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항공기에 적용되는 복합소재에 대해 조사2025.05.111. 복합재료 복합재료란 2개 이상의 서로 다른 재료를 결합하여 각각의 재료보다 더 우수한 기계적 성질을 가지도록 만든 재료를 의미한다. 복합재료는 고체 상태의 강화재료와 액체, 분말 또는 박판 상태의 모재를 결합하여 제작한다. 복합재료로 제작된 항공기 구조물은 1960년대 이래 알루미늄 구조물을 걸쳐 무게 경감을 위해 발전되어왔다. 최신 대형 항공기의 동체와 날개구조는 고강도, 저중량, 그리고 내식성의 이점으로 복합재료로 저장된다. 2. 복합재료의 장점 복합재료의 장점은 무게당 강도 비율이 높고 알루미늄 복합재료로 대체하면 30%...2025.05.11
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신소재에너지 - 탄소 소재의 정의, 종류, 리튬이온전지 적용 및 향후 전망2025.01.031. 탄소 소재의 정의 및 특징 탄소 소재는 지구상에서 가장 흔한 자원 중 하나인 탄소를 이용하여 나노 단위의 물질을 원자, 분자 수준에서 나노 기술과 결합해 가공하여 사용하고 있다. 탄소 소재는 매우 가벼우며 강하고, 열 및 전기 전도성이 우수하기 때문에 항공, 수송차, 경량 복합소재, 2차 전지 등으로 사용되며 4차 산업 혁명을 이끌 핵심적인 소재로 손꼽히고 있다. 2. 탄소 소재의 종류 탄소 소재는 원자 배치 구성에 따라 주로 6가지 소재로 분류되며 흑연(Graphite), 탄소 섬유, 카본 블랙, 탄소 나노 튜브, 활성 탄소...2025.01.03
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항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18
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단열재의 종류에 대해 논하시오2025.01.221. 유기 재료 단열재 유기 재료 단열재는 탄소 기반의 합성물질이나 천연 소재로 만들어지며, 뛰어난 단열 성능과 가벼운 무게가 장점이다. 폴리우레탄 폼, 폴리스티렌 폼, 셀룰로스 단열재 등이 대표적이다. 그러나 화재 시 유독가스 방출과 환경 부담이 단점으로 지적된다. 2. 무기 재료 단열재 무기 재료 단열재는 주로 광물 기반의 재료로, 내화성, 내구성, 안전성이 뛰어나다. 유리섬유와 암면이 대표적이며, 특히 안전성이 중요한 건축물에 많이 사용된다. 그러나 무게가 무겁고 설치 비용이 높은 편이다. 3. 복합 재료 단열재 복합 재료 단...2025.01.22
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4차 산업혁명과 목재산업2025.04.261. 4차 산업혁명 4차 산업혁명은 지식보다 창의성의 중요성이 대두되고 있으며, 인공지능, 사물인터넷, 빅데이터, 모바일, 로봇 등의 첨단 정보통신기술이 경제와 사회 전반에 융합되어 나타나는 혁신적인 변화를 의미합니다. 융·복합은 서로 다른 기술과 경영 등을 융복합하여 신기술·신제품·신서비스를 개발함으로써 새로운 분야로의 산업화능력을 높이는 활동을 말합니다. 2. 목재산업 4차 산업혁명 시대에 목재산업은 다음과 같은 변화를 겪고 있습니다. 목조 시대로 되돌아가며, 목조 초고층 빌딩, CLT 공법, 목질 하이브리드 빌딩, 내화목재, ...2025.04.26
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신재생재료, 미래형 자재를 이용한 건축물 사례2025.01.231. 코르크 코르크는 나무 겉껍질과 속껍질 사이의 두꺼운 껍질층으로, 수명이 약 200년 정도 되는 코르크나무에서 평생동안 20여 회가 넘게 채취가 가능하다. 코르크는 1c㎡당 4,200만개의 미세한 육각형 벌집 구조의 세포모양을 띄고 있어 단열성능이 뛰어나고 질량이 낮다. 코르크는 가벼워서 절단, 가공이 쉽고 마찰계수가 크기 때문에 외부 충격이나 진동에 강해 건축 외장 및 내장재료로 다양하게 사용된다. 2. 황토 황토는 우리나라의 오랜 건축 역사와 함께 내려온 전통적인 재료이면서, 제조 과정에서 시멘트나 콘크리트처럼 이산화탄소를 ...2025.01.23
