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해상운송의 의의와 형태(유형), 해상화물운송계약, 해상운송 관련 서류, 컨테이너운송2025.01.181. 해상운송의 의의 해상운송(carriage by sea)이란 항해용으로 제공된 선박에 의하여 이루어지는 해상예서의 화물 또는 여객의 운송을 말한다. 해상운송은 무역거래에 이용되는 운송방식 중 가장 보편적인 것으로서 대량수송이 가능하고 운송원가가 저렴하며 주로 장거리운송에 이용된다. 2. 해상운송의 형태 해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선 운송과 부정기선 운송으로 나누어진다. 정기선은 정기항로를 사전에 결정된 운항계획에 따라 규칙적으로 반복하여 항행하는 선박이며, 부정기선은 수요자의 요구에 따라 수시로 어디에나 취항하는 선박...2025.01.18
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[경영사례개발대회 수상작] 생산운영관리 측면에서 본 이케아의 원가우위 전략2025.01.291. 원자재 단계 이케아는 산림을 장기로 임대하여 안정적인 원자재 공급을 확보하고, 새로운 소재를 활용하여 원가를 낮추었다. 또한 재활용을 강화하고 폐기물을 최소화하여 원가절감에 기여했다. 2. 생산 및 가공 단계 이케아는 전 세계 표준화된 제품을 대량생산하여 규모의 경제 효과를 누리고, 저임금 국가에서의 아웃소싱과 JIT 시스템 도입으로 생산 효율성을 높였다. 또한 제품 생애주기 전반을 고려한 e-wheel 디자인으로 원가를 절감했다. 3. 유통 단계 이케아는 전 세계 물류 및 유통 네트워크를 구축하고, 자동화된 물류 시스템을 도...2025.01.29
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해상손해에 대해 설명하시오2025.01.211. 해상손해의 의의 해상보험에 있어 손해(loss)라 함은 보험의 목적물인 선박, 적화, 선적 또는 희망이익 등에 해상위험(보험사고)이 발생함으로써 피보험목적물이 멸실 또는 손상되거나 비용이 발생되는 피보험자의 경제상의 불이익을 말한다. 해상보험은 이러한 해상손해로 인하여 피보험자가 입게 되는 실질적인 손해를 보상하는 것이 원칙이다. 2. 해상손해의 종류 해상손해는 직접손해와 간접손해, 물적손해와 비용손해, 전손과 분손으로 구분된다. 직접손해는 보험사고로 인해 피보험목적물 자체에 발생한 손해이고, 간접손해는 직접손해 이외의 손해이...2025.01.21
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튀넨의 고립국이론과 한계2025.01.021. 튀넨의 고립국이론 튀넨의 고립국이론은 국가들이 자체적으로 경제적인 활동을 수행하며 외부와의 경제적 교류를 최소화함으로써 경제적으로 독립된 상태를 유지하는 이론입니다. 이 이론은 경제적 자립성이 국가의 안보와 경제적 발전에 중요한 역할을 한다는 가정에 기초하고 있습니다. 그러나 이러한 고립국이론은 현실적으로는 매우 한계적입니다. 외부와의 경제적 교류를 최소화함으로써 국가는 다양한 자원과 기술을 활용할 수 없게 되며, 이는 경제적 발전에 큰 제약을 가할 수 있습니다. 또한, 국제경제는 상호의존적인 구조를 가지고 있기 때문에 완전한...2025.01.02
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무역절차(수출입절차)2025.01.221. 수출절차 수출절차에는 매매계약의 체결, 신용장의 내도, 수출승인, 수출물품의 확보, 수출통관, 물품의 선적과 해상보험, 수출대금의 회수, 관세환급 및 사후관리 등의 과정이 포함됩니다. 2. 수입절차 수입절차에는 수입계약의 체결과 수입승인 및 신용장개설, 선적서류의 도착 및 대금결제, 수입통관, 사후관리 등의 과정이 포함됩니다. 1. 수출절차 수출 절차는 복잡하고 까다로운 과정이지만, 기업의 성장과 국가 경제 발전에 매우 중요한 역할을 합니다. 수출 절차를 효율적으로 관리하기 위해서는 관련 법규와 규정을 철저히 숙지하고, 수출 ...2025.01.22
