총 108개
-
Torsion 실험레포트2025.01.241. 비틀림 실험을 통해 재료의 전단력과 재료의 성질을 이해한다. 시편이 응력을 받았을 때 시간에 따른 토크(torque)와 비틀림(torsion)을 계측하여 금속의 항복강도(yield strength)와 전단률(shear modulus)을 구한다. 시효경화가 발생할 때의 결과와 시효경화 없이 연속적으로 진행한 결과를 비교하여 시효경화의 효과를 확인한다. 2. 선형 탄성 재료로 된 원형 봉 비틀림 공식을 통해 원형 봉의 전단력에 의한 모멘트, 원통에서의 전단응력, 최대 전단응력, 단위 길이 당 비틀림 각 등을 계산할 수 있다. 1....2025.01.24
-
재료역학) 재료역학을 배워야 하는 이유와 재료역학의 근본 목적이 무엇인지 조사하세요2025.04.261. 재료역학의 정의와 중요성 재료역학은 다양한 형태의 하중을 받고 있는 고체의 거동에 대해 살펴보는 응용역학 중 하나로, 재료의 강도나 변형체 역학이라고도 한다. 재료역학은 구조물에 작용하는 하중에 대해 구조물과 그 부품에 대한 응력, 변형률, 변위를 구하는 것이 주요 목적이다. 재료역학은 모든 공학 분야에서 중요한 기초학문이라고 할 수 있다. 2. 재료역학의 기본 개념 재료역학에서는 외부에서 주어지는 힘인 외력이 재료 내부에 작용하게 되면 저항하는 힘인 응력이 생기게 된다. 응력은 단위 면적당 작용하는 힘을 의미하며, 수직응력(...2025.04.26
-
건축 인장구조 조사2025.01.151. 인장구조 인장구조는 압축이나 굽힘이 아닌 장력만 전달하는 요소들의 구조이다. 구조체로서 연성을 가진 막을 사용하여 초기장력을 도입하고 강성을 늘림으로서 외부하중에 대해 안정된 형태를 유지하는 구조물을 말한다. 2. 막구조 막구조는 대형공간을 덮는 매우 효과적인 구조시스템으로서 막재료의 투광성 덕분에 내부가 밝고 경량성, 시공성 측면에서 이점을 갖고 있어 다양한 용도로 사용되고 있다. 막구조는 서스펜션막구조, 프레임지지막구조, 공기막구조 그리고 프레임지지와 서스펜션을 혼합한 하이브리드막구조로 분류되어진다. 3. 서스펜션 막구조 ...2025.01.15
-
기계재료 및 요소설계 핵심 정리2025.01.041. 기계재료 및 기계요소 기계재료 및 기계요소에 대한 내용이 정리되어 있습니다. 주요 내용으로는 기계적 시험(인장시험, 경도시험, 충격시험), 비파괴 시험(초음파 탐상, 자분탐상, 침투탐상, 방사선 탐상), 금속재료의 특성과 결정구조, Fe-C 상태도, 강의 열처리(담금질, 뜨임, 풀림, 불림), 강의 표면경화법(화학적 경화법, 물리적 경화법), 탄소강의 특성, 합금강의 분류와 특성, 주철의 특징과 분류, 비철금속(구리, 알루미늄, 니켈, 마그네슘, 주석, 티탄, 텅스텐)의 특성, 신소재(금속복합재료, 형상기억 합금, 비정질 합금...2025.01.04
-
철근콘크리트 부재의 휨모멘트 해석과 설계2025.05.121. 철근콘크리트 부재의 휨모멘트 해석 철근 콘크리트 부재의 휨 모멘트 해석에서는 평면 유지의 가정, 콘크리트와 철근의 완전 부착, 재료 물성이 주어짐 등 3가지 기본 가정 또는 조건을 기반으로 해석을 수행한다. 이를 통해 철근 콘크리트 부재의 휨 거동을 분석할 수 있다. 2. 철근콘크리트 부재의 휨모멘트 설계 철근 콘크리트 부재의 휨 모멘트 설계는 콘크리트의 인장강도 무시, 콘크리트의 압축 연단 압축 변형률 기준, 콘크리트의 압축 응력-변형률 관계 가정 등 3가지 조건을 기반으로 수행된다. 이를 통해 철근 콘크리트 부재의 휨 강도...2025.05.12
