 납품 형태, 사적 공부 납품 형태 그리고 일반 상거래 형태로 나누어 볼 수 있다.
각각의 해저유적을 본 논문에서 제시한 유통 유형에 적용하여 분석하면 고려청자의 해상운송은 크게 세 시기로 구분할 수 있다.
Ⅰ기는 10세기 후반부터 12세기 후반까지로 조운에 의한 공부납부와 개인 주문, 일반상거래 형태와 같은 주요 유통형태가 성립된 시기이다. 이 시기에는 강진뿐 아니라 부안도 공물을 납부하였으며, 양질청자뿐 아니라 조질청자도 공물과 일반상거래 형태로 원거리 유통되었다. 또한 자기 제작에 중국적 요소가 반영되는데 開京 귀족들의 개인 주문 형태로 소비한 자기에도 이러한 특징이 보인다.
Ⅱ기는 12세기 말부터 13세기 후반까지로 Ⅰ기에 있던 유통형태가 그대로 유지되는 한편 私有地에 기반을 둔 사적 수취형태가 새롭게 추가되었다. 이 형태에 의해 유통되던 청자는 수량이 적은 것이 특징이었다. 이 시기 해저유물로는 몽고침략(1231년) 이전의 것만 확인할 수 있었는데 이 당시 본격적으로 제작되기 시작한 상감청자는 물론 12세기 비색청자류들도 여전히 상류층에 의해 소비되었음을 알 수 있었다. 또한 Ⅰ기와 마찬가지로 중국적 요소들이 계속해서 청자 제작에 반영되었으며, 부안은 공물 생산을 계속했다. 조질청자의 유통은 요장의 확산으로 인해 Ⅰ기와는 달리 단거리 유통되었을 것으로 추정했다.
Ⅲ기는 13세기 말부터 14세기 말까지로 Ⅰ기와 Ⅱ기의 유통형태가 여전히 잔존하지만 가장 중심적인 유통형태인 조운에 의한 공부납부 형태에 변화가 온 시기이다. 이는 어느 한 가지 이유 때문이 아니라 당시 고려 사회에 발생한 여러 문제점들이 복합적으로 얽혀 발생한 것이다. 이러한 지배질서의 동요는 자기 제작에도 영향을 주었다. 때문에 이 시기 유통되던 청자는 품질과 수량이 이전 시기에 미치지 못다. 중국적인 요소가 반영된 청자는 여전히 소비되는데 시대적 상황에 따라 元의 특징이 반영되었다. 이 밖에 부안 요장 생산품은 확인할 수 없는 특징을 보였다.

영어초록

This paper is intended to describe the circulation of celadon wares during the Goryeo Dynasty, examine diverse characteristics of salvaged celadon in order to classify the patterns of their circulation into periods, and investigate the chronological changes in the circulation and use of celadon. For the research, ancient records and the inscriptions on bamboo and wooden cargo tags were examined and celadon vessels salvaged from major underwater archeological sites were compared with those excavated from sites of production or use.
The circulation of celadon vessels during the Goryeo Dynasty demonstrates a particular set of patterns. While most vessels were transferred in order to be paid as tax in kind to the state, some were transported by sea to meet the demands of the private sector. Artifacts falling under the latter category were commissioned for personal use, offered as rent for tenant farming, or traded for commercial purposes.
The results of the underwater excavations suggest that the circulation patterns of Goryeo celadon can be classified into three periods.
The first period, spanning from the late tenth to late twelfth centuries, witnessed the establishment of the dominant patterns of circulation: i.e. circulation for tax payment, private commission or general commerce. In this period, celadon wares were produced in Buan in North Jeolla Province and Gangjin in South Jeolla Province to be paid as tax in kind, and celadon artifacts of both higher and lesser quality were shipped to distant regions for tax payment or general commerce. In addition, certain artifacts, including those commissioned by aristocrats in the capital, reflected an influence from Chinese counterparts.
In the second period, ranging from the end of the twelfth to the late thirteenth centuries, a new pattern emerged: a small number of celadon vessels began to be circulated to meet the rent on private farms owned by aristocrats residing in the capital, while the bulk of celadon goods continued to be circulated according to the existing patterns established in the previous period. Among the relics found at shipwreck sites, examples from this period include only those produced prior to the Mongol invasion of 1231 and suggest that bisaek(翡色) celadon of the twelfth century continued to be used by the ruling class along with the inlaid celadon, the production of which peaked during this period. As in the previous period, Goryeo celadon reflected Chinese influences, and wares continued to be produced in Buan to be paid as tax to the government. As related kilns spread to a greater proportion of the nation, celadon pieces of lesser quality are assumed to have been transported to regions surrounding the kilns, unlike in the previous period.
In the third period, which began at the end of the thirteenth century and lasted until the end of the fourteenth century, the existing patterns of circulation continued, but the dominant pattern of circulation (marine transportation for taxation purposes) underwent changes due to a combination of several social issues rather than for one specific reason. Influenced by political unrest and the breakdown of the social order, celadon vessels were produced in reduced quantities and of lesser quality compared to those crafted in the previous periods. Celadon vessels reflecting Chinese influence remained in use, particularly those featuring designs inspired by their Yuan Dynasty counterparts. The extant relics from this period do not include examples from the kilns in Buan.

참고자료

· 없음