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[무역학개론] 국제운송 - 보험조건과 손해배상의 범위2025.01.201. 구협회적하약관상 보험조건 구협회적하약관상 보험조건에는 전위험담보조건(A/R), 분손담보조건(W.A.), 단독해손부담보조건(F.P.A.)이 있다. 전위험담보조건은 일반면책위험, 선박 및 운송용구의 불내항 및 부적합, 전쟁위험, 동맹파업위험을 제외한 모든 손해를 보상하는 조건이다. 분손담보조건은 전손과 공동해손은 물론 단독해손에 의한 손해까지 보상하는 조건이다. 단독해손부담조건은 전손 및 공동해손의 경우와 손해방지비용, 구조비, 특별비용, 특정분손 등의 손해를 보상하는 조건이다. 2. 신협회적하약관상 보험조건 신협회적하약관상 보험...2025.01.20
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수출거래 절차(과정)2025.01.231. 해외시장조사 해외시장조사는 특정상품에 대한 판매 또는 구매가능성을 조사하는 것을 말한다. 해외시장은 국내시장과는 달리 지역적인 격리성, 상이한 문화, 종교, 상관습 및 언어 등의 차이로 어려움이 많으나, 외국과 무역거래를 함에 있어서 위험을 최소화하고, 이익을 극대화하기 위해서는 사전에 정확한 시장조사가 필수적인 전제조건으로 무역업 성패의 중요한 과제 중의 하나가 된다. 해외시장조사 방법에는 오프라인 방식과 온라인 방식이 있다. 2. 신용조사 신용조사는 상대방과 거래관계를 체결하기 이전에 상대방의 신용상태에 대해 조사를 하는 ...2025.01.23
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코로나 물류 대란 원인과 영향 및 국내 극복 대책2025.04.261. 코로나 물류 대란 원인 코로나19 이후 급증하는 소비 증가와 이에 대응한 물류 관련 기업들의 필요 물류 노동력 부족과 인건비 상승, 선박회사의 정기적인 운항률 하락과 선박 물류비용 폭등, 코로나19로 인한 도시 및 항만 봉쇄와 노동 인력 감소로 인한 주요 항만의 물류 흐름 지연 등이 물류 대란의 주요 원인으로 나타났다. 2. 코로나 물류 대란의 영향 물류 대란으로 인해 원유, 국제 곡물 등 주요 원자재들의 공급망 차질과 자재값·물류비 상승 등 악순환이 이어지면서 생활비와 외식비, 기본 생활용품, 가정의약품 등 국내 물가를 끌어...2025.04.26
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무역클레임의 종류 및 발생원인2025.01.181. 운송클레임 무역화물의 해상수송에 직접 기인하는 손해배상청구로, 하역, 보관, 운송에 기인하는 손해의 청구를 말한다. 선박회사가 선하증권과 용선계약서에 많은 면책약관을 삽입하고 있어 화주가 선박회사에 대하여 제기할 수 있는 운송클레임의 범위는 매우 좁다. 2. 보험클레임 해상운송에서 발생한 손해라도 운송클레임으로 선박회사에 구상할 수 있는 범위가 좁기 때문에, 수송 중 화물에 대한 손해는 보험클레임으로 보험회사에 구상하게 된다. 화물이 적절한 조건으로 보험계약이 체결되어 있는지, 손해가 보험에서 담보되는 범위인지가 문제가 된다....2025.01.18
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해상위험에 대해 설명하시오2025.01.241. 해상위험 해상위험은 보험사고가 발생하게 되는 근본적인 원인을 의미한다. 해상보험에는 천재지변, 화재, 선박 간의 충돌 등에 의해서 보험사고가 발생할 수 있다고 인정하고 있으며 이러한 모든 위험을 '해상위험'이라고 정의한다. 해상위험은 항해에 기인하는 유형과 항해에 부수하는 위험으로 구분된다. 해상위험은 담보위험과 면책위험으로 나뉘며, 위험부담의 방식에 따라 포괄책임주의와 열거책임주의로 구분된다. 2. 해상손해 해상보험에서 손해는 위험발생과 관련된 선박, 적하, 운임 이외의 보험 목적이 해상위험으로 인해서 피보험이익의 전부나 일...2025.01.24
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