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노인 지하철 무임승차2025.04.251. 지하철 무임승차의 법적 근거 현행 무임승차에 관한 법은 노인복지법 제26조에 국가 또는 지방자치단체는 65세 이상자에 대하여 공공시설을 무료로 이용하게 할 수 있도록 하고 있으며 장애인복지법 제 30조에서는 지방공기업에 의한 지방공사 또는 지방공단이 운영하는 운송사업자는 장애인 및 장애인을 부양하는 사람의 경제적 부담을 경감하고 장애인 자립을 촉진하고 장애인 및 장애인을 보호하기 위하여 동행하는 자의 운임 등을 감면하도록 하고 있다. 2. 지하철 무임승차의 역사 지하철 무임승차는 1980년 만 70세 이상 노인들에게 지하철 요...2025.04.25
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노인 지하철 무임승차 제도 찬성 논설2025.11.151. 노인 지하철 무임승차 제도의 사회적 의의 노인 지하철 무임승차 제도는 1980년대에 제정되었으나, 당시에는 노인 인구가 적어 지하철 운영에 큰 영향이 없었다. 그러나 평균 기대수명이 80세를 넘으면서 노인 인구가 급증하여 제도 폐지 논의가 대두되었다. 노인 세대는 이 제도를 폐지하는 것이 자신들의 희생과 노력을 인정하지 않는 처사라고 강력히 항의하고 있으며, 이는 단순한 복지 혜택이 아니라 삶의 일부이자 사회적 구성원으로서의 인정 방식으로 받아들여지고 있다. 2. 세대 간 갈등과 경제적 부담 젊은 세대는 노인 무임승차 제도로 ...2025.11.15
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노인 지하철 무임승차제도 폐지에 따른 고령인구의 지하철 이용과 도시철도 적자 분석2025.01.081. 노인 지하철 무임승차제도 노인 지하철 무임승차제도는 65세 이상 노인에게 지하철 이용요금을 100% 면제해주는 제도입니다. 이 제도는 노인복지법에 근거를 두고 있으며, 고령화가 빠르게 진행되면서 도시철도 적자 문제가 대두되고 있습니다. 무임승차제도 폐지에 대한 논의가 이루어지고 있지만, 단순히 적자 해소에 초점을 맞추기보다는 고령인구의 삶의 질과 사회적 이익을 고려해야 합니다. 2. 고령인구의 지하철 이용 현황 고령인구의 지하철 이용은 소득수준, 통행거리, 활동 목적 등에 따라 차이가 있습니다. 전반적으로 소득이 낮고 통행거리...2025.01.08
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65세 이상 노인 지하철 무임승차제도에 대한 논의2025.04.301. 노인 인구 증가와 고령화 사회 한국은 2018년을 기점으로 고령화 사회에 진입했으며, 전체 인구의 14%가 노인인 것으로 나타났다. 기대수명의 증가와 의료기술의 발달로 인해 노인 인구는 계속 증가할 것으로 예상된다. 2. 노인 무임승차 정책의 문제점 노인 무임승차 정책으로 인해 교통공사의 적자가 연간 4,000억대에 달하며, 이 중 약 70%가 노인 무임승차로 인한 것이라고 한다. 이는 교통공사에 큰 위험이 되고 지하철 요금 인상의 원인 중 하나가 되고 있다. 3. 노인 무임승차 정책의 유지 필요성 노인들이 우리나라 발전을 위...2025.04.30
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노인 무임승차제 폐지 찬성 토론 입론서2025.11.171. 지하철 무임승차 손실 비용 지하철 무임수송 손실 비용은 최근 5년간 3조 원을 육박하고 있습니다. 2016년 5366억원에서 2017년 5758억원, 2018년 5896억원, 2019년 6230억원으로 매년 증가했으며, 2020년에도 4458억원을 기록했습니다. 6개 도시철도 운영기관의 당기순손실 1조8235억원 중 24.5%(4458억원)가 무임승차로 인한 적자로, 운영기관의 재정 부담이 심각한 상황입니다. 2. 지역 간 불평등 및 역차별 전국 65세 이상 고령 인구 약 372만 명(전체 고령 인구의 40%)만이 지하철 무임...2025.11.17