-
기계적특성평가 굽힘시험보고서2025.01.041. 굽힘시험 굽힘시험은 재료에 굽힘 모멘트가 작용하였을 때의 변형저항이나 파단강도를 측정하는 것입니다. 공업적으로는 재료의 표면에 균열이 생기지 않으면서 시편이 굽혀질 수 있는 최소반경을 측정하거나 재료의 소성가공성이나 용접부의 변형능을 측정하기 위해 굽힘시험을 합니다. 주철이나 초경합금과 같이 취성재료의 굽힘 파단강도를 측정하는 항절시험 등으로도 대별할 수 있습니다. 2. 응력구배 환봉이나 각주를 굽힘한 경우의 인장 또는 압축력은 시험편 표면에서 최대가 되며, 중심부는 0이 되어 단면에 응력구배가 생기게 됩니다. 이로 말미암아 ...2025.01.04
-
금속 막대의 영률 측정 실험2025.11.131. 영률(Young's Modulus) 영률은 재료의 탄성적 성질을 나타내는 물리량으로, 응력과 변형률의 비로 정의됩니다. 금속 막대에 인장력을 가했을 때 발생하는 응력(단위 면적당 힘)과 그에 따른 변형률(길이 변화의 상대적 크기)의 관계를 통해 측정됩니다. 영률이 클수록 재료는 더 단단하고 변형에 저항하는 성질이 강합니다. 이는 재료의 기계적 성질을 평가하는 중요한 지표입니다. 2. 금속 재료의 탄성 성질 금속 재료는 외부 힘에 의해 변형되었을 때 힘이 제거되면 원래의 형태로 돌아오는 탄성을 가집니다. 이러한 탄성 범위 내에서...2025.11.13
-
건축구조 이론 정리본2025.01.141. 콘크리트 강도 시험 콘크리트의 압축강도, 인장강도, 휨강도 등 다양한 강도 시험 방법과 특징을 설명하고 있습니다. 고강도 콘크리트와 저강도 콘크리트의 파괴 특성, 콘크리트 부재 설계 시 기준이 되는 압축강도 등을 다루고 있습니다. 2. 콘크리트 탄성계수 콘크리트와 철근의 탄성계수 특성을 설명하고 있습니다. 콘크리트 탄성계수 산정 공식과 영향 요인, 철근의 탄성계수와 탄성계수비 등을 다루고 있습니다. 3. 콘크리트 소성변형 콘크리트의 크리프와 건조수축 특성을 설명하고 있습니다. 크리프와 건조수축이 장기 처짐에 미치는 영향과 이를...2025.01.14
-
차축의 재료 선정 및 응력 계산2025.05.101. 차축의 재료 제시된 조건에서는 고강도 강재가 차축의 재료로 적합하다. 특히 탄소강이 경제적이면서도 충분한 강도와 내구성을 가지고 있어 차량의 동력전달에 사용될 수 있다. 탄소강의 최대전단응력은 양진비틀림 응력 12~20kgf/mm^2의 중간 값 15kgf/mm^2로 설정하고, 인장응력은 항복점 33~41kgf/mm^2의 중간 값 37kgf/mm^2로 설정한다. 2. 토크 전달을 위한 차축 직경 제시된 토크 17.8kgm(17800kgmm)과 안전율 3을 고려하여 차축의 직경을 계산하면 sqrt(17.8kgm*3) = 11.7m...2025.05.10
-
기계요소설계: 차량 사양 기반 차축 및 베어링 설계2025.04.301. 차축 재료 선정 차축의 재료는 일반적으로 인장강도가 비교적 낮고 연성이 풍부한 0.1~0.4%C 정도의 탄소강이나 저합금강을 사용한다. 보통 크기의 축은 인발강이나 열간압연강이 사용되지만 지름이 100mm 이상일 경우에는 단조에 의해 소재를 만들어야 한다. 또한 고하중이거나 고회전수의 축에는 Ni강, Ni-Cr강, Cr-Mo강 등과 같은 특수강이 사용된다. 저속 회전용이나 공장용 전동축은 표면 경화시킨 탄소강의 냉간 인발봉을 사용하며 베어링으로 지지되는 저널(journal)부는 내마모성이 필요하기 때문에 고주파 경화나 침탄처리...2025.04.30
6 / 11