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자동차 속 고분자-배기가스 방출 감축을 위한 방안2025.04.301. 폴리카보네이트(PC) PC는 탄산염을 중합하여 만든 수지로 엔지니어링 플라스틱 중 하나이다. PC는 열에 강하고 충격 흡수력이 크며 무색 투명하여 사출성형이 가능하다. PC를 이용한 자동차 글레이징은 유리 대비 최대 50% 중량 감소가 가능하여 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있다. 또한 PC 분자량에 따른 유리섬유/PC 복합재료의 기계적 물성 평가 결과, 분자량 20,000일 때 최고의 물성을 나타냈다. 2. 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) CFRP는 탄소섬유를 보강재로 사용한 복합재료로, 가볍고 튼튼하며 치수 안정성, 내마모성 ...2025.04.30
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기후변화를 지체시킬 수 있는 현실적인 방안에 대해 생각해보시오2025.01.251. 교통수단 선택 도시의 대기오염은 주로 노후된 경유차량에서 발생하며, 이는 많은 양의 미세먼지와 이산화탄소를 배출한다. 자가용보다는 대중교통을 이용하고, 가까운 거리는 도보나 자전거로 이동하는 것이 좋겠다. 운전 시에는 시속 10km만 줄여도 연료를 절약하고 오염 배출을 줄일 수 있다. 2. 탄소포인트제 참여 탄소포인트제는 정부가 온실가스 감축을 위해 도입한 제도로, 에너지 절약을 통해 탄소포인트를 적립할 수 있다. 에너지 효율이 높은 가전제품을 선택하고, 사용하지 않는 전기 기기의 플러그를 뽑아 대기 전력을 차단하는 등의 방법...2025.01.25
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[유기화학실험] 나일론 합성2025.01.141. 나일론 합성 이번 실험은 나일론의 합성을 통하여 고분자의 특성을 이해하는데 의의가 있습니다. 실험에서는 Sebacoyl chloride와 hexamethylenediamine을 반응시켜 나일론 610을 합성하였고, 생성된 나일론 필름을 핀셋으로 조심스럽게 끌어올려 유리 막대에 감았습니다. 합성된 나일론을 씻고 건조한 후 무게를 측정한 결과, 실험값 2.3 g과 이론값 1.32 g 사이에 약 74%의 상대오차가 있었습니다. 이러한 오차는 실험 과정에서 시약의 양을 정확히 측정하지 못했거나, 생성된 나일론에 불순물이 포함되었거나,...2025.01.14
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A+ 특발성 폐섬유증 케이스 스터디(가스교환장애, 조직관류장애, 불안)2025.05.151. 특발성 폐섬유증 특발성 폐섬유증(IPF)은 원인을 알 수 없는 폐실질의 만성적인 섬유화 질환입니다. 주로 노년층에서 발생하며 폐에 국한되어 나타나는 질환입니다. 원인은 명확하지 않지만 환경, 바이러스, 유전 등의 요인이 관여하는 것으로 알려져 있습니다. 주요 증상은 운동 시 호흡곤란과 만성 기침이며, 청색증, 곤봉지 등이 동반될 수 있습니다. 진단을 위해 흉부 HRCT 검사와 폐생검이 필요하며, 치료로는 항섬유화 약물과 폐이식이 고려됩니다. 간호사는 환자의 증상과 합병증을 관찰하고 심리적 요구를 파악하여 간호해야 합니다. 2....2025.05.15
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