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23-2 아주대 전산열유체역학 Project 3(Flow over a two-dimensional vehicle)2025.01.291. 자동차 주위 유동 자동차 주위 유동은 높은 레이놀즈 수의 비압축성 난류 유동이다. 자유유동이 자동차 주위를 흐르면서 자동차 표면의 특정 위치에서 유동 박리가 일어나며, 박리된 유동은 자동차 뒤에 후류를 형성한다. 유동 박리 이후 후류 영역의 낮은 압력으로 인해 자동차 뒤쪽 표면은 앞쪽 표면보다 낮은 압력을 형성하고 항력을 만들어낸다. 2. 계산 영역 및 수치해석 방법 계산 영역은 자동차의 형상을 참고하여 설정하였으며, 강의노트의 설정을 사용하였다. 레이놀즈 수는 자동차의 높이와 자유유동 속도로 정의하였고, k-epsilon 난...2025.01.29
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마찰력 fricition 보고2025.01.171. 마찰력 이번 실험에서는 Pin-disk 실험장치를 이용하여 Friction Force와 Normal Force의 관계를 통해 Friction Coefficient를 계산해보고, Friction Coefficient와 Speed와의 관계를 실험적으로 이해해보았습니다. 실험 결과 Friction force는 pin material이 aluminum일 때가 속도에 비례하여 steel pin보다 더 큰 폭으로 감소하는 것을 알 수 있었습니다. Friction Coefficient는 일반적으로 0~1 사이의 값을 가지며, 마찰력과 수직...2025.01.17
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풍동실험2025.05.021. 풍동 실험 이 실험은 공기의 흐름 속에 물체가 놓여 있을 때 물체 주위 공기의 유동 정보를 해석하는 것을 목적으로 합니다. 실험에서는 항력, 양력, 압력계수 등의 개념과 피토관을 이용한 유속 측정 방법을 다룹니다. 실험 과정에서는 실험 모형을 풍동 내부에 설치하고 피토관을 이용하여 압력과 유속을 측정하며, 실험 모형의 각도를 변화시켜가며 반복 실험을 수행합니다. 실험 결과 분석에서는 압력 측정값을 단위 변환하고, 압력계수와 항력, 항력계수를 계산하여 그래프로 나타냅니다. 1. 풍동 실험 풍동 실험은 항공기, 자동차, 건축물 등...2025.05.02
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항공기의 Trim 포인트 산출2025.04.271. Trim 상태 Trim 상태는 항공기가 일정한 고도와 속도를 유지하며 C.G를 중심으로 하는 모멘트가 0인 각운동 없이 날고 있는 상태를 말한다. 조종사의 입장에서는 조종간에 걸리는 힘으로 비행상태를 느끼므로 이러한 설명은 타당하지 않다. 비행 중에 조종사는 평형 여부를 항공기에 작용하는 힘의 크기보다는 조종간에 걸리는 힘인 조종력으로 판단하게 된다. 2. Trim 상태에서의 CL, CD, alpha, delta_e Trim 상태의 CL, CD, alpha, delta_e를 구하려면 Cm-CL 그래프에서 시작해야한다. Cm=0...2025.04.27
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23-2 아주대 전산열유체역학 Project1(Two-dimensional laminar flow over a circular cylinder)2025.01.291. 2차원 층류 유동 원형 실린더 주위를 흐르는 2차원 층류 유동(laminar flow)을 해석하였다. 2차원 steady 유동인 Re=4와 2차원 unsteady 유동인 Re=80 두 케이스에 대하여 Ansys Fluent를 사용한 시뮬레이션을 수행하였다. 2. 수치해석 방법 수업시간에 제공한 cyl.msh 파일을 사용하였고, 제공된 강의노트의 setting을 사용하였다. Ansys에서 레이놀즈 수를 기입하는 칸이 없어 점성계수 값을 바꾸어 원하는 레이놀즈 수를 계산하였다. 3. Re=4 유동 해석 Re=4 유동에 대해 잔차,...2025.01.29
