유니버설디자인 관점에서 안양천의 친수공간 평가 연구 (Universal Design Evaulation on the Anyang Stream Waterfront Design)

서지정보

· 발행기관 : 한국디지털디자인학회
· 수록지 정보 : 디지털디자인학연구 / 14권 / 1호 / 591 ~ 602페이지
· 저자명 : 윤민형, 김신원

초록

본 연구는 이용자 입장에서 ‘누구나 사용 가능한’ 유니버설디자인에 대한 개념을 바탕으로 도시하천의 친수공간을 평가·분석하여 문제점 및 개선방향을 도출해 도시민의 이용과 활동을 배려한 보다 바람직한 방향을 제시하고자 한다. 연구대상지는 국가하천으로 지정된 서울시역의 15.54km 구간이며, 유역면적 약 126.6㎢이다. 연구방법으로는 친수공간에 관한 선행연구를 통해 평가항목을 도출하고, 문헌조사를 통해 UD 원리와 국내 UD 관련 법규, 매뉴얼 등을 살펴보고 이를 바탕으로 세부평가항목과 UD 평가항목을 도출하였다. 다음으로 예비조사를 통해 사례 대상지의 현황을 파악하고, 더불어 예비 평가를 실시하여 도출된 UD 평가 틀의 적정성을 파악하고 최종 평가 틀을 확정하였다. 도출된 UD 평가 틀을 토대로 2013년 8월, 4일간 사전 워크샾을 통해 평가방법을 미리 숙지한 조사원 3명이 각 구간에 대한 본 평가를 실시하였다. 연구를 통하여 접근로와 유지관리, 안전성과 접근성(이동성)에 대한 문제가 가장 많이 나타났다. 첫째, 대상지 구간 전체 적으로 입구 경사로에 대한 보수가 시급한 것으로 나타났다. 이는 대상지가 주변지역과 단차가 크고, 진입부에 대한 정확한 지침과 계획이 없기 때문이라고 판단된다. 둘째, 같은 구간에서도 좌안과 우안에 대한 시설물 관리 상태와 분포의 차이가 크게 나타났는데, 이는 하천(물)을 경계로 서로 다른 지자체가 관리를 하고 있기 때문이다. 따라서 담당 관리 기관에서는 보다 적극적인 시설물 설치와 보수, 유지관리가 이루어져야 할 것으로 판단된다. 셋째, 부지내의 보행로와 자전거도로의 분리가 불명확하고, 동선이 불규칙하기 때문에 이용자들의 안전에 큰 문제점을 나타냈다. 이는 정확한 안내 및 경고시설이 부족하고 동선에 대한 계획이 미흡하게 이루어 진 것으로 판단된다. 따라서 안전보행통로가 연속적으로 설치되어야 하며 통합적인 동선 관리가 필요하다. 본 연구는 UD 개념을 도입하여 최근 활발하게 조성되고 있는 도시하천 친수공간을 평가하였다는 점과 그 결과를 바탕으로 UD 관점에서의 문제점을 도출하고, 모든 사람들이 이용 가능한 바람직한 친수공간 조성 방향을 제시하였다는데 그 의의가 있다.

영어초록

This study aims to extract problems and improvement direction, and to propose a more desirable plan which considers the utilization and activities of city people by evaluating and analyzing the waterfront of urban river, based on the concept of Universal Design(UD) which 'anyone can use'. This study targeted the 15.54km section in Seoul with a basin area of nearly 126.6㎢ where is designated as the national river. As a research method, assessment items were extracted, based on the preceding research on the waterfront, and the principle of UD, domestic UD-related laws and manuals were investigated, through document research, and detailed assessment items and UD assessment items were derived. Next, the present state of the target area was examined through a preliminary investigation, and design adequacy of the extracted UD evaluation frame was verified through a preliminary evaluation, and the final evaluation frame was established.
On the basis of the extracted UD evaluation frame, the final evaluation of each section was carried out for 4 days in August 2013 by 3 researchers who were aware of the evaluation method, in advance after the four-day previous workshop. As a result, the majority of problems were about approach road, maintenance, stability and accessibility.
In conclusion, this study has significance by posing problems, from the perspective of UD, and suggesting a desirable installation plan of waterfront where everyone can use.

참고자료

· 없음