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시민교육론 ) 박노해 시 민주주의는 시끄러운 것에 대한 나의 생각, 민주주의에 대한 나의 정의, 민주주의로 4행시 짓기, 사회적 갈등은 나쁜 것인가에 대한 여러분의 생각은2025.01.241. 민주주의에 대한 생각 진정한 민주주의가 무엇인지에 대해 생각해볼 수 있는 시였다고 생각한다. 민주주의가 우리에게 당연한 것이라고 여겨오기만 했는데, 정치적으로 부딪히고 소란스럽게 정치적 싸움을 하는 것마저도 민주주의의 일부분이라는 생각을 하게 됐다. 이런 다툼마저 없다면 진정한 민주주의는 우리와 함께할 수 없다는 생각이 들었다. 하지만 우리가 지금 진정한 민주주의를 좇아가고 있는것인가에 대해서는 의문이 들었고, 민주주의를 위해 우리가 해야 할 행동이 무엇인가에 대해사 생각해보게 됐다. 2. 민주주의에 대한 정의 민주주의에 대한...2025.01.24
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대중교통 무임승차 연령 상향 논의가 불붙은 이유2025.05.041. 노인 연령 기준 변화 우리나라의 평균 연령이 늘어나면서 이제 70세 미만은 노인으로 인정되지 않게 되었다. 이는 근로에 대한 은퇴 연령도 늦춰지는 단점이 있다. 2. 무임승차 인원 증가 65세 이상 노인의 인구가 급증하면서 무임승차 인원의 수가 급증했기 때문에 지하철 사업 운영에 대한 적자가 불어나고 있다. 1. 노인 연령 기준 변화 노인 연령 기준 변화는 복잡한 문제입니다. 평균 수명이 늘어나면서 기존의 노인 연령 기준이 적절하지 않을 수 있습니다. 하지만 연령 기준을 변경하면 복지 혜택 등에 혼란이 생길 수 있습니다. 따라...2025.05.04
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노인의 인간다운 생활을 위한 기본적 욕구 충족2025.01.041. 지하철 무임승차 지하철 무임승차는 노인들의 이동권을 보장하기 위해 이루어지는 것으로, 이를 통해 문화적 욕구와 건강 보호의 욕구를 함께 충족할 수 있다. 하지만 부정적인 측면도 존재하는데, 출근 시간대에 지하철을 이용하는 목적이 아닌 노인들이 무임승차를 하면 다른 승객들에게 불편을 줄 수 있고, 교통 공사의 적자로 이어질 수 있다는 문제가 있다. 2. 기초연금제도 노인 기초연금 제도는 기준 소득 하위 70% 이하인 가구에 직접적으로 연금을 지급해주는 제도로, 의식주의 욕구뿐만 아니라 건강 보호의 욕구, 문화적 욕구 모두를 보장...2025.01.04
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서울 지하철 재정난 해결을 위한 정부 지원의 찬반 논의2025.04.251. 서울 지하철 재정난 서울 지하철은 만성적자로 인한 심각한 재정난을 겪고 있다. 2021년에만 1조 6,000억 원의 재원이 부족할 것으로 예상되며, 서울교통공사는 '채무불이행' 상태에 빠질 수 있다고 우려하고 있다. 이에 대해 정부의 지원이 필요한지에 대한 찬반 논의가 있다. 2. 서울 지하철 부채 증가 원인 서울 지하철 부채 증가의 주요 원인은 '65세 이상 무임승차' 정책과 인건비 상승 등이다. 고령화로 무임승차 인구가 늘어나면서 운영 적자가 급증했고, 최저임금 인상으로 인건비도 크게 증가했다. 3. 정부와 지자체의 역할 ...2025.04.25
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노인 무임승차 제도에 대한 찬반 논의2025.01.021. 노인 무임승차 제도 현재 우리나라에서는 만 65세 이상 노인들에게 전철과 도시철도의 무료 이용 혜택을 제공하고 있습니다. 이에 대해 노인 복지 차원에서 이를 지원해야 한다는 의견과 재정적 부담이 크다는 이유로 축소해야 한다는 주장이 맞서고 있습니다. 노인 무임승차 제도를 유지해야 한다는 입장에서는 노인들의 이동권 보장과 교통복지 실현을 위해 필요하다고 보며, 반대로 축소해야 한다는 입장에서는 지하철 공사의 영업 손실이 크다는 점을 들어 제도 개선이 필요하다고 주장하고 있습니다. 1. 노인 무임승차 제도 노인 무임승차 제도는 노...2025.01.02
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