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한국항공대학교 2022학년도 항공우주학개론 중간레포트2025.01.121. 항공기의 주 날개, 꼬리 날개 구조와 기능 플랩은 날개 뒷전에 있는 고양력 장치로 이·착륙시 저속으로 비행할 때 최대 양력을 발생시킨다. 보조익은 날개 좌우에 설치되어 반대방향으로 작동하여 롤링 모멘트를 만든다. 방향타는 꼬리날개에 있어 요잉운동을 제어하고, 승강타는 피칭운동을 제어한다. 2. 항공기에 작용하는 4가지 힘 양력은 항공기를 뜨게 하는 힘, 추력은 비행기를 앞으로 나아가게 하는 힘, 항력은 공기저항에 의한 힘, 중력은 항공기 무게에 의해 발생하는 지구가 비행기를 아래로 잡아당기는 힘이다. 3. 항공기의 3개 축과 ...2025.01.12
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마찰 계수 측정 결과 보고서 대학 물리학 실험2025.05.081. 마찰력 마찰력이란 접촉하고 있는 두 물체 사이의 상대적인 움직임을 방해하는 힘을 통틀어 말한다. 마찰력은 정지 마찰력과 운동 마찰력으로 구분된다. 정지 마찰력은 두 고체면 사이에 물체를 계속 움직이지 않도록 외력에 대항하여 접촉면에 나란한 방향으로 작용하는 마찰력이다. 운동 마찰력은 운동하고 있는 물체에 작용하는 마찰력으로 물체가 표면 위를 미끄러질 때 작용하는 마찰력으로 미끄럼 마찰력이라고도 한다. 2. 정지 마찰 계수 정지 마찰력의 크기는 물체에 작용하는 수직 항력에 비례한다. 여기서 μs는 정지 마찰 계수이다. 두 고체면...2025.05.08
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단국대학교 일반물리학실험1 정지마찰계수 예비보고서2024.12.311. 마찰력 이 실험에서는 두 물체 사이의 마찰력 현상을 분석하여 수직항력, 접촉면의 재질, 접촉 면적과의 관계를 알아보고 특히 정지마찰계수를 측정하는 것이 목적입니다. 마찰력의 크기는 접촉면에 의해 물체가 받는 수직항력에 비례하며, 물체가 움직이지 않을 때의 마찰력을 정지마찰력, 물체가 움직일 때의 마찰력을 운동마찰력이라고 합니다. 정지마찰계수와 운동마찰계수는 차원이 없는 상수입니다. 경사면에서 물체가 막 미끄러지기 직전까지 받는 힘을 정지마찰력이라고 하며, 이를 통해 정지마찰계수를 구할 수 있습니다. 2. 정지마찰계수 측정 이 ...2024.12.31
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정지마찰계수 측정2025.01.241. 마찰력 현상 분석 이 실험은 두 물체의 표면 사이에 마찰력 현상을 분석하여 수직항력, 접촉면의 재질, 접촉 면적과의 관계를 알아보는 실험입니다. 실험 결과를 통해 수직항력은 정지마찰계수에 영향을 끼치지 않으며, 접촉면의 재질에 따라 정지마찰계수가 달라지고, 접촉 면적이 클수록 마찰계수가 큰 것을 확인할 수 있습니다. 2. 정지마찰계수 측정 실험을 통해 나무, 플라스틱, 금속 시료의 정지마찰계수를 측정하였습니다. 실험 결과, 나무 0.176, 플라스틱 0.1435, 금속 0.170으로 나타났습니다. 이는 일반적으로 알려진 이론값...2025.01.24
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비행역학 Required Power Curve(필요 동력 커브) 산출2025.04.271. 필요추력(Thrust Required) 항공기가 주어진 고도에서 비행을 하는데 필요한 추력을 필요추력(Thrust Required)이라 하고, 항공기에 장착한 추진기관으로부터 비행에 이용할 수 있는 추력을 이용추력(Thrust Available)이라 한다. 등속수평비행에서 필요추력은 항력과 같다. 필요추력은 유해항력(Parasite Drag)과 유도항력(Induced Drag)을 감당하는 추력의 합으로 나타낼 수 있다. 2. 필요동력(Power Required) 항공기의 동력은 비행속도(V)와 추력(T)의 곱으로 나타낼 수 있...2025.04.27
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