서진오토모티브 품질관리 서류합격 인적성 합격 노하우 면접 질문

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본문내용

클러치는 엔진과 변속기 사이(엔진 플라이휠 뒷면에 부착)에 설치되어 있으며, 기관과 변속기에 사이에 동력을 차단 또는 연결하여, 전달되는 회전력을 단속하는 장치입니다

회전하는 클러치 기구를 지지하고 있는 금속 커버로 플라이휠에 장착 되어 있다.
클러치 커버에 있는 클러치 스프링의 힘을 압력판에 전하는 작용을 한다.
클러치 스프링에는 다이어프램식과 코일식이 있다

클러치 커버와 압력판 사이에 설치되어 압력판에 압력을 가하는 스프링으로 6∼20개 정도의 코일 스프링이나 다이어프램 스프링이 사용된다.
다이어프램 스프링은 건식 다판 클러치에 주로 사용되는 것으로, 다이어프램 스프링 자신이 스프링의 작용과 릴리스 레버의 작용을 겸하고 있다

클러치는 마찰클러치 (단판클러치에는 코일 스프링식 – 기계식, 유압식/ 다디어프램 스프링식 – 기계식 유압식, 다판클러치 코일 스프링식 건식 – 기계식, 유압식 / 습식 – 기계식, 유압식) 유체클러치 전기클러치

Pull Type : 레버를 당겨서 동력을 단속하는 타입, 답력경감, 고출력 차종에